Finalmente ho ritirato la mia nuova 320d E90

Lunedì sono riuscito finalmente a ritirare la tanto attesa e sospirata 320d E90.
Da quando il concessionario, Auto Capital di Rieti, mi aveva telefonato per avvertirmi che stava arrivando fino al momento del ritiro sono passati diversi giorni per stipulare il select e per l'immatricolazione.

Modello 320d Eletta, Monacoblau con interni in stoffa Fluid Grau e modanature Titan Silber. Ruote di serie N° 154 (se avessi visto prima il catalogo però avrei scelto le 156)
Optional pochi: sedile sdoppiato con sacca sci (utilissimo per trasportare bici, ce ne metto 2), tendina parasole elettrica al lunotto e bracciolo anteriore scorrevole.
Mi sarebbero piaciute tante altre cose (ruote da 18, steptronic?, navigatore) ma sarei andato fuori budget.
Costo totale 34.600 € senza sconti purtroppo, ma con un'ottimo piano select (211 € al mese per 2 anni) e polizza furto e incendio per un anno compresa.
Comunque a me va bene così: aggiungerò solo l'antifurto su cui ho avuto un ripensamento.

Prime impressioni:
globalmente estremamente positive e vengo da una 320d E46!
La linea è stupenda, più cattiva, come dice mia figlia.
L'interno è diverso, ma ugualmente piacevole e le finiture sono di elevato livello. Le porte e i cofani si chiudono perfettamente (nella vecchia una porta non si è mai chiusa bene e BMW non è mai riuscita ad ovviare all'inconveniente). I sedili sono comodi e l'abitabilità è maggiore che nella E46, specialmente dietro, anche se è essenzialmente una 4 posti.
Unici difetti l'assenza nella strumentazione del termometro acqua (grave!) e la sparizione di diversi vani portaoggetti: non c'è più quello nella consolle centrale e purtroppo anche quello a sinistra del cruscotto. Anche il cassettino è più piccolo.
Il Bagagliaio è leggermente più grande, ma il vano sotto (dove prima stava la ruota di scorta) è troppo piccolo, non mi ci stanno nemmeno le catene.

Su strada la prima impressione è molto positiva. Per adesso ho guidato prudentemente, non superando i 3000 giri (BMW dice 3500 per i primi 2000 km), che comunque corrispondono a 170 kmh in 6a. La ripresa è ottima, a partire dai 1400-1500 giri anche in 6a (80 kmh) e non si sente la necessità di cambiare: Anche l'acceleraione, per quanto posso vedere ora è notevole e migliore della E46 136 CV che avevo.
Lo sterzo è molto diretto e preciso e non si alleggerisce eccessivamente a bassa velocità. I freni sembrano buoni, anche se non impressionano particolarmente rispetto alla E46 dove sembravano un po' più pronti e modulabili, ma sono nuovi e credo che miglioreranno. Il cambio invece mi sembra un po' duro e gli innesti contrastati, ma credo che anche questo sia dovuto al fatto che è nuovo e si deve rodare.
Il consumo per adesso mis embra ottimo: 6,4 l/100 km contro i 7,4 della precedente sullo stesso percorso, prevalentemente tangenziale.
Quello che impressiona maggiormente è il confort e la silenziosità, anche al minimo: non sembra una diesel! A 130 (e anche più) si viaggia nel silenzio quasi assoluto. Anche le sospensioni (senza assetto sportivo) svolgono bene il loro lavoro facendo quasi dimenticare le assurde buche delle strade di Roma.
Spero di provarla meglio nel prossimo week-end andando fuori città su qualche strada più guidata e aggiornerò le mie impressioni

Qualche foto:

 

Grazie atutti.
Concordo per le osservazioni sui cerchi, anche se visti dal vivo non sono poi brutti. Certo quelli da 18 sarebbero stati eglio, ma gli ho esclusi per motivi di budget (non si può avere tutto!). Invece se al momento dell'ordine il concessionario avesse avuto il depliant definitivo su cui vedere i cerchi, avrei preso i 156 invece dei 154 di serie. Costano solo 100 € in più e secondo me sono più belli.

X Davide: se passi per Roma hai un aperitivo pagato!

x DjMarvel: la temperatura dell'acqua non si legge; c'è la spia che si accende in due modalità: la prima per segnalare un surriscaldamento e quindi di non sfruttare il motore, la seconda che obbliga all'arresto immediato. Il termometro era molto meglio ed a me è stato utilissimo quando si è rotta, nella E46, la seconda velocità del ventilatore.