Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Puntualissimo come sempre. Grazie.

Comunque costerà come un appartamento al mare iscriversi ma è un evento veramente spaventoso. Mi piacerebbe veramente farla una volta.

 

Nella tua foto sembra molto chiaro, però le foto spesso dicono poco.

Se è quella che dico io è un normale Rosso Corsa (oltretutto lo Scuderia non esisteva ancora). Però aspetto Alearturo.

 

Esattamente.

Embè, 56 al mondo!

Yes. Credo che l'unica 550 Barchetta rossa, non Rosso Corsa, sia quella di Robert Wallach. E' la s/n 124392, 414esima prodotta di 448, Rosso Barchetta/interni crema e ruote con finitura diamantata.

 

Comunque leggendomi l'entry list noto con dispiacere l'assoluta monotonia del parco auto. Monotonia classica per gli eventi Ferrari. Il 90% son 430, 599, California e via.

Ennesima riprova che i clienti di storiche vanno altrove e non s'iscrivono ai raduni Ferrari, neanche se si tratta di un tributo ad una rievocazione storica.

 

Ferrari ha attirato tantissimi nuovi clienti dell'ultimo decennio, avvicinando al marchio una nuova generazione di appassionati-un-po'-meno-appassionati.

Questi, come facilmente intuibile, sono entrati nel mondo del Cavallino sempre con l'ultimo prodotto, quello più trendy, il più fiammante, l'ultimo uscito e, per forza di cose, i nuovi ferraristi portano questo genere di vetture ai raduni, essendo poco inclini a coltivare l'impegnativa (per via del tempo necessario allo studio, all'apprendimento, alla conoscenza e alla cura) passione per le storiche, anche recenti. Il ché è, comunque, pienamente condivisibile.

Si noti come, infatti, oltre agli equipaggi dal 621 al 640 che portano vetture di mediamente 40 anni fa, le macchine degli anni fine '70 e '80 sono relegate a quelle poche F40, Testarossa, forse una 308 e una 328.

Niente BB, niente 288, paradossalmente ci sono più SA Aperta che 208!

 

Condivido pienamente il tuo discorso e non faccio di certo una colpa a Ferrari se ha nuovi clienti che spendono e soprattutto comprano in tutto il mondo. Quello che ho già ripetuto milioni di volte è che Ferrari dovrebbe avere una politica di maggior attenzione verso i clienti di storiche che quando servono - perchè magari hanno bisogno un amacchina per una manifestazione - li cercano perchè non hanno macchine, altrimenti chi li conosce? Vabbè è un discorso vecchio come il mondo.

Ps. Il Fci è stato ormai qualche mese fa ufficialmente smantellato e chiusa la sede storica a Maranello, uccidendo a causa di una pessima gestione un pezzo di storia moderna della casa. Ora è un'entità ridotta ai minimi termini.

Pps. Attendo trepidante la Vernasca Silver Flag a giugno dove ci son sempre una marea di Ferrari (e non solo) da panico.

 

son tutti fiammanti i prodotti ferrari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

stamattina sono arrivato tardi a Buonconvento, la carovana era già ripartita ho fatto in tempo a vedere l'ultima, una FFurgonata grigio scuro targata sfizzera

soprattutto 458 e FF

 

Dalla regia di "Chi l'ha visto" mi dicono che l'F40 avvistata non è quella ricercata:

Targa AL 65...

contro

Targa AL 63...

 

........e la ricerca continua Paolo !!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma non eravamo già arrivati a Varese da Castiglioni ??

 

No, lì ci avevamo mandato lei perchè ci lasciasse in pace!

 

Si quella è l'opzione più attendibile, per non dire certa, vista la particolarità che sappiamo.

Però quando ho visto una targa AL ho acceso il radar perchè - nella mia ignoranza - ero convinto che in Ale ce ne fossero state solo due di cui una (l'altra) con vetri in lexan. Evidentemente ce n'era una terza che non rientrava nelle mie statistiche.

E pensare che per risolvere il mistero basterebbe telefonare a mio padre.

 

Si ma ti perderesti il piacere del cazzeggio domenicale.

 

Appunto ho almeno 46 album fotografici di raduni primi '90 da sfogliare per capire la AL65 vista alla MM di chi era.

Darò conto con relazione in serata.

 

.........oppure, a titolo oneroso, estratto cronologico della targa !!

 

Ma la AL63... risulta ancora immatricolata?

 

Se é in Italia, sicuramente: chi é il criminale che radia un' F40 ??!?

 

Basta che abbia subìto un sinistro nel quale una delle targhe si è danneggiata o anche il semplice deterioramento, e l'hanno dovuta ritargare.

 

Vero, ma dall' estratto crono risulta; in più, aumentando gli anni, é più difficile imbattersi in chi crede di ringiovanire il mezzo, reimmatricolandolo !!

 

Eccomi ragazzi !:wink:

non ho certo mancato l'appuntamento... anzi !

come consuetudine, ho colto il passaggio delle sole partecipanti alla "Mille Miglia", poichè il "Ferrari Tribute" non si avventura sulle strade sassose...

..ed anche perchè il topic, (vivaddio) è dedicato alle "Ferrari classiche..."!!!

spero mi scuserete per il ritardo nel postare, ma in campagna -per scelta...- non abbiamo nessun tipo di connessione...

ecco qua : FERRARI, innanzi tutto.

(Ma ovviamente ho anche le foto di TUTTE le macchine transitate per di là...)

Ricordo brevemente, per chi non era nella discussione l'anno scorso, che le foto si riferiscono al passaggio nell'unico tratto cronometrato della gara con fondo sterrato.

Siamo in provincia di Siena (comuni di S.Giovanni d'Asso/Buonconvento)

e questa è la stessa prova speciale che alla fine degli anni '70 faceva parte delle indimenticabili prove in terra della parte toscana del Rally di Sanremo...

158 - FERRARI 212 Inter (1952)- Ghose (US) - Philippe (FR)



163-FERRARI 225 S Export (1951)-Fratini (IT) - Benelli (IT)



177 - FERRARI 340 America (1951) - 
Panis (AT) - Panis-Markom (AT)



178 - FERRARI 340 A (1952) - Stehle (DE) - Schmidt (DE)



185 - FERRARI 212 Export (1951) - Brocades Zaalberg (NL) - Brocades Zaalberg (NL)



186 - FERRARI 212 Export (1952) - 
McCoy (US) - McCoy (US)



187 - FERRARI 225 S Export (1952) -Koster (DE) - Koster (NL)



188 - FERRARI 225 Export Tuboscocca (1952) -Newson (UK) - Stockdale (UK)



260 - FERRARI 250 GT (1955) -
Roschmann (DE) - Bürger (DE)



261 - FERRARI 250 GT Europa (1955) - 
Roath (US) - Story (US)



319-FERRARI 500 Mondial (1954) -Mellinger (PL) - Gelmini (IT)



324 - FERRARI 250 MM (1954) - 
Lotti (IT) - Baldi (IT)



325 - FERRARI 500 Mondial (1955) - 
Roschmann (DE) - Boenisch (DE)



326 - FERRARI 250 MM (1953) - 
Meier (CH) - Stuerzinger (CH)



371 - FERRARI 250 GT (1956) - 
Gruss (US) - Dutton (US)



ecco !

queste sono le 15 Ferrari transitate, non moltissime per la verità.

è sempre un bel vedere, e anche un bel sentire...