Finalmente!!! 535D Berlina, preeeeeeesa!!!

ne hai di robina interessante.

L'high beam assistant e' quella "telecamerina" che hai davanti allo specchietto, serve per accendere e spegnere automaticamente gli abbaglianti quando incroci qualcuno (ma chi c'e l'ha dice che non e' che vada benissimo)

Strana la presenza delle modanature alu.... che dovrebbero essere quelle in alluminio spazzolato che fanno parte del pack M-sport ma tu invece le hai individual.

Il rivestimento del padiglione antracit e' il sottosoffitto (padiglione) scuro.

Il resto che non ti e' chiaro penso che siano le codifiche per l'italia, ovviamente di serie per le auto nazionali ma elencate nella stampa.

 

ricordati che se alla fine tiri fuori 350cv con il dpf non è che cambia molto rispetto ai 390 senza dpf..

abbi fede...tagliandi + ravvicinati, + aria e + gasolio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

esatto

 

Pure!!!

Ma 272cv non bastano???

 

presto sentiremo parlare di spia avaria motore accesa e di dpf intasato.........

 

Eh, cosa vuoi, ti sconteresti con un integralista dell'originale in tutto e per tutto

 

Se avessi la tua avrei già mappato da tempo, naturalmente mi sarei tutelato con una turbina di scorta (anche senza mappatura) e mettiamocia nche un debimetro che è meglio.:wink:

 

Con i miei miseri 163cv e 350Nm di coppia, mi mangio almeno il 60% delle auto circolanti, nonchè nella totalità delle situazioni in cui c'è bisogno di fare un sorpasso lo faccio in totale sicurezza e questo mi basta. Arrivare a 190-200cv (questo è il risultato promesso per una rimappa su un 525d E39) non mi darebbe molto di più...solo la soddisfazione di avere una botta al sedere per 15gg, tempo stimato per l'assuefazione.

L'unica cosa che seriamente manca al 525d è la 6a marcia, e mi chiedo come mai col restilig non l'abbiano messa di serie dul 525d e 530d visto che già c'era (quello del 540i).

 

ho solamente usato il condizionale.......

 

e magari i collettori, aspirazione e scarico.......

 

I problemi ci sono non sul motore, ma sulle parti accessorie...

 

Il mio era un discorso generico, non riferito necessariamente alle auto rimappate...si riferisce al fatto che, nel 90% dei casi, le rogne non arrivano dal motore in sè, ma tutto ciò che ci gira attorno.

Del resto chi l'ha mai detto che la BMW è un produttore di auto, piuttosto che un costruttore di motori???

 

forse non hai mai fatto mappare un'auto con il dpf....

 

spero vivamente che lo levi quel cesso di DPF, sennò gli incrementi son limitati..

hai + EGT, maggior possibilità di intasamento quindi l'affidabilità va prima a farsi friggere..

senza è come essere nel 2003 su un 330/530d senza Dpf che è la base di partenza,visto che comunque anche loro hanno dei bei prekat ammazza turbine