finalmente e' arrivata a casa la mia f11 msport.........

Cosa dovrebbe cambiare...?? forse l'impronta a terra delle posteriore di 3cm piu larga a terra..?? non vale nemmeno il peso di un passeggero, non cambia niente.

 

Mah... non è proprio una fissa... mi sono accorto anche con la mia F10 che passando da 17" a 18" le prestazioni sono calate sensibilmente (impronta maggiore ma soprattutto peso maggiore del gruppo ruota).

Mi chiedevo, semplicemente, se la differenza si sentisse molto. Ah... non ti ho detto che è diventata un cesso... :wink:

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Si, su un 3.0 credo manco si noti la differenza ... o comunque poca roba :wink:

 

Si forse piu per il peso gruppo ruota che per l'impronta a terra, ma anche nel 2.0 penso non sia quasi avvertibile perlomeno se non si ha un cronometro in mano, poi le varianti sono molte basta un grado in meno di temperatura, un po piu di umidita oppure il dpf pieno e prossimo alla rigenerazione per modificare minimante le prestazioni, e in ogni caso per valutare a patto di trovare una superfice perfettamente regolare e piana.

 

..

 

Meno cavalli e coppia hai, più te ne accorgi, fidati...

Comunque lungi da me innescare polemiche su questo aspetto eh... Ho già notato in passato che ogni volta se ne parli (calo di prestazioni con ruote più grosse) si innescano gran incazzature e grasse risate e derisioni sull'argomento... solo in questa sezione del forum fra l'altro, visto che è risaputo che le prestazioni calano con ruote più grosse. Ho semplicemente chiesto se la differenza era molto marcata :wink:

 

finalmente e' arrivata a casa la mia f11 msport.........

Ma no perché polemiche , è vero che le prestazioni calano , è risaputo .....Certo più cavalli hai e meno te ne accorgi ma un guidatore scafato lo capisce comunque....

 

E daje.......hai ragione lasciali parlare....., è un effetto placebo non ci si puo accorgere ci vuole solo il cronometro.Se fanno provare la stessa vettura con ruote da 19 o da 20 e non si viene informati c'è da fare delle brutte figure a valutare.....

 

Secondo me un minimo di differenza si può avere solo con il passaggio a gomme più larghe, tra il 17 e il 18 si passa dalle 225 alle 245, ma la differenza sarà sicuramente minima e di difficile percezione. C'è poi da dire che ci sono gomme con una resistenza si rotolamento maggiore e altre con una resistenza minore. Però anche li secondo me a sensazione si fa fatica a sentire la differenza.

 

Beh diciamo che dai 19 ai 20 alle posteriori c'è un aumento di 30mm però è comunque arduo capire.

 

finalmente e' arrivata a casa la mia f11 msport.........

Allora sono rincojonito io , ho rimesso i 19 col le termiche per l'inverno e la macchina va di più , sarà il freddo , il fap vuoto ?? Può darsi ma nello stesso punto di prima scelto come traguardo ci arrivò più veloce , di poco ma più veloce !!

 

Umberto.....Io terrei i 19".........

 

finalmente e' arrivata a casa la mia f11 msport.........

Se fossero stati più belli un pensierino ce lo facevo

 

bimbo hai ragione su tutta la linea, il passaggio a gomme più larghe causa penalizzazione delle prestazioni avvertibili, ma anche solo salendo di diametro, da 19 a 20, a causa del gruppo gomma/cerchio più pesante (su masse non sospese tra l'altro) le differenze si sentono /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

diciamo però che, se si ha l'accortezza di scegliere cerchi leggeri (che però sono molto costosi), queste differenze si annullano e si può tranquillamente passare a cerchi di diametro superiore

 

Sicuro i 20 che hai sono piu belli, però......

 

beh no dai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

anche io sono per mettere sempre i cerchi più grandi che si possono mettere

però la fisica ha le sue regole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">