Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Molti hanno paura che i possibili acquirenti più sprovveduti si trattengano dal comprare una macchina pistata. Generalmente, chi conosce bene la sua macchina e la porta in pista, è anche più attento ai suoi bisogni e - in linea di massima - la cura e la tratta bene e meglio di come farebbe chi la usa per andare solo al bar, dove la massima efficienza non è richiesta.

Sto monitorando il mercato della macchina che vorrei fosse la sostituta della GP e, in molti annunci, è espresso a chiare lettere "mai pista", salvo poi cercare la storia dell'auto sui vari forum e scoprire che ogni domenica saltava sui cordoli nel td.

 

si ok perouno ha paura anche di qualche sprovveduto che drifta tutto il giorno o generalmente dei tipi che trattano le auto semplicemente come dei mezzi meccanici da sfruttare

 

Infatti io nell'annuncio scriverei "mai traffico urbano" terribilmente più usurante per una vettura del genere.

Sostituta della GP?

 

Mai vista con questo abbinamento:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=206520243&asrc=fa

Certo che di Gto ce ne son veramente tante in vendita. Chi l'ha comprata con un mero fine speculativo mi sa che per ora se la tiene.

 

un mostro da paura cmq

 

Ma senza fretta, attualmente sono povero.

Non mi esalta. Ne ho viste (in foto) di più belle. Dal vivo, solo due Rosso Corsa/Nero ed una Grigio Silverstone/Nero.

Delle 80 SA Aperta, esistono già tre annunci in rete (due LHD ed una RHD) che però non ritraggono le foto della macchina in questione, ma sono immagini di repertorio (quindi, per me, annunci fasulli).

A Munsterhuis (Olanda) ci dovrebbe essere in vendita, realmente, la s/n 182165.

?

 

Si,

Forse per macchine più "comuni" (le varie M3, GT3 o sportivette Audi e Mercedes) non lo è, ma quando si trattano auto così particolari, acquistate e scambiate spesso solo in un ristretto circolo di appassionati che cercano e vogliono quel modello in particolare, è molto più facile che siano seguitissime e curatissime.

Poi, come sempre, c'è lo scarparo che ogni due td rompe due sincronizzatori, piega un braccetto e cuoce i freni, ma è meno frequente di quanto si pensi.

 

Ancora: forse vale per le più "comuni", pur una 458 o una 430, ma lei dice che uno che compra un'F40, una 288 GTO, una 550 Barchetta, non fa manco il cambio dell'olio se le porta a sgranchirsi i cavalli al Mugello?

Non penso proprio...

 

Questo non c'entra nulla con ciò che ho detto.

Io sostenevo che non è sempre vero che una macchina che ha fatto più di qualche sgambata in pista è sgarrupata, ma che chi ha certe macchine - e le porta fra i cordoli - spesso le cura come bambine e lo fa più di chi le usa solo per andare a fare aperitivo. L'amore per una macchina, peraltro, è proprio la componente illogica che ti fa togliere dal garage una macchina di 30 anni per andare a tirarla in circuito e che, quando ne esci, te la fa coccolare come faresti con tua figlia.

Poi, non ho esperienza diretta di Ferrari vintage, ma il non utilizzo è - almeno per le BMW - molto più dannoso che il chilometraggio e l'attività, per una macchina del genere.

 

Ma anche questo è un altro paio di maniche.

Un conto è vendere un rottame sbiellato dopo essere arrivati troppo forte alla staccata della San Donato, un conto è portare la propria macchina a divertirsi in pista, starci attenti, curarla se le succede qualcosa e venderla dopo che la si è sistemata come una principessa.

Se l'annuncio trattasse un rudere, ok; ma quando una macchina è perfettamente in ordine, non ha senso scrivere "mai pista" se non è vero.

E' questo il succo del discorso mio e di Paolo.

Se cercate su autoscout, c'è la 430 Scuderia Grigio Silverstone del mio vicino di casa, ragazzo appassionato e capace che spesso gira (e anche bene). Conosco benissimo la macchina (ovviamente) e so benissimo ch'è come nuova, sebbene sappia benissimo che ha fatto qualche pistata.

Ebbene, nell'annuncio è specificato "mai pista", proprio perchè in tanti si farebbero rifilare una Ferrari con qualche magagna pensando che sia stata solo al garage e al bar e rifiuterebbero macchine perfette, solo perchè hanno fatto td.

E' come quelli che si fanno inc*lare un 6239 come nuovo e poi ha i tasti a vite, il fondello del 6363 e i finali del bracciale 380 di un 5513 (ma chi non è esperto, non se n'accorge) e rifiutano un 6239 perfettamente coevo e tutto di fabbrica perchè ha qualche righina e segno del tempo.

 

E ok, ma questo quando si parla di macchine che hanno subìto interventi invasivi (cambi sostituiti e rigenerati, testate bruciate, etc.) che - per carità - è possibilissimo abbiano subìto se troppo sfruttate, ma non è la regola che una macchina ch'è stata in pista qualche volta sia sfondata e/o mezza sostituita.

Io preferirei di gran lunga una Ferrari che ha fatto qualche td e magari con un cambio rifatto o il motore rimesso a punto come si deve (da Ferrari direttamente o da veri esperti del Cavallino), piuttosto che una macchina ch'è stata 30 anni ferma in un garage con lo chassis fagocitato dalla ruggine, serbatoi da buttare e un motore che mi si accende solo se scende in terra la Madonna.

Peraltro, un conto è rivolgersi al collezionista di stradali, un altro al vero appassionato che, molto più verosimilmente, vorrà provare il piacere di guidare la Ferrari che gli piace tanto facendola urlare fra i cordoli di un circuito, talvolta.

Nota: se qualcuno è interessato alla mia GP... non ha mai fatto pista!

 

Basta, mi sono annoiato di discutere con lei.

Se mi dice come si chiama sua mamma, posso cominciare ad insultarla anche ora.