FEDERAL RS-R vs TOYO R888

Bene, dopo la trasfertona a Spa-Francorchamps e Nurburgring di Aprile mi sento di poter esprime un'opinione (e prendetela come tale) sulle suddette coperture abbastanza esaurientemente.

Premesse:

1) La vettura è un' Alpina Roadster S con alcune modifiche (non aspettatevi che sia una Z4 poichè a parte il telaio e le caratteristiche estetiche, della Z4 ha solo un terzo dei pezzi in comune. Sareste stupiti come lo sono stato io dalle dimensioni del libretto delle parti di ricambio che riporta SOLO le parti diverse dallo Z4 3.0i sul cui telaio è basata)

2) le suddette modifiche (quelle influenti) consistono in migliorie dell'impianto frenante, un assetto KW Var3 e un differenziale autobloccante Quaife. Piu' di tutto da tenere in considerazione è la presenza di piastre camber KMAC per la modifica di camber e caster.

3) Per quello che riguarda le Federal ho optato per una misura superiore a quella prescritta, identica invece a quella delle Toyo. Cio' per far corrispondere gli indici di carico delle due gomme relative (spero di essermi spiegato)
Le Toyo hanno indice di carico piu' alto, e presumibilmente quindi spalla piu' dura a parità di misura.

Quindi il confronto è avvenuto fra

- Federal RS-R 235/40 R18 91W - 265/35 R18 93W
- Toyo R888 225/40 R18 91Y - 255/35 R18 93Y

Anche gli indici di velocità sono differenti, ma siccome quelli sono solo per le velocità per cui i costruttori garantiscono la costanza delle specifiche delle proprie gomme e corrispondono a velocità mai toccate a lungo e solo sul dritto ovviamente, non li tengo in considerazione.

Prendo per la descrizione delle piu' economiche Federal, le Toyo come riferimento.

Le RS-R hanno percorso 2000km verso/da Spa/Ring , 250Km a Spa e 300 circa al Nurburgring, in condizioni climatiche che oserei definire perfette. Aria fresca e sole, quindi asfalto caldo.

Comincio al contrario del solito con il giudizio complessivo: sono gomme ONESTE, non fraintendetemi, non le voglio sminuire, intendo nel vero senso della parola, cioè valgono abbastanza quel che costano.
Mi sbilancerei su un 6.5-7/10. NON al livello di Toyo 8.5/10 (se per 10 prendiamo il riferimento di Michelin Sport Cup). E' quindi un voto assolutamente relativo

...ossia valgono un po' piu' di quello che sono state pagate cioè circa due terzi delle TOYO.

Cio' vale pero' se sono calde e se hai imbroccato la pressione giusta, che in queste misure e valori è pari a quella che uso per le Toyo.

Purtroppo pero' le Toyo dal loro canto grippano quasi da subito, mentre le RS-R vanno scaldate.
Per far capire il concetto al Nurburgring al primo giro cominciavano a dare fiducia e non sottosterzare piu' (nonostante ricordi il camber accentuato) solo dalla Fuchsrore (c.ca 4 km)

A loro favore posso dire che durano molto di piu' (sono evidentemente piu' dure delle R888 medium...le potrei paragonare nel concetto alle R888 dure, che peraltro non ho mai avuto sotto )
Sono molto silenziose, al pari delle stradali direi. Le Toyo fanno un casino infernale.

Sulla pioggia non hanno nulla da invidiare alle strdadali, anzi, scaricano bene l'acqua e mantengono le loro caratteristiche di grip. Parlo pero' di un uso stradale "allegro" non di pista. Toyo, come prima ottimo grip e mescola, ma un poco penalizzate dal disegno poco scolpito.

In definitiva, in pista mille volte meglio delle stradali (si confermano nella categoria "semislick" senza ogni dubbio) ma inferiori di un bel po' alle R888 per fare il tempo.

Le consiglio a chi vuole risparmiare del denaro rispetto alle R888 e vuole assaggiare la pista con una sicurezza che le stradali non possono dare per quanto buone.

Nè le Toyo nè le RS-R hanno mai presentato difettosità come strappi, buchi, o consumi asimmetrici (fatto salvo quello naturale dovuto al camber accentuato) o irregolari, scalinature etc.

Prendete le mie parole con le molle. Le mie sono sensazioni e sono ovviamente relative al mio modo di guidare, di sentire e alla macchina :wink:


Per la cronaca ho visto le Scirocco di Rentracecar24 che avevano tutte queste Federal montate , ma non ho ottenuto da loro grandi indicazioni, salvo io stesso fargli notare che le avevano messe a pressioni stratosferiche a freddo... mi hanno ringraziato

Tutto sommato le consiglierei per macchine un filo piu' pesanti della mia, a parità di indice di carico, così scaldano prima e la spalla non dovrebbe soffrire

 

A caldo, al Ring (dove raffreddi molto) arrivavano a quelle prescritte di fabbrica 2.3-2.4. A freddo per ottenere ciò metto 1.8-1.9. Ma io son un po' piu' leggero.

Di fatto sono andato a step , ho fatto giri abbassando sempre un po' di piu' (partendo da 2-2.1) sino a che non ha smesso di sottosterzare.

In realtà ho poi un filo esagerato, infatti ho visto che stavano cominciando a lavorare un po' troppo di spalla (e ho ricominciato a sottosterzare) e ho ritirato su di un poco.

A Varano anche ho messo anche 1.7 (toyo)...Ma varano fra frenate e curve continue scalda molto di piu' per me.

 

Prima di tutto, grazie

Ecco... per tornare alla questione Alpina Roadster S da Z4 io ho i cerchi col canale mezzo pollice piu' largo che sulle BMW normali. Ho 8,5 davanti e 9 dietro sui 18", quindi sopporto meglio le misure succitate delle Federal che il canonico 8 e 8.5 delle Z normali su cui spancerebbero di piu'.

Detto questo, ecco le foto

 

Per strada io le metterei alle pressioni prescritte per la misura che usi per la la tua macchina. Di solito due e qualcosa, basta vedere a libretto d'uso.

A pistata imminente comincerei con circa mezzo bar in meno poi alzi o abbassi a seconda delle tue sensazioni/tempi.

Per me la pressione giusta è stata quasi sempre quella che ha portato le gomme alla pressione "stradale" quando sono calde in pista. Ovvio che se fai dei turni è difficile fare le prove perchè tocca fermarsi. Negli OPL invece che puoi fare quello che vuoi, puoi fare un paio di giri e testare le pressioni e così via :wink:

A occhio le pressioni che mi hai indicato nel post su mi sembrano un po' altine. Pensa che con le toyo se parti a 2.2 a Varano dopo pochi giri arrivi a 3!

Il fatto che le stradali dopo 10 giri cedano e sottosterzino è normale...anzi, se reggono 10gg vuol dire che son buone per me , di solito durano 2/3 giri

 

fai 1.8/1.9 poi dipende dalla tua misura. Cos'hai? 225/255? ...1.6 da subito rischi di farti i primi due giri sulla spalla. Io ho trovato le ottimali a 1.8/1.9 (A CALDO) con le Federal, 1.7/1.8 (sempre inteso come davanti/dietro) con le Toyo.

Poi dipende dalla pista. Varano con poco spazio per raffreