Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Bella idea la griglia posteriore Challenge che oltretutto non sapevo fosse già disponibile, non avendone mai viste. Dovrò riferire a chi di dovere.

Come per la 430 migliora non tanto, tantissimo un posteriore per me non felicissimo (come del resto era poco felice quella della F430 standard) rendendolo più pulito.

 

Non sapevi perché non chiedi ad Ale!

Mi fa piacere che hai colto il poco velato suggerimento.

 

Non pensi solo a rimpinzarsi che già non è affatto un figurino, Lei.

Piuttosto faccia qualche ritratto alla Spider per far capire al suo amico AleArturo s'è davvero così brutta come sembra a prima vista, invece di importunarmi con le faccine malefiche!

 

45^ TARGA FLORIO

30 aprile 1961 : cinquant'anni fa

Wolfgang von Trips-Olivier Gendebien : primi assoluti.

FERRARI 196/246 SP : brutta, ma vincente.

 

Nuova F152: altro che camuffata, l'hanno coperta col piumone? Che fa, freddo?

 

... sembra che la scocca sia spezzata e strusci per terra all'altezza della base del parabrezza

 

E' il telo della camuffatura.

 

sì, quello lo so ...

era una considerazione sulla linea della carrozzeria, guarda da che altezza parte il parabrezza rispetto alla linea del cofano e dei passaruota ...

 

E' esattamente al pari. La linea del cofano e del passaruota non è quella che vede, ci saranno 10cm di camuffatura di sopra. Le proporzioni di carrozzeria dovrebbero essere quelle dell'attuale F152, la differenza fra le due dovrebbe essere circa quella fra F131 e F131E.

 

Tu m'hai fatto morire dal ridere.

 

esatto, le differenze non sono tantissime. Anche se ho visto modelli non definitivi!

questa settimana ero in pista con una 599 ibrida e con 5 scarichi...

 

puo anche essere.. visto che molti maniaci dell'auto trattano i bolidi con tanto riguardo

 

Mooolto bella la griglia in carbonio per la 458

 

Vedo gorsse difficoltà nello scalare marce... soprattutto la II

 

No...

Però vedo che comunque ci vuole un bel braccio!!

 

Io ho avuto il piacere di manovrare la classica griglia aperta con la 550 Maranello e la cosa m'è piaciuta parecchio.

L'unico appunto si può farlo sulla pesantissima frizione a cavo (che io ho provato a macchina calda, perchè il mio amico proprietario m'ha confermato che fin quando non si riscalda l'olio del cambio, la prima non s'infila nè con le buone, nè con le cattive!), ma la considero parte integrante dell'esperienza di guida di una V12 del Cavallino ancora puramente "analogica".

 

E per restare nel nostalgico tema della romantica griglia del selettore aperta, un'autentica rarità: California manuale.

Da marzo 2010 è un'opzione regolarmente acquistabile senza sovrapprezzo, ma per un mercato di cultori decisamente ristretto. Finora ne sono state vendute 5, tre delle quali RHD finite in UK e vendute a Londra da HR Owen, una in Svizzera al dealer di Ginevra e una in Francia. La California manuale non è disponibile per il mercato statunitense però, in controtendenza alle ultime BMW M - ad esempio - che qui sono solo DKG e li sia sequenziali che manuali.

- Cali manuale francese:



- Cali manuale inglese 1):



- Cali manuale inglese 2):



- Cali manuale svizzera:



La F149 manuale perde il caratteristico "ponte" che sormonta il tunnel centrale, in favore di un layout più tradizionale della parte bassa dell'abitacolo, ma quant'è bello vedere ergersi quella leva lucente e così evocativa fra i due sedili!