BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Si, anche io! Beh diciamo che l'ha spremuta proprio tutta

Ma questa rimane sempre un incognita. Perché mi ha detto che sono stati eseguiti vari log, e non state rilevate anomalie ne battiti in erogazione. Vediamo

 

eilà, no, tubo ancora imbustato
In tutta sincerità sto aspettando un pochino per combinare lo sostituzione con quella delle candele, così eventualmente faccio tutto insieme. Noto che cede fra i 60 ed 80k...sono ancora ben distante per fortuna!
Preso direttamente al banco ricambi BMW, numero di telaio alla mano per non sbagliare. L'operatore mi ha fatto vedere tutto l'espoloso dell'impianto e una volta individuato questo tubo, risultava questo codice. Nessun richiamo, nessuna campagna di aggiornamento ..solo questo.
Adesso io non so se per il mercato estero risulta un altro codice o meno

 

Direi che forse è il caso di cominciarci a pensare seriamente, perché poi succede sempre all'improvviso

Su questa cosa non mi sono informato.
Si, in rete ufficiale viaggi su quelle cifre, perché da manuale smontano tutto il charger cooler ...ma sembra che si possa aggirare. Potrei provare ad eseguirlo in autonomia, lo spurgo si esegue abbastanza facilmente sulla nostra. Dovrò solo comprare il refrigerante, di cui nemmeno il magazziniere sapeva il colore, perché lo hanno sia verde che blu
Tra l'altro, se lo cambi in via preventiva, non credo che ci sia molto da rabboccare.

 

Per stare sicuro, sempre meglio utilizzare il telaio ...ho già avuto un esperienza negativa con un magazziniere esterno. Mi devo ricordare di prelevarne un campione, perché effettivamente sembra verde.

Beh se non sanno sostituire un tubo di recupero, c'è seriamente da preoccuparsi solo a lasciargli la macchina. Io parto dal presupposto che andrei (in caso di estrema necessità) comunque da un esterno, sia perché ha più cura nel lavoro, sia perché sto li con gli occhi puntati, sia perché non mi sfila 330€ di manodopera. Tanto una volta che viene montato e fanno la prova di tenuta, è finita lì.
Anzi, occhio che non ti attaccano la diagnostica che altrimenti sono guai con MG

Eh, il ChargerCooler della Wagner tanta roba, litraggio e capacità di dissipazione davvero generose ...alla modica cifra di 1.3k ...forse mi conviene fare il semplice spurgo senza sostituire nient'altro

 

beh almeno sono stati sinceri!

Per il resto ...Nì. Perché se il costo è giustificato dal tipo/qualità del lavoro ci posso anche stare ...ma in questo caso, non mi sembra proprio. Poi ci sono tante officine esterne valide, non vedo perché andarsi a inchiodare con quelle ufficiali per interventi simili.
Mi è capitato più volte di vedere come vengono trattate le auto dei clienti in assenza di essi, per quanto mi riguarda vorrei evitare il più possibile.

Forse lo avevo visto di sfuggita perché non me lo ricordo. Ho preso qualche tempo e quando la temperatura AirCharged sale, c'è una netta perdita di prestazioni ...non drastica come un aria/aria, ma c'è.

 

Quello non manca mai, a freddo e anche con auto nuove da consegnare. Addirittura una volta ho visto un auto non targata, appena scaricata dalla bisarca ...partita di traverso, uscita a limitatore per andare a lavaggio, follia. Auto spostate dentro l'officina sgommando, sgasando ...capi officina che latitano completamente.

Interessante, sembra una buona alternativa al Wagner. Solamente che io questa marca non l'ho mai sentita...ci sarà da fidarsi? Qualche riscontro?

Dovrebbero inserire lo swich rapido per il vallet mode, rev limit a 1.500rpm e via

 

Addirittura ti ho convinto io? Che onore dai
C'è da dire che non hai perso tempo, un mesetto e già hai caricato tutto ...non hai girato proprio stock eh?!
Io ho solo abilitato il SuondShift e impostato su Hard, successivamente come da post #348, abilitato il Torque Reduction su xHP con settaggi di prova.
Per quanto riguarda il suono, sicuramente la composizione del mio impianto di scarico fa gran parte del lavoro

 

Motivo per cui, io li dentro non la lascio...poi quando vedono auto allestite cosi, peggio ancora. Se la prendono, la portano nell'area service e chiudono l'avvolgibile...e chi vede più niente.
Tanto loro se la ridono, l'auto mica è la loro ...verrà consegnata all'ignaro acquirente o cliente.

Certo se te lo trovi davanti, lo tiri proprio via e segnali immediatamente. Ma tanto poi cominciano a starnazzare che quella è un area non accessibile ai clienti e devi uscire, che non è successo niente etc.

 

Anche io uguale, scaricata dalla bisarca, portata a casa e caricato tutto
Venivo da un auto più potente e leggera, quindi volevo evitarmi la delusione iniziale. Bella fortuna avere il ponte, è molto comodo per fare manutenzione e lavori....beato te!
Con quella combinazione mi sembra di no ...anche perché solitamente quasi nessuno lascia il terminale di serie.