FIA-Parigi, 26 luglio 2007, il giorno del giudizio

io avevo pensato che todt gli avesse fatto uno scherzetto come fece ad irvine nel 99
pensa come sono maligno

 

Alesi è stato uno dei piloti più sfortunati della F1 IMHO, ha raccolto molto meno di quello che meritava.

Aveva un cuore, come dovrebbero avere tutti i piloti Ferrari e come invece hanno in pochi

 

Neppure Nigel Mansell aveva molta testa, ma con un gran cuore riuscì comunque a raccogliere qualcosa. Erano piloti che davano spettacolo, a differenza dei robot odierni, e la F1 dovrebbe essere anche spettacolo per come la vedo io :wink:

 

Per Alesi era più grande l'amore a la passione per la rossa del resto. Poi nel 1990 la Ferrari era vincente, nel 1991 no, ma non poteva saperlo.

 

Bastavano 2 gocce di pioggia, e subito iniziava a volare.

Poi bisogna tenere presente dei "camion" (definizione data da Prost per la Ferrari del '91) che guidava. Non ha mai sfigurato con nessun compagno di squadra anzi.

In ogni caso sono considerazioni personali, a me Alesi piaceva un sacco :wink:

 

Si, e ancora prima di finirlo aveva già il piede sul gas per riprendere la gara a tutta velocità, che avrebbe anche vinto se la sua Ferrari non l'avesse tradito

Fra l'altro lo aveva innescato per tentare un sorpasso con 2 ruote sulle erba, mitico

 

Multa di 50.000 euro per la McLaren

La McLaren è stata condannata giovedì ad una multa di 50.000 dollari da parte della FIA per aver utilizzato in Ungheria un nuovo cambio senza far superare alla monoposto un nuovo crash test.

In base ai termini del regolamento FIA, una monoposto omologata prima dell’inizio della stagione deve passare un nuovo crash test ogni volta che integra un nuovo elemento importante nel corso della stagione. Le MP4-22 di Alonso e Hamilton erano equipaggiate in Ungheria di un nuovo cambio ultra leggero, senza che le vetture fossero state sottoposte ad alcun crash test.

"I commissari considerano che siccome l’elemento ha passato in seguito il test, la vettura era quindi regolare in Ungheria," secondo un comunicato della FIA che condanna il fatto "di non aver eseguito le cose nell’ordine corretto," ha precisato il porta-voce della federazione.


Francesco BUFFA
© CAPSIS International

[Racing-Live.com]

 

Spy-story

La FIA ha salvato il finale palpitante del campionato 2007 rinviando mercoledì in prima istanza l’affare di spionaggio che oppone le prime due scuderie di questa stagione . McLaren e Ferrari.

Giovedì 13 settembre, la McLaren rischiava davanti alla Corte d’appello internazionale una sanzione che poteva andare fino all’esclusione dal campionato, in un momento in cui il team di Woking si trova in testa ad entrambi i campionati piloti e costruttori.

Una sanzione di questo tipo avrebbe decapitato il campionato, lasciando intoccabili la Ferrari ed i suoi piloti. La FIA lascia quindi la porta aperta ad una nuova procedura in appello e di conseguenza ad un nuovo rinvio indeterminato, indipendentemente dalla decisione che verrà presa il 13 settembre.

La domenica successiva il Consiglio Mondiale, la F1 sarà a Spa-Francorchamps per il GP del Belgio, prima di partire per Cina, Giappone e Brasile dove si chiuderà la stagione il prossimo 21 ottobre.

In questa situazione, la FIA faticherà a convocare a Parigi tutte le parti coinvolte per un’udienza in appello prima della fine di un campionato nel quale conta ogni secondo di lavoro e sviluppo.

Francesco BUFFA
© CAPSIS International

[Racing-Live.com]

 

la notizia del giorno è che pare che la FIA abbia trovato la prova che cercava da niente meno che FERNANDO ALONSO, sarà vero? a breve vedremo, intanto:


Alonso parla. Mc Laren k.o.
Alonso interrogato salva la licenza e affonda la Mc Laren
di Giorgio Terruzzi

E' Fernando Alonso ad inchiodare la McLaren e a spingere oggi verso un epilogo drastico, ma definitivo la spystory dell'estate. Che il pilota spagnolo sia l'uomo chiave della vicenda -come già anticipato da Controcampo.tv - non è più un mistero per nessuno.

Resta da capire in quali termini la Fia si possa essere servita del suo contributo.

