Finalmente posso dire la mia su E93 320i

evidentemente abbiamo due concetti diversi di "tirare" perchè se provi a fare un pieno e ti fai tutte le marce almeno sopra i 5500 giri ci fai 450km, non di più.

con l' m3 tirando forte consumerai di più, ma almeno fai lo 0 100 in poco meno di 5 secondi, non in poco più di 8.

quello intendo dire è che se vuoi viaggiare allegro col 320i devi tirargli il collo (con conseguenti consumi), se vuoi viaggiare allegro con un motore con più potenza basta un filo di gas.

 

secondo me non è auto da buttare nei parcheggi, macinare km, fare invecchiare prima..

 

nè più ne meno di un 530 e60/61, che costa altrettanto e che viene buttato nei parcheggi con una certa facilità:wink:

io la vedo così.....ma non è un problema se tu la vedi in modo diverso....capisco comunque il tuo ragionamento

 

quoto.
Io se tiro come si deve con 50 euro (35 litri) faccio fatica a fare 250km. E ho una diesel.

 

la 5 costa altrettanto ma appartiene a una tipologia diversa...berlina, sw, sono per la famiglia e per chi vuole un'auto comoda.
la cabrio è più da divertimento, questo è ovvio
sarà che da noi l'E93 è come una bentley continental...un miraggio ne hanno vendute solo 4 nella provincia manco nella città
come magari in altri posti è rara una ferrari...ci accontentiamo

 

appunto, si discuteva del 2.0i 170cv su E93

 

Questa del video ha il cambio automatico.
Col cambio manuale quel 320i farà tranquillamente 1 secondo in meno nello 0-100.

 

e comunque in questi casi quando parliamo di "tetti" che siano in tela o in lamiera parliamo sempre di 80.000.000/100.000.000 delle vecchie lire, mica briciole

 

Io invece mi sto mangiando ancora le mani

Ho ordinato a febbraio, tramite il configuratore dell'azienda di leasing, il 320d e92 e la e93 non c'era ancora .

Appena una settimana dopo che è avvenuta la consegna, quindi virso fine aprile circa, hanno inserito nel configuratore la 320d e93

 

Essendo il valore di coppia max della mia intorno ai 4600 giri, quando tiro sto sempre sopra i 4000 e non sopra i 5500. in quel caso viaggio intorno agli 8,2 - 8,3 Km7l


Citazione:
Originalmente inviato da Andrew///M3
8 e qualcosa ai 130
6 girando un po' dappertutto senza pensare ai consumi e avendo il piede pesante
in citta' non so ma penso 4-5
:wink:


Come vedi l'M3 certo va molto molto di più ma consuma anche molto molto di più e ovviamente costa più del doppio del 320i

 

ma non hai mica un diesel che a 4650 non spinge più!(4650 detto a caso)

la mia ha 250nm da 2750 a 4250, ma l' allungo lo apprezzi fino al limitatore e col salire dei giri la spinta la senti bene. penso che la tua come erogazione non sia molto diversa.

 

Scusami forse non mi sono spiegato bene.

Quando voglio tirare La uso da i 4000 giri in su e arrivo tranquillamente intorno ai 6500 giri. Se no è come se cambiassi quando arriva il bello!!
I consumi comunque sono quelli che ti ho indicato.

 

Tanto per fare un esempio con i dati forniti da BMW sul 120i cabrio e il 120D cabrio

ripresa da 80 Km/h a 120 Km/h in IV/ V marcia

120i : 8,2 sec in quarta 10,6 in quinta
120 D: 6,8 sec in quarta 8,5 sec in quinta

Come vedete utilizzando un rapporto in meno il 120i riprende addirittura meglio del 120D. Presumo infatti che il dato del 120i in terza sia attorno ai 6,5 - 6,8 sec.
Ciò sta a significare che queste due auto benchè eroghino le loro potenze in maniera del tutto differente, in realtà hanno prestazioni molto molto simili.
Ovvio che se parliamo di consumi non sono neanche paragonabili. il diesel a parità di prestazioni consuma molto meno!

Quindi! Goditi il tuo E93 320i e complimenti ancora per la scelta

 

ma che cavolo dici?

guarda che anche con il 120d puoi scalare marcia sai

 

e il 120i rimane al palo:wink:

io sono un fan del benza.....ma se parliamo dei 2.0litri non c'è storia.....il 2.0d è superiore in tutto:wink:

 

Vero....e a quanto ho letto qui è anche superiore in numero di rotture (asp che mi gratto un secondino ).

 

Quello che volevo dimostrare con dati alla mano è che per avere i dati dichiarati dalla casa (molto vicini tra di loro) le due auto devono essere utilizzate in maniere totalmente diversa.

Ossia il 120i utilizzerà sempre una marcia in meno rispetto al 120D.

Se il 120 D parte in prima a 1500 giri il 120i parte a 4000 giri
quando il 120 D a 4000 giri passa in seconda il 120i rimane ancora in prima fino a 6700. Il 120 D passa in terza, il 120i in seconda e così via!

Comunque con i valori di coppia del 120 D forse per accelerare dagli 80 ai 120 Km/h è più proficuo usare la quarta marcia che scalare in terza!!

 

A mio parere il 2.0 D è superiore al 2.0 i di 7 cavalli. Di 0,4 sec sullo 0-100 e di 5 Km/h sulla V-max.

Ovviamente a parità di prestazioni consuma molto molto meno il 2.0 D.

Questa è la verita.

Poi è chiaro se uno li guida entrambi allo stesso modo, magari sfruttando il motore dai 1500 ai 4000 giri max, il 2.0 D sembra una belva rispetto al 2.0 i

 

braaavooo:wink: