Filtro aria "Colombo Angelo",che ne dite?

ma si lavano come i k&n???

 

ma se questo non si unge con l'olio spray c'e un motivo??
o meglio...perche i K&N si ungono una volta lavati?

 

Per i ColomboAngelo non saprei dirti... Comunque se può esserti di aiuto

io monto da circa 5 anni ormai un filtro aria a secco e maglia d'acciaio

della SuperCompetition. Mai avuto problemi e per la pulizia basta soffiare

col compressore!

 

quant'è la differenza di costo? e di prestazioni rimane quasi invariata come per i filtri sportivi tradizionali?

 

quanto costano??

 

Non c'è di che Gabo... :wink:

Per il costo... Forse un 10% in più rispetto agli oliati, poi varia a seconda

delle marche e dei modelli (superficie filtrante più o meno ampia è ovvio).

Ma vuoi mettere?

 

se avete un po di pazienza potrò dirvi come vanno a brevissimo... ne hpo orinato uno per il C30 di mio papà.......... costo 100 euro, ma nel nostro caso la cosa era molto lunga perchè non avevano un filtro per questo modello e abbiam dovuto inviargli un campione .. e l'han costruito da zero..........

 

c30 ?? che è?

 

mercedes C30 cdi AMG :wink:
si lo so è una di quelle con la stella sul cofano.. ma che ci volete fare il papino di prender bmw non ne vuol sapere..... fortuna che almeno a me mi ha accontentato!!!!!

 

io l'ho avuto montato sul FIAT coupè 16v turbo ed andava a meraviglia.
Sound da paura......maggior afflusso d'aria e manutenzione praticamente inesistente.
Lo soffiavo 2 volte l'anno col compressore.
P.S. il mio era ad aspirazione diretta.
bye bye

 

L'ho avuto sulla mia prima Porsche....dava un sound d'aspirazione davvero stupendo, era piu' permissivo e non creava buchi nell'erogazione ma aveva una pecca non da ridere:
se piove molto viene pescata acqua!
Il brutto di questi filtri e' che non avendo un olio ed un materiale che "catturano" le gocce d'acqua presenti nell'aria, soprattutto in giornate molto piovose, le lascia passare con ovvi problemi nel breve e lungo tempo.
Sulla Porsche mi era capitato di incontrare un acquazzone violento durante una passeggiata al mare e la macchina ha iniziato a singhiozzare...rallentato e messomi sulla corsia di emergenza ho spento il motore ed atteso qualche minuto poi e' ripartito tutto nella norma.
La diagnosi sentenzio' che la centralina aveva acquisito dati di una presenza anomala di acqua ed ovviamente stava andando in protezione.
Da li' l'ho levato e mai piu' rimesso.

 

stigazzi, non mi sembra un problmino da poco..

 

dipende anche dalla posizione in cui è collocato, cmq potrebbe soffrire di questo problema......hai ragione.
Tuttavia se ben riparato e posto in una zona del vano motore in cui riesce a pescare aria fredda non ha controindicazioni.

 

dato il posizionamento ad esempio dei nostri dieseloni (intendo 330cd) non credo che ci siano problemi.. dovremmo immergerci in acqua fino a meta' cofano.. pero' ovviamente la prudenza e' d'obbligo.. soprattutto quando si lavora con pressioni turbo "importanti" e masse d'aria.. "irragionevoli".. ma l'idea non mi sembra da scartare.. sinceramente io (e credo tutti voi) ho notato un problema di quantità d'aria aspirata.. nel senso che ce ne e' poca.. e quella poca non sempre e' proprio freddissima.. sinceramente pensavo addirittura di creare delle prese d'aria dinamiche tipo airbox.. dato che per le gasolone non esiste nulla..