BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Si ho letto anche io di qualche azienda che produce custom, visto che comunque sia Goodridge che EBC (forse anche HEL) sono di provenienza UK. Sulla moto ho Goodridge e mi trovo bene, qualità dei tubi e raccordi molto buona. Ci farò un pensierino prossimamente

Forse si riferisce al fatto che il freno sia meno "spugnoso" e leggermente più pronto. Nell'uso normale penso sia difficile far andare in ebollizione il liquido freni ma non escluderei la dilatazione della gomma originale.

 

Good News!

In via precauzionale questa mattina mi sono recato in BMW, con codice di telaio non risulta nessun richiamo ufficiale e ho acquistato il famoso tubo di recupero che più in la sostituirò (speriamo prima che salti). Il magazziniere mi ha detto che l'intero impianto tiene circa 8lt di liquido...mi sembrano tanti.
Riporto il tubo con il codice aggiornato, tanto per memo:


In via secondaria, per gli utenti Mg Flasher, sono stati pubblicati degli aggiornamenti, tra cui la funzione "fart upshift". Quest'ultima, per chi ha versione OPF, sarà la ciliegina sulla torta...in quanto è stata disabilitata da casa madre. Configurata e testata, sembra promette veramente bene!

 

Beh difatti quando ho visto questo 173, sono rimasto perplesso, però a telaio risulta questo.
Ad altri ho visto codice diverso, ma su questo tubo è stampata la data di settembre 2022, non è un vecchio rimasuglio di magazzino.

MG ultimamente ha lavorato un bel po'. Io sono passato per la mappa 7.0 e non mi sembra di aver avuto problemi, sarà che alla fine lascio sempre quei settaggi...ora sono alla 7.0.2
Mi sembra che una persona chiese proprio per il manuale e gli risposero che era solo per auto con ZF, quindi nulla. Tra l'altro, io non ho proprio trovato quale funzione vada abilitata su xHP, devono ancora aggiornare per bene il sito.

 

Immagino sia stato duro il periodo in cui giravi con mappa a piena potenza
Comunque, questa cosa succedeva spesso con le vecchie versioni, io me ne sono accorto più di una volta. Difatti quando sono riuscito a salvare il mio set, non ho più toccato nulla!

Ma pariamo della funzionalità OnTheFly? Su quello avevo letto qualcosa. Quindi se imposti il MaxCooling o i Burbles quando spegni e accendi di nuovo rimarranno memorizzati? Sembrerebbe interessante, anche se comunque per accedere al menù devi fermarti.
La tua potrebbe essere un idea, anche se, già siamo a livelli abbastanza avanzati ...non so se esiste un altra auto in grado di fare swich tra queste funzioni con l'HW OEM. Ad ora, mi ritengo soddisfatto, c'è da dire che siamo sempre in aggiornamento.​

Ah ecco, potrebbe essere
Sulla pagina facebook non ho trovato indicazioni in merito, leggendo l'ultimo post di aggiornamento.

 

Mi riferivo proprio al menù delle funzioni OnTheFly.
Tra l'altro il MaxCooling se non viene abilitato prima del flash non è possibile settarlo con i comandi rapidi, potrebbe risultare utile in autodromo, anche se ...alla fine anche senza, l'auto gestirà benissimo la situazione.

Ecco, questo mi era sfuggito, grazie molte. Io lo sto provando e sembra funzionare, ma potrei provare ad abilitare questa funzionalità tramite xHP, in quanto non l'ho mai usata.
Qui nasce un altro dubbio ...loro dicono attiva "torque reduction", ma va comunque settata (in quale modo?), allego screen.


Praticamente dice che diminuendo la coppia durante i cambi di marcia, è possibile ridurre il ritardo dell'ingresso del turbo, specialmente alle marce basse. Mentre l'aumento della riduzione della coppia può produrre cambi di marcia più veloci e "udibili". Sarà quest'ultimo da elevare?

 

Si, anche io avevo letto così ...ma personalmente funzionano. Nel dubbio, questa mattina ho abilitato xHP Tq Reduction Upshift impostato un valore di test, vediamo cosa succede. Potrebbe fare suoni più profondi e prolungati ...io nel dubbio ho da subito importato in "hard"

 

Ne avevo fatto uno ieri, alla buona, ma con finestrino leggermente aperto si sente molto il fruscio del vento. Proverò a farne un altro con la GoPro al posteriore, magari rende un po' meglio ...solamente che devo trovare una zona isolata e poco trafficata, impegnativo

 

Ovviamente da video la resa è parziale, ma l'aggiornamento di MG si sente rispetto a prima. Ho tarato xHP con un impostazione di prova, sembra andare ...forse si può fare anche meglio.
In Confort per esempio mi sembra rimangono disabilitati ...vai a capire perché
Tra l'altro, mi si è affiancato un signore con un 320is E30 completamente restaurato, sentendomi a distanza ...mi ha fatto i complimenti, cosa che ho ricambiato

 

Eh ci vorrebbe un microfono supplementare, ma non ne sono provvisto. Non so se aumentando ulteriormente i parametri dedicati di xHP può far si meglio, ma così va più che bene. Per diventare un GTI manca solo che abilitano quel ronzio sul launch control e siamo apposto
Fortuna che il weekend qualche amatore con mezzi interessanti ancora gira.

Tra l'altro ho sfruttato l'occasione per fare dei nuovi log con il nuovo custom code MG con relative modifiche e benzina diversa ...su 5 lanci, tutti puliti, nessun battito

 

Anche con la 100, fai qualche log per scrupolo.
Attualmente sto sempre usando la seconda, 91oct/95RON proprio con la 95 IP ...non voglio essere legato alla 100 ogni volta, altrimenti mi viene l'ansia, per come se la tira dentro poi
Comunque ho visto una bancata di una 20i ZF8, decat, OPF off con MG Stage 2, mappa 98 e benzina 100oct, ha rilevato 330cv e 450nm