Ferrari classiche: Mito e Leggenda

allora, per un amante del genere, uno scatto -fino ad ora inedito- che emerge da una lontana notte dei rallies

1 marzo 1974

"24 heures sur glace", Chamonix (France).

Lancia Strato's Gr.5

S.Munari-J.C.Andruet : secondi assoluti



Si tratta di una delle prime gare della "Regina"; ammessa alla gara in Gr.5 (prototipi) non ancora omologata in Gr.4 , poichè non ancora iniziata la produzione della piccola serie (500 vetture).

La massacrante gara ( era una vera gara di 24 ore, su una pista ghiacciata) fu vinta dalla ancora affidabile Lancia Fulvia 1.6 Hf di Ballestrieri-Lampinen; la Strato's accusò problemi all'impianto elettrico durante tutta la gara.

Sono stato un fortunato spettatore della competizione.

 

Si in effetti potevo portare la z4. A casa mia in garage ci son solo quelle due, o meglio erano in 2, in quanto il buco dovrà essere riempito.

Ritornando alla Stratos io ho avuto la grande fortuna di fare una giornata su al Mas du Clos con un mio amico e la sua Stratos Gr.4 24V, naturalmente con slick e assetto d'asfalto, alternandoci alla guida. Una delle esperienze più belle della mia vita automobilistica. A dire il vero ogni auto da corsa "vera" regala emozioni diverse, superiori. Pur essendo una vettura non da pista ricordo con piacere l'urlo del 6 cilindri, l'innata propensione al sovrasterzo dovuta al passo molto corto, nonchè il caldo da sauna.

Vorrei aprire una piccola parentesi. Tutti quando parlando di Stratos, pensano subito e giustamente alla Gr.4 aspirata, vettura che ha oggettivamente segnato un epoca. D'altro canto è altrettanto necessario dare degna luce anche alla versione turbocompressa, la c.d. Silhouette, tanto sfortunata quanto estrema ed eroica. E mi preme ricordare uno dei padri di quella vettura, grande tecnico nonchè grandissimo pilota Mike Parkes.

 

... mazza che inglese Montezemolo /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

... cmq una 458 biturbo non è esattamente una "Ferrari classica" ...

... OT a parte, bel mezzo

 

... hai sicuramente apprezzato anche la straordinaria abitabilità interna

 

... visto che siamo in tema, qualcuno sa cosa valga una 33 stradale ?

 

Detta anche "spalaneve" ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

considerando che ci sono solo 18 esemplari.....

diciamo che ci son state aste dove un esemplare sia andato via a 750.000 dollari e pochi anni dopo...un esemplare di quattro fari sia andato a 1.300.000 dollari....cmq diciamo che si aggira sui 900.000 euro

 

cmq visto che si parlava di STRATOS e di FIAT DINO....giusto oggi sono incappato in una FIAT DINO 2400 del 1970 conservata in uno stato quasi perfetto....in settimana scende un INGLESE per vederla e portarla in un museo in UK /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la macchina è ora dal mio meccanico...ha 12.000 km originali

ecco un due foto...scusate la qualità delle foto...ma il galaxy s non eccele da questo punto di vista /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quanto ci sarebbe da parlare anche della fantastica epoca dei rallies, delle Strato's, 037, 131 Abarth, Fulvia HF e Delta Integrale.

Complimenti per la foto, in questi documenti si palesa la passione che condividiamo, passione che ti porta a passare una notte nella neve ad osservare funamboli giocare con dei mostri.

Mio padre, che ha più volte guidato la Strato's pur non avendola mai posseduta (una volta il proprietario, vecchio concessionario Lancia, gliela lasciò addirittura per una settimana intera), me ne parlava come di una macchina che ha sempre rispettato, che trasudava carisma e carattere e di una bellezza travolgente.

E come una macchina inguidabile oltre un certo livello.

Lancia non ha mai investito troppo su quella macchina, che peraltro - a differenza della Strato's aspirata - era bruttissima, così che non raccolse mai quel successo (sportivo e di pubblico) della sorella Gr.4.

E che dire, a questo punto, riallacciandoci a quanto detto per la maestria di Leonardo Fioravanti, del (secondo me) più grande di tutti i tempi: Marcello Gandini!

