Filtro antiparticolato(rotto)

DPF da sostituire dopo soli 120.000km? Non vorrei che ci fosse altro che lo ha dannaggiato, che quindi anche se lo sostituisci te lo fa durare poco...

E' stata provata la rigenerazione in concessionaria?

 

E cosa potrebbe essere a danneggiarlo? Comunque e strano 120oookm sembrano pochi, cosa ti fa la macchina ? Se ti puo interessare io ho rifatto la turbina da tre settimane, ho portato il mio FAP da bartoli, lo hanno ripulito e aperto ma di poco, la macchina non fuma, anche se lo scarico e un Po piu sporco di prima, ma per ora sembra andare meglio le rigenerazioni restano! Quindi niente riproggamazione ECU

 

Inoltre ci sono delle aziende che lo rignerano, praticamene lo aprono cambiano l elelemento filtrante lo richiudono! Prova a cercare su google una era mi sembra a Bergamo ! Mi avevano accennato circa 5/600 euro! Oppure down pipe e via!

 

Ma ti si e accesa qualche spia ( non so neanche quale sia) che segnala il FAP? Hai montato una turbina nuova o come?

 

Down pipe e praticamente un tubo diretto plug play Levi il tuo scatolotto FAP e cat e monti questo tubo diretto. Poi pero devi farti riprogammare la centralina eliminando le rigenerazioni! Prova a sentire l utente AR 147! Sicuramente ti saprà spiegare meglio!

 

quoto, via il DPF e metti tubo diretto

 

Dai sintomi, più che il DPF, sembra proprio il turbo......

Prima di portarla in BMW se hai un meccanico di fiducia fatti fare una diagnosi, verifica su strada la pressione di sovralimentazione nel collettore di aspirazione, controllate l'ultima rigenerazione quando è stata eseguita, lo stato di usura del DPF e fate il confronto tra la pressione in aspirazione e quella in scarico.

 

A questo punto, se anche il tuo amico ti ha confermato per il DPF, fai togliere tutto, spendi molto meno e non avrai più di questi problemi.

O in alternativa, lavaggio e rigenerazione DPF presso centri professionali.

http://www.mtsspa.net/it/prodotti/pulizia-filtri-fap-e-dpf.aspx

http://www.ecofilterservice.it/rigenerazione_filtri_antiparticolato.php

http://www.a-f-r.it/rigenerare.html

Se ti piace il Fai da Te (altrettanto efficace)

http://www.greenstar.it/portals/0/schede/315630_scheda%20tecnica.pdf

 

io ho fatto rigenerare la turbina una settimana fa, non si era ancora rotta ma stava accadendo, si muoveva molto l' alberino per cui ho preferito farla rigenerare prima che avvenissero altre complicazioni.

il pompista mi ha consigliato di rimuovere definitivamente il dpf perchè fa da " tappo " determinando un maggiore rischio di ri-rottura.contestualmente è stata abolito il funzionamento della valvola egr per evitare fumosità eccessive ( così mi hanno detto ).

è cambiato un pò il rumore, il tubo di scarico ora è nero, sembra essere leggermente più elastica rispetto a prima e non mi pare vada meglio anzi ho notato una cosa strana che a questo punto non ricordo succedesse anche prima di rigenerare la turbina e togliere il dpf: viaggiando a circa 2000 giri e poi di colpo accelerando a circa 2500 giri si nota un lieve calo di prestazione che viene recuperato subito dopo.

mi è stato detto che può essere il debimetro un pò sporco, sto provando un debimetro prestato ma il problema si è ridotto di poco.

domani monto il mio che intanto è stato ripulito.

secondo voi che è successo.

 

se elimini fisicamente il fap e riprogrammi la centralina per eliminare le rigenerazioni e nel frattempo fai rimappare la centralina sia per avere piu coppia e potenza ed escludere l'egr spendi molto molto meno e non avrai piu problemi anzi......... se ti servono info puoi contattarmi in pm ciao.

 

certo il problema e' l'uso troppo cittadino,dovresti leggere il libretto uso e manutenzione.

 

Quoto alla grande...sono di parte lo so...

 

anno nuovo ti emulo :-D