Finalmente è arrivata ... ben nata Cydonia :) ...

Idem, nonostante fosse ro idonei per le Runflat...

Mille attenzioni ma il posteriore è partito,crepato. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se non ricordo male la "omologazione" per le RF riguarda una particolare conformazione nel punto di incastro della gomma, che rende più difficile il suo distacco dal cerchio anche se sgonfia, e non un particolare irrobustimento in specifici punti.

 

Finalmente è arrivata ... ben nata Cydonia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...

E no gnappus uno è la conseguenza dell'altro.. Per forza.. Scusa faccio in modo che una gomma anti foratura non esca dalla sede e di consufuenza devo rinforzare il cerchio per perchè il peso della macchina venga sorretto al momento della foratura e cmq siccome la gomma attutisce parte dei colpi presi avendo nella spalla un lamina in acciaio o cmq un elemento rigido per far sostenere la massa della vettura devo irrubustire parte del cerchio..

 

I miei 193m originali da 18', dopo 4 stagioni "estive" (sempre con treni di RF), sono perfetti.

Invece, due dei miei Mak da 17 per le coperture invernali (sempre RF) si sono storti e li ho fatti rettificare. Purtroppo pero' mi ricordo anche la buca che ho preso (coperta da un velo d'acqua)... E comunque, quando li feci sistemare, il gommista espresse molte perplessità sul fatto che fossero adatti a RF (ancorché il sito li definisse tali).

 

Che per "conseguenza" il cerchio per RF sia più resistente di uno normale, è possibile, però l'omologazione parla solo di "extended hump", cioè un profilo specifico del bordo per evitare lo stallonamento. Il peso dell'auto deve SEMPRE esser sostenuto dal cerchio, gomma forata o meno, in questo senso non capisco la motivazione di avere un cerchio più resistente se monto una RF o meno... Poi ripeto può essere, ma non è questo che è richiesto, su null'altro argomentavo

 

anche i miei 193M erano perfetti dopo svariate buche prese con le sole rft..

 

scusa avendo la lamina in acciao devono per forza di cose essere più resistenti.. prendi una buca con una gomma con la lamina di ferro (nella spalla) a sorreggere il preso della gomma.. scusa forse ti è sfuggitauna cosa le fun on flat oltre ad avere una conformazione particolare "dell'attacco" al cerchio per evitare la stallonatura della stessa hanno anche una lamina in ferro nella spalla per evitare (per i famosi 80km a 80km/h massimo) l'afflosciarsi della gomma di conseguenza il cerchio deve resistere anche a quello.. o meglio credo sia una mia deduzione..

 

Domanda per pura curiosità e casistica.

Chi ha avuto problemi con i cerchi da 18 e 19" con pneumatici Runflat, aveva anche un assetto differente da quello montato in origine da BMW?

 

io i 19 le prime 2 volte li ho rotti con l'assetto Msport originale la terza con il b14 gomme pirelli pzero.. i 18 nessun problema..

 

So che un "disco" rigido è presente nelle spalle delle RF per mantenerlo diritto (in sostanza...) in assenza di pressione, però questo in senso puramente geometrico non richiede una maggiore resistenza del cerchio, anzi paradossalmente ammetterebbe l'inverso, mantenedo la distribuzione dei pesi su una circoferenza maggiore rispetto ad una non RF sgonfia.

Io mi riferivo meramente alle prescrizioni in merito ai cerchi per RF, poi che il risultato (o la scelta del produttore) aggiunga alla conformazione anti stallonamento prevista una maggior resistenza in punti specifici, è possibile e probabile.

Dubito ancorchè sarà mai prescritto che i cerchi per RF debbano essere più robusti dei normali, altrimenti il giorno dopo leggeremmo sui giornali "le gomme RF uccidono"...

Comunque i confronti andrebbero sempre fatti con gli stessi cerchi in versione EH2+ e non (se esistono) perchè altrimenti diventa come il discorso delle carcasse delle gomme: non sono tutte uguali... Al di là di curve e spessori, un fusione in bassa pressione non è come un forgiato... Oltre ai discorsi sulle leghe etc etc...

Msport di serie della "attiva": crepa nel bordo interno della posterore destra entro 2.000 (ma forse pure meno) km; gli stessi cerchi (tra cui il crepato, fatto saldare) han fatto circa 25.000 km con le invernali di ugual misura ma non RF, senza fare "una piega"

 

boh non sono convinto del tuo discorso..