Ma le ipotesi plausibili non sono che due: 1) un'email traditrice, scritta da Alonso a qualcuno, probabilmente a un collega, probabilmente a De La Rosa, un'email intercettata, acquisita dalla Federazione e inserita come prova determinante nel fascicolo contro la McLaren. 2) Un vero e proprio interrogatorio al quale la Fia può aver sottoposto lo spagnolo e i suoi due colleghi chiedendo loro di raccontare ciò che sapevano pena il ritiro della Superlicenza per correre.

Vediamo la prima ipotesi. Avrebbe fondamento se gli inquirenti avessero seguito esclusivamente la via investigativa tradizionale, senza coinvolgere i piloti: intercettare una email non è impossibile e non è impossibile che Alonso e De La Rosa, legati da una buona amicizia, si siano normalmente scambiati per posta elettronica dritte e notizie relative ad una sessione di prove (i due spesso si sono alternati) circa un particolare, un utilizzo della gomma o chissà cos'altro, in qualche modo connessi con ciò che facevano o fanno Massa e Raikkonen. Del resto, Coughlan, ricevuta notizia da Stepney, avrebbe potuto "imbeccare" i piloti per una immediata verifica in pista.

Vediamo ora la seconda ipotesi, che pare anche la più probabile. L'organismo federale ad un certo punto ha deciso di sentire i piloti, forzando sulla possibilità di sospendere la loro licenza nel caso in cui dall'indagine fossero emersi particolari che li vedevano coinvolti o in qualche modo a conoscenza delle informazioni ricevute nella documentazione passata da Stepney a Coughlan. Da una parte la minaccia di perdere il titolo per correre e dall'altra il semplice spirito sportivo potrebbero avere indotto il pilota a raccontare alla Fia tutto ciò che sapeva. E a quanto pare qualcosa sapeva. Magari non molto, ma in una vicenda come questa, anche se Alonso non dovesse avere alcuna parte attiva, una sua parola basterebbe per condannare irrimediabilmente la McLaren. E, di conseguenza, liberare Alonso stesso.

Proprio Jean Todt, commentando la non punibilità McLaren dopo il consiglio mondiale, parlò esplicitamente dell'impossibilità da parte della Ferrari di verificare l'utilizzo delle informazioni sottratte. La cosa diventa radicalmente diversa se a parlare dell'utilizzo delle stesse informazioni fosse un dipendente McLaren o, addirittura un pilota, il campione del mondo per giunta. Ciò significherebbe, al contrario di quanto detto sino ad oggi, che il team ha usato eccome ciò che sapeva, al di là della comparazione delle vetture. Questo, dunque potrebbe essere l'elemento che ha portato Max Mosley, presidente della Fia ad annullare l'appello e a riconvocare il consiglio mondiale. Dove la McLaren sarà chiamata di nuovo a difendersi da accuse ben diverse e imbarazzanti. Quelle della Ferrari, d'accordo, sommate a quelle, seppure indirette o magari involontarie, portate dal proprio pilota.

 

poi come se non bastasse:

I guai Mc Laren continuano. Multa da cinquantamila dollari
Il cambio utilizzato è stato giudicato irregolare. Mancava il "crash test"
di Luca Budel

Al prezzo salatissimo che la Mc Laren sta già pagando in immagine e sospetti che sembrano diventare sempre più delle certezze, si aggiunge anche una multa da cinquantamila dollari. I Commissari di gara che oggi avevano messo sotto osservazione le auto inglesi ai box di Monza, hanno stabilito che il nuovissimo cambio ultraleggero utilizzato in Ungheria doveva essere sottoposto a crash test preventivo; cosa che la Mc Laren non aveva fatto, limitandosi invece a verificarne le caratteristiche solo con una simulazione al computer. Il regolamento tecnico prevede invece che una modifica così sostanziale del mezzo richieda una verifica empirica. Il test fisico di rottura era stato effettuato solo dopo il Gp di Turchia, dove le Mc Laren erano però scese in pista con il cambio vecchio e più pesante e dove Alonso fu reretrocesso in griglia dopo aver ostacolato Hamilton in prova. Quello nuovo e incriminato era già stato usato in Ungheria. Oggi emerge che per essere in linea col regolamento mancava una procedura. Il che è stato considerato dai commissari federali una leggerezza, magari non grave, ma da sanzionare. Onestamente colpisce anche la leggerezza della Fia che una volta ancora segue un itinerario complesso e pieno di ripensamenti su una questione che alla fine è risultata chiarissima.

 

addirittura intercettare le email.....

mah....

 

alonso in colpo solo affonda la mclaren e sale sulla Ferrari!!!!

 

sarebbe di nulla....come si dice a firenze (non lo posso dire sennò c'è il ban)

 

la verita'sta venendo a galla
come minimo dovrebbe squalificare la mclaren mercedes x un paio d'anni..
scandaloso