Finalmente M3 E46 a GPL!

Lo metti a gas e nessuno grida allo stupro, alla bestemmia in chiesa etc. etc. etc.

 

ed e' quello che fa ridere..si grida allo stupro per l aver fatto a gpl non un m3e30, non un e36gt, o un csl, ma un semplice m3 e46...che in germania e' piu' numeroso delle polo, che trovi in ogni piazzale ormai, e che soprattutto del 2001 si trova magari con un po' oltre i 100k km ben sotto i 20mila euro...si parla di stupro ad una bestia rara, un pezzo da massima collezione...che tempo 3 anni varra' 13k euro, se e' tanto, con o senza gpl.

 

e quale sarebbe la differenza?
la tiratura è sempre quella, non hanno fatto l'M3 in 500 esemplari

 

Luca, pure il GTI della Golf I^ serie non vale più una mazza, ma rimane un abominio (IMHO) una trasformazione su di essa.

 

trovalo messo bene e si fa pagar caro.
pagar caro per quello che è :wink:

oltre al fatto che un'auto di 30anni non la userei mai come auto da tutti i giorni

 

auto di 30 anni, che con i primi ecoincentivi e' stata ridotta al numero minimo di esemplari.
se ce ne saranno ancora 500 in giro ben messi e' un miracolo.
di m3, nella sola lombardia, ne gireranno 5mila, se non piu'.

inoltre, l m3 puoi usarla tutti i giorni per confort, livelli di sicurezza, ecc.
una gti mk1 la puoi usare per il week end, oppure ogni giorno se devi fare brevi tragitti, altrimenti non e' il massimo, ne a gpl, ne a benza...e con i blocchi del traffico nelle grandi citta' ormai quasi non la tireresti mai fuori.

 

Ma solo perchè uno non la pensa a modo tuo lo contraddici sempre e cmq.
Il punto non è essere pro-contro il gpl, ma se si ottiene un vantaggio economico su un m3.
Sono stati riportati i costi da batmobile, il quale sostiene che il carburante incide poco nel mantenimento di un m3, che avrai più problemi nella rivendibilità dell'auto etc...
ma niente. Andiam pur avanti.

 

E quando ne avrà 20 di anni? Varrà come un fustino del dixan?

 

io non contraddico, io porto fatti tangibili.
che l'M3 E46 non sia a tiratura limitata non è una mia invenzione :wink:

ripeto, c'è sempre un'auto che di manutenzione costa più di un'altra.
è come dire che piuttosto che fare l'impianto a gas sulla mia avrei potuto farlo su una punto 1.2 60cv che ha costi di manutenzione di MOLTO inferiori alla mia.

fra l'altro il divario di costi di manutenzione fra 330i ed M3 è molto inferiore rispetto a quello fra una punto 1.2 60cv ed una qualsiasi bmw.

aggiungo: personalmente dei costi di manutenzione me ne frego, perché tanto in conce non ci vado MAI a fare i tagliandi :wink:
quello che PER ME a conti fatti incide maggiormente nel MIO portafogli indipendentemente dall'auto è il costo del carburante, non della manutenzione, a meno che non si parli di manutenzione costantemente in quadrupla cifra.

 

beh mi ricordo che quando le M3 E30 avevano circa 15 anni valevano MENO di un fustino del dixan, tant'è che le compravano prevalentemente extracomunitari e zingari, che provvedevano poi per conto loro a distruggerle nei vari fossi o contro i vari pali che si trovano nella rete stradale.
dato che molti utenti del forum in tempi recenti hanno acquistato M3 E36 con transazioni inferiori o uguali ai 6mila euro (e pensare che di M3 E36 ce ne sono meno che E46), non vedo perché ciò non possa accadere anche per l'M3 E46

 

Da quel che ho capito da Batmobile i costi di manutenzione ord. sono molto elevati, soprattutto i ricambi marchiati M.
Non fatico a credere che si superino i mille a botta, cioè ogni 15mila.

 

io invece fatico.
fatico a credere che ogni 15mila ci sia forzatamente qualche pezzo da cambiare.
perché faccio anche fatica a credere che cambio olio filtri ecc. costi di più di qualsiasi altro 6L dato che al massimo cambia la quantità d'olio.
e, qualora necessaria, la registrazione valvole ogni 40mila km.

la manutenzione straordinaria, beh, è grandemente questione di sfiga

 

beh, siete incredibili.
prima tutti a dire che le emme sono indistruttibili, quando uno fa notare una cosa che non va tutti a far riccio, a dire che si sparano cazzate.
pero' poi in caso contrario ttti a dire che ogni 15k km, essendo auto delicata, sono da spenderci: decidetevi.

 

Io riporto quel che ho letto da un ex-possessore di M3 e-46.
Rimango dell'idea che sia un'auto da 20mila€ usata ma con alti costi di gestione, gpl o benza che sia.
Se cambiassi lavoro e non dovessi più fare 40mila km anno, forse un M3 da 10milakm l'anno me la comprerei, la terrei a benza e di sicuro non mi lamenteri mai degli alti costi dei gestione.
come si dice...hai voluto la bicicletta? Pedala.
C'è la salita? Pedala in piedi!
IMHO

 

Le gomme in primis incideranno molto: poi l'uso se pistaiolo o meno dell'auto.
Per le valvole sono d'accordo. Pure sulla sfiga.
Cmq 250€ a gomma sono 1000€ anno....
I conti più o meno tornano...

 

le gomme non sono un problema.
le dunlop le ho su da 100mila km, di cui 25mila fatti con le invernali.
non vado in pista con la mia così come non lo farei con l'M3.
e se dovessi prendere gomme per bruciarle, sarei fesso a comprarmi PS2

 

questo ragionamento è estendibile a qualunque auto a gpl :wink:

 

Puccio, qua lo dico per l'ultima volta: le valvole, specie se messe a gas, essendo non autoregistranti e molto sensibili alle temperature di funzionamento, vanno registrate ogni 20K km, e ci vogliono da 4 a 6 ore di mecca abile, e con gli attezzi, ah, dimenticavo, le pastigliette di registrazione costano alcuni euro l'una, e si buttano, registri 24v, cambi 12 o 13 pastigliette, e già lì sono una sessantina di eu.
L'olio lo cambi ogni 12 K e costa 30 eu al kg, le gomme non durano anche con uso dolce, in quanto sono mescole morbide, fatte solo per tenere, non per durare, e non producono gomme longlasting per la M3 e4 (per la e36 le trovi...) fai i conti, ma anche dal mecca di paese, se la tieni a modo, costa cara, e la benza ripeto è il meno.
Senza contare che si svaluta tanto... senza tagliandi precipita a valori residuali prossimi a 0, fai un check sulle m3 e36 in giro, e vedi cosa si prende di una tagliandata da peppino, magari fatti un po' lunghi... vale magari 2/3K, una sana, tagiandata BMW anche 7/8.. e il tuo risparmio di tagliandi... puf! il gas, aripuf!

 

le valvole resitono bene.

quand'anche fossero di burro, sarebbe un problema anche con punterie idrauliche perché il gioco non si può recuperare all'infinito.

quanto alla svalutazione, con o senza gas mi pare che sia in crollo comunque.
e parimenti, quando un'M3 arriva ai 200milakm è invendibile tanto a gpl quanto a benzina Vpower additivata.

comunque curioso, come osserva killer: quando qualcuno chiede se le M3 sono onerose da mantenere si risponde sempre a mezza misura, ma quando si parla di gpl salta fuori che ogni 12mila km c'è da spendere 4mila euro per il tagliando

 

La e36 non è onerosa, la e46 è meno onerosa di una 360 modena o di una 996 (sue rivali per i track day all'epoca), ma rispetto a un normale 6 cil BMW... altro pianeta.
Cmq le valvole non sono di burro, ma vanno registrate accuratamente.....non perchè si consumano, ma poichè la loro lunghezza varia nella vita, e le punterie idraulich ci tengono dietro, la M3 ha degli spessori 8pastiglie calibrate) da cambiare per registrarle. Salta il lavoro e salta il tuo motore...

Prova a prendere una M, e poi i sai dire.
Io non so che costi esatti abbia una 520i, ma tu che ne sai delle M, e nella specie della M e46?