Finalmente!!! 535D Berlina, preeeeeeesa!!!

ste cose son le cose che mettono in testa i preparatori che non possono disattivartelo da ecu e voglionio rubarti comunque 400€ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ci son aziende in tutto il mondo che lo fanno e non han problemi di nessun tipo..

quello che dici tu puo' avvenire coi moduli, che fan capire all'ecu che è tutto libero , ma poi magari qualche rigenerazione scappa, ma a chi è successo ha rigenerato e poi smesso immediatamente .

Chiedi ad Ice o a Dodo per la rimappa senza gestione DPF, son al 90% sicuro che entrambi te lo riescono a disattivare...

quelli che non possono disattivarli , son quelli senza i damos o i driver contenenti informazioni sulle curve relative al DPF /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la cosa peggiore che possa esistere è rivolgersi a preparatori "ferrati e nominati" e farsi spillare 400-500€ per una merdosissima mappa con il dpf , spacciata per oro colato.

la mappatura non è una preparazione , è una sistemazione dei parametri che gestiscono iniezione, prex turbo e altro.

questa ad es è una azienda che rimappa un mucchio di auto e questo è il loro bmw senza dpf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />


anche sulle leggende che va meno , fuma un quintale o altro ,prendete le cose con le pinzette.

la maggior parte della gente che ha avuto queste "sfortune" ha sforacchiato o bucato il dpf senza toccare null'altro .

Possibile che sto DPF sia così un arcano ? a mio parere è proprio il minimo, la base da cui partire prima .

sempre Imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ah però.....

 

comunque fidati: fagli levare il dpf come minimo..

visto che ora il potenziale c'è , 200-300€ per un tubo fatto da un artigiano ne vale veramente la pena /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e con le centraline come fa, poi va in recovery......

 

se rimappi e modifichi le curve di rigenerazione dpf non hai assolutamente problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ok:wink:

 

ma quello che mi chiedo io e' con i merdosi limiti che ci ritroviamo con tutor velox e mazzi e gazzi vari che abbiamo che bisogno c'e' di rimappare un 535 che gia va una schioppettata? tanto non si riesce neanche a sfruttarlo originale gia io con il 530 mi esalto giusto con qualche partenza un po' allegra e qualche sorpasso deciso perche' per il resto volendo tenere la patente c'e' poco da fare.....

 

infatti quando cambiero per me sara' il probabile candidato..... anche se dall'altro lato avrei una scimmietta sulla spalla che mi dice 35-35-35..... ma poi ho paura mi salterebbe la patente.....

 

Per farla saltare basta molto meno. A me è saltata con la Golf IV TDI da 90cv

 

ah sicuro con i limiti assurdi e i velox nei posti piu' ridicoli..... infatti nonostante mi piacerebbe un 535 la mia prossima probabilmente sara' un 520 o un 320 se non addirittura un 318 tanto alla fine tutti i bei cavallucci servono solo a pagare di piu' di bollo e non si sfruttano praticamente mai.

 

... li si può sfruttare ... ma dopo si finisce inevitabilmente a "piede sul freno" ...

 

e quindi a consumare anche le pastiglie dei freni.....

 

Quoto. Anzi, propongo una bella 518d ED con un motore da 143cv

Magari con lo step ad 8marce...

 

Ma nooooo......risulterebbe sottodimensionata.....per quella stazza....:wink:.

 

se la mettiamo su questo punto di vista io son per il vecchio 320d o per il 318iGPLizzato, ma tanto a gpl consuma come a nafta e costa molto d+ , mentre il 320d 136cv o 150cv te lo sassano dietro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

così hai un bimmer e consumi poco (relativamente) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh, con una coppia di 420Nm.....

 

complimenti per occasione veramente bella