mi spiace dirlo, soprattutto perchè sono un'estimatore Ferrari, ma il retro proprio è tremendo...un pò troppo imponente e non mi piacciono gli scarichi sovrapposti cosi'. anche sui fanali posteriori, ho dei dubbi, mentre l'anteriore è un capolavoro.
La nuova Ferrari California, convertibile 2+, ha avuto in questi giorni un "collaudatore" d'eccezione. Il Presidente Luca di Montezemolo ha infatti compiuto alcuni giri sulla Pista di Fiorano. "Sono molto soddisfatto del lavoro fatto dalle donne e dagli uomini della Ferrari" ha dichiarato Luca di Montezemolo, "La California è una macchina straordinaria che mi ha entusiasmato per prestazioni, comfort ed emozioni di guida. La California è una vettura con il massimo livello di innovazione, come ogni nostro nuovo modello. Cambio, sospensioni e telaio rappresentano quanto di più avanzato sappiamo fare. E' la prima Ferrari doppio uso Spider e Coupè, con la capote rigida che si ripiega nel bagagliaio in soli quattordici secondi. La California 2+ è una vettura facile da guidare ma capace di assicurare prestazioni eccezionali, con lo spazio dietro ai sedili anteriori che consente una grande versatilità d'utilizzo". Della nuova vettura convertibile con tetto rigido ripiegabile, disegnata dal centro stile Pininfarina, vengono oggi svelate le foto in configurazione chiusa, nel colore Azzurro California, uno dei colori tipici della famosa spider degli anni '60 e anche lo stesso con cui la vettura fu esposta al Salone dell'Automobile di New York nel 1962. Anche la Ferrari California, come tutte le altre vetture della gamma, ha un'aerodinamica deportante che assicura un carico di 70 kg ad una velocità di 200 Km/h. Il nuovo cambio a doppia frizione e 7 marce viene utilizzato per la prima volta su una vettura Ferrari. La tecnologia deriva dagli studi e dai progetti sui sistemi di cambio realizzati dalla Scuderia Ferrari. Il sistema applicato sulla Ferrari California consente di azzerare il tempo di cambiata, ottimizzando al meglio le prestazioni della vettura anche in termini di comfort e guidabilità. Prestazioni ulteriormente esaltate dal nuovo Launch Control che, se attivato con l'apposito tasto, consente la migliore partenza "prestazionale" assicurando la massima erogazione di coppia che evita lo slittamento delle ruote. Le dimensioni della vettura sono 4560 mm di lunghezza, 1900 mm di larghezza ed un passo di 2700 mm. I dati della capacità di carico confermano la versatilità di utilizzo dell'ultima nata della Casa di Maranello: a vettura chiusa il bagagliaio ha una capienza di 360 litri che diventano 260 con il tetto ripiegato. Per la prima volta su una vettura del Cavallino Rampante, il vano bagagli comunica direttamente con l'abitacolo permettendo diverse possibilità di utilizzo dello spazio a disposizione. Particolare attenzione è stata data ai consumi combustibili che nel ciclo combinato ECE si attestano a 13,2 l/100 Km con emissioni di CO2 nell'intorno di 310 g/km.
Non sarà affascinante e rabbiosa come la linea della Enzo per carità...ma stica dire che è brutta....
se ci vado, minimo mi arrestano dopo 20 metri cmq sta califfonia mi piace-a-lot, la gt-r ovviamente è sempre la gt-r :wink:
che dire lo criticata un po anche se mi piace ma dopo questi nuovi dati devo ricredermi su molte cose, si tratta sicuramente di un'auto utilizzabile quotidianamente,ma la tecnologia applicata la trasforma in una supercar senza ombra di dubbio. la mia conclusione e che si tratta della ferrari che unisce l'utile al dilettevole migliore di ogni altra.