PS:

Villa d'Este 2011, Cernobbio, la 33 Stradale di Joy Clive, chassis n° 75033.104, una due fari, si aggiudica il concorso.

 

cavolo non ci arrivo

cmq grazie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bello il colore della dino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi permetto di perpetuare l'OT per un'irrinunciabile ultima incursione della mia (a quanto pare condivisa) passione per la favolosa Strato's.

Domenica s'è chiuso il 9° RallyLegend di San Marino, evento ospite del 40° Lancia Stratos Anniversary, celebrato proprio durante la giornata conclusiva della manifestazione ed officiato da decine di splendide Strato's lasciate sgranchire da personaggi del calibro di Munari, Vudafieri e Fassina.

Uno stralcio per occhi e orecchie:

 

Parlando di Stratos e dei miei bellissimi ricordi al Mas du Clos, faccio una domanda ad Alearturo o Andreas (per carità se qualcun'altro sa rispondere parli pure) che magari hanno le info per potermi rispondere.

Per molti anni, penso addirittura dai primi '80 Pierre Bardinon proprietario di tutto il complesso Mas du Clos (pista, museo ecc..) organizzava questo stupendo evento chiamato italianizzandolo "Il raduno delle 100GT". Evento come dicevo stupendo perchè oltre a garantire il giusto contorno museo, cene di livello ecc. permetteva l'accesso in pista contemporaneamente ed indistintamente non solo a supercar stradali di tutte le epoche, ma anche vetture rally, sport-prototipo, gt da corsa. Un evento di grande richiamo tanto che capitava magari di girare tra una Gt40, una Lola T70, una 512S. Io ci sono andato solo 2 volte, l'ultima penso un 7 anni fa, mentre mio padre è andato varie volte durante i '90.

Bene fatta la necessaria premessa è da anni che non sento parlare più di questo raduno, anzi mi arrivarono voci anche di una possibile chiusara del circuito stesso. Voi che sapete sempre tutto avete info?

 

Come sempre sei fonte di cose nuove, Paolo.

Non conoscevo quest'evento, forse anche perchè (a differenza di Andreas) non so sempre tutto e quindi non posso risponderti a riguardo!

Riguardo il Mas du Clos, so però che il Consiglio di Stato francese ne aveva ordinato la totale chiusura delle attività nel 2007 per mancata ottemperanza alle norme per la sicurezza nelle competizioni. Per il raggiungimento di tali requisiti, il circuito abbisognava di un investimento di circa 2 milioni che Bardinon (unico proprietario della pista) non aveva intenzione di spendere. Tuttavia, il Mas du Clos restò disponibile per la normale circolazione turistica fino a Gennaio di quest'anno, quando il Conseil d'Etat si pronunciò nuovamente sentenziando che anche le prove libere sono di competenza dell'organo FFSA (quello che in Italia è l'ACI-CSAI) e quindi devono essere svolte in impianti ossequiosi delle stesse normative.

Ad oggi quindi, sembra che il Mas du Clos sia chiuso. E no circuito, no raduno.

 

certo che la strato's per potenza e compattezza ed aerodinamicità è il massimo

 

E' tutto chiarissimo. Peccato perchè il tracciato meritava veramente:wink:.

 

Guardate che particolarità ha questa vettura. Sia sul sito della concessionaria che nella ricerca usato ferrari risulta con 6km all'attivo, insomma nuova. Cosa avrà fatto il proprietario in questi anni?

http://www.ferrariapproved.com/#selectedView=DETAILS/17551026/0/NA

 

Probabilmente l'ha acquistata convinto di una rivalutazione futura, ma non c'ha preso: troppi esemplari (1274) perchè si rivaluti in così poco tempo.

Peraltro, l'accostamento Grigio Titanio/beige mi piace davvero pochissimo.

Qualche mese fa, parlando col signor Ceccarelli di AstroCar, concessionaria Lotus () di Milano, mi raccontava come un cliente avesse un'Exige RGB lì da lui, pagata interamente alla prenotazione e non fosse ancora mai, dopo mesi, andato a ritirarla.

Ma... com'è, guardiamo le CS eh?