Filtro aria KN... SI o NO???

una foto del vano motore presa dall'alto,io ho avuto un problema con le turbolenze e zone calde,la stessa cosa l'ha avuta un mio collega col 320d,perdendoci un pò di tempo si sistema tutto quanto

 

Interessa anche a me questa cosa, ho montato il k&n cilindrico e non ho avuto difficoltà è fatto bene come l'originale.
Quando periodicamente lo lavo, provvisoriamente installo l'originale (quasi nuovo) e la differenza è notevole soprattutto ai bassi regimi.

 

forse non mi sono fatto capire io: io ho messo un elemento filtrante k&N al posto di quello originale ma la scatola filtro è la stessa! il filtro è cilindrico xkè anche l'originale lo è. finora non ho nessun problema di turbolenze e zone calde perchè è tutto originale!!! (a perte l'elemento filtrante ovviamente) se ti mando una foto non vedi altro che una macchina originale xkè il filtro sta nella scatola e non si vede!

 

chiedo venia....domani se c'è il sole posto una foto del mio vano motore per farti capire la modifica che ho fatto alla mia e ad alcune E46

 

perfavore falla anche se non c'è il sole perchè domani sera riparto per l'università!!! sono curiosissimo, non so se reggerei una settimana!!!

 

io ho fatto diversi chilometri col pipercross in spugna nel cassonetto.. l'auto è migliorata eccome.. è molto più elastica e dopo i 2500 continua con un po' più di slancio a salire di giri. forse sento meno l'entrata in azione del turbo?

adesso faccio qualche altro km e poi magari vi do qualche altro dettaglio.. e foto

 

oggi c'è stato il sole quindi ho avuto modo di testare "a fondo" i cambiamenti..


con l'aria a 10° sono rimasto entusiasta delle prestazioni! dopo i 3000 riprende un sacco di tiro, mi piace un casino!! ve lo consiglio caldamente!


ed ora le FOTO! (scusate la qualità ma avevo solo il cellulare per le mani!)

http://img295.imageshack.us/img295/5949/lato8ds.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/5381/sopra5fy.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/9872/dentro0ox.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/6324/montato1jv.jpg
http://img255.imageshack.us/img255/6819/pubblicit9lu.jpg


confrontato con l'originale, è esternamente + stretto, quindi il volume utile dell'airbox aumenta notevolmente. All'interno c'è una rete metallica per renderlo solido, il montaggio avviene facilmente come si monta l'originale.

per i consumi è ancora presto invece..

 

Bel reportage,bravo
ma dimmi prestazioni migliori dicevi...ma ai medio-bassi sembra che la botta del turbo si senta meno?
va oliato il filtro o è a secco?
prezzo?
grazie

 

la botta del turbo si sente meno obbligatoriamente. essendo + permeabile l'aria entra con più facilità e di conseguenza il turbo fa meno fatica ad "aspirare" ad una pressione maggiore.
apparte le prestazioni che dopo i 3000 mi sembrano veramente migliorate, ho avuto un piacevole riscontro coi consumi:

850km ed entro in riserva con il pieno fatto al carrefour (55 euro)

prima ne facevo circa 720!!!
percorro il 50% di superstrada ed il 50% di guida impegnativa

si olia leggermente come la maggior parte dei filtri (ma molto meno dei cotone tipo bmc che diventano "grassi")

pagato 70 euro + spedizioni ma probabilmente c'è modo di averlo a meno, tipo dalla torquemaster italia o da altri rivenditori pipercross.
io l'ho comprato qui e in meno di una settimana era già montato:
http://stores.ebay.it/the-pipercross-shop

se hai bisogno di altre informazioni chiedimi pure

ciao!

 

Ok grazie della risposta,è quello che ho riscontrato con il mio K&N
minor consumi,meno fumo,ma leggermente meno botta del turbo

Ciao:wink:

 

ciao Gabo, una domandina: il K&N è leggermente più piccolo dell'originale, tipo il pipercross, o è grande come l'originale???? a me hanno consigliato il BMC, nessuno lo monta????come si trova???

 

Ciao sì è un pò + piccolo ma non come il Pipercross che è minuscolo
Bmc e K&n sono identici confermato dal mio preparatore che ne ha montati una valanga...l'unica differenza tra i 2 è che nel caso dei classici filtri a pannello piatti il Bmc è da preferire perchè la gomma esterna intorno alla parete filtrante di cotone è un solo pezzo unico invece di 4 lati saldati come nel K&N.......è successo che alcuni K&N si sono scollati propio lì,accaduto sull'auto di un mio amico
Il nostro filtro essendo cilindrico non fa testo quindi vai sicuro con entrambe le marche :wink:

 

ok, grazie

 

tsè.. minuscolo.. :P

il volume interno è uguale, ma risparmia lo spessore delle alette di cotone utilizzando semplicemente uno strato di spugna tutto a vantaggio del volume utile dell'airbox.. o no?

 

Infatti ho detto minuscolo intendendolo come un pregio perchè lascia più spazio al flusso d'aria nell'airbox... :wink:
P.s:mi sto accordando con l'ingegnere Bmc per installare gratis il Cda in carbonio direttamente in ditta da loro in pochi hanno letto nella sezione -MI PRESENTO- il messaggio di Bmc Staff... eh eh....

 

mi spieghi come raccordano il cda al debimetro di serie ?

 

c'e' un kit speciale per ogni macchina!

 

... se non mi sbaglio nel mio K&N il bordo esterno è un pezzo unico e questa cosa era sottolineata anche nella brochure all'interno della scatola .

forse si sono messi al passo con la concorrenza

 

Purtroppo per vari motivi non farò fare il lavoro,dovrei lasciargli la macchina per un giorno e forse 2 e sono a Bologna quindi non esattamente comodi per me.
Tra l'altro ho saputo si gente a cui è stato ritirato il libretto perchè beccati col Cda,infatti come confermato dalla stessa Bmc questo airbox è destinato all'uso agonistico un motivo in più per rinunciare.
Tra l'altro in passato ce l'avevo sulla M3 E36 e l'avevo camuffato bene con delle plastiche in modo che all'apertura del cofano non si vedesse nulla

 

può essere benissimo...infatti ti parlo di un filtro K&N che ha ceduto circa 10 anni fa,quindi da allora è molto probabile abbiano sistemato le cose.