Finalmente sono in pista anch'io!!!

Questa è una bella domanda, alla quale è difficile rispondere...

L'Is sembra più grintoso soprattutto nella partenza da fermo, x via del peso + contenuto (135 kg in meno si sentono...) e dell'erogazione decisamente + racing del propulsore...

La 320 sembra più blanda, sembra ma non è... x' in realtà è l'erogazione decisamente + lineare del 6 cilindri e il peso maggiore a farlo sembrare un motore fiacco ai bassi... quando supera i 3500 giri invece mostra una verve notevole...

Considera poi che io mi baso sulle sensazioni del mio esemplare che monta un M52 dotato di VANOS...

Quando lasciai ferma la mia 318iS M42 e presi in mano la 320i i sembrava di aver fatto una scelta sbagliata... poi capì che 1° il 6 cilindri doveva slegarsi dato l'utilizzo decisamente blando fatto dal precedente proprietario x 12 anni (e ci ha messo 2000-3000km...), 2° che è un motore più pastoso... da ammiraglia...
... salvo quando ci si avventura nella zona alta del contagiri...
Ripresa in mano la mia Is dopo essermi asuefatto al 320 pensavo di ritrovare un'auto più performante, invece ho capito che è solo l'erogazione e il peso che danno un'impressione diversa...

Sarebbe interessante provare l'M52 su un peso come il 318iS... il confronto svelerebbe il vero carattere del 6 cilindri...


Cmq i pregi del 318iS da me riscontrati sono:

• un motore generoso e con erogazione Racing;
• prestazioni elevate con consumi incredibili (14/l in autosrtada...)
• costi di monutenzione contenuti;
• peso non elevato (e baricentro spostato verso l'interno del passo...)

I pregi del 320i M52 da me riscontrati sono:

• Motore pastoso e fluido;
• allungo corposo e dirompente otre i 4000 giri;
• allestimenti superiori;
• motore silenzioso;
• raffreddamento sempre asicurato tramite la ventolona trascinata dalla cinghia poly-vee...

Cmq prestazionalmente i tempi sull' 0-100 confermo i 2-3 centesimi a favore del 320, ed anche la velocità max leggermente superiore.

 

Grazie Pietro,

fantastico il tuo Touring nero!!!