Ferrari classiche: Mito e Leggenda

... ehi, io l'ho studiato davvero il greco antico, sfortunatamente (ho fatto il classico)

 

Però ragazzi direi che è bene tornare in tema! :wink:

 

questa è abbastanza in thema con le ferrari

 

Mi è stato consigliato di postare qui da voi esperti per avere ulteriori pareri, vi riporto il mio post:

"Ragazzi vi rendo partecipi della mia idea visto che, ai tempi che furono, mi avete supportato per l'acquisto della F355.

Bene, ora che i prezzi sono decisamente scesi, avrei intenzione di sostituire la mia:





CON QUESTO MODELLO:

 




DEVO SOLO CAPIRE SE MI PIACE IL POSTERIORE: per il resto V12 515cv e interni ben rifiniti

 


"

 

bello il 355 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

riporto la risposta

Guarda, io ho provato una 430 e devo dire che non l'ho trovata affatto scomoda, anzi...e come prestazioni surclassa sia la tua attuale 355 che la Maranello...

 


L'unica Maranello che valuterei al posto tuo sarebbe una con il pacchetto Handling, se no 430 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

... ma praticamente fai quasi un cambio alla pari ...

 

se va sulle prime sono lì come valore ... a meno che vada su un 575 ...

 

ah già ... ha parlato di 515cv ...

 

E' un cambio che farei subito. Più con 550 che 575, a dire il vero.

L'appeal che esercita una V12 anteriore manuale, perlomeno sul sottoscritto, è impagabilmente superiore all'attrazione per le pure performance superiori di una V8 più moderna.

Una Ferrari (quasi) classica non è solo questione di 0-100, ma di un'aura e un carisma impalpabili emanati anche in marcia lentissima quando il dodicivù gira sornione ed il piacere è dato da tutta una somma di elementi invisibili ai più, ma che un appassionato del Cavallino riconosce e apprezza maggiormente che uno sparo 0-100.

E poi, il sound del 12 cilindri vale da solo il prezzo del biglietto. Non ci posso fare niente, per me il V12 è il RE.

 

Quante risposte, mi fa piacere!

Allora:

Il posteriore non mi convince ma in realtà l'ho sempre e solo visto su monitor, avrei bisogno di una visita live per capire se mi prende o no; ok che sarà il restyling di un modello di successo ma mi sembra un po' "comodino" (parola della mia ragazza).

Sì la F430 è un'ottima macchina ma non farei un cambio di questo tipo: nella F355 non sono le prestazioni a mancarmi bensì gli interni un filo ricercati (che mancano anche alla F430).

Sì parlavo del 575, tenete conto che la mia è il modello Berlinetta F1 (cambio al volante) con 34.000km e tagliando completo già eseguito: ha una valutazione addirittura superiore di alcuni 575 in vendita su Autoscout.

AleArturo hai scritto una poesia

Qualcuno di voi ha avuto occasione di guidare una 550-575? Pareri?

 

Grazie Azuni, ti consiglio di spulciare questo topic fin dalla prima pagina e di godere non solo delle mie modestissime opinioni, ma di chi conosce ed è addentro al mondo Ferrari infinitamente più di me.

Io ho guidato una volta la 550 Maranello di un amico (che tra l'altro mi diceva ultimamente di essere intenzionato a vendere per un probabile passaggio a 599) e più volte sono stato passeggero sulla 575 Superamerica di un altro amico, ma l'acquisto di una vettura così emozionale e profonda non deve scaturire da considerazioni accademiche e scelte fatte a tavolino.

Una Ferrari, perdipiù una Ferrari classica, deve sceglierti colpendo te allo stomaco, facendoti vibrare ogni volta che pensi di risvegliarne il cuore, lasciandoti la sensazione di piena gratificazione personale che - dicevo prima - non c'entra nè con le prestazioni nè con la rifinitura dell'abitacolo, ogni volta che il V12 esplode nel suo boato all'avvio.

Una Ferrari del genere deve svegliare la passione ancestrale che nutri per questo genere di giocattoli e, se non sei pienamente convinto di volere la Maranello per questo o quel motivo, vuol dire che non è lei che devi scegliere.

Leggi il topic dall'inizio, ti coinvolgerà tanto da non annoiarti come potresti pensare e - al contrario - ti aiuterà a capire se davvero la F133E (o la F133) è la tua Ferrari e poi chiedi risposta ad ogni preciso dubbio.

 

Grazie, già da oggi riserverò il dopo cena per iniziare con la lettura allora!

Sono, comunque, sempre più convinto che debba vederne una dal vivo: sono i profumi, l'impostazione di guida, i suoni, la marcia e mille altri particolari percepibili solo di persona che ti fanno innamorare

 

Andreas c'è da dire che c'è la 612 Scaglietti che sta abbassando tutte le quotazioni delle "turismo" antecedenti (quindi anche 575!).

Oggi una Scaglietti costa quanto una Serie 5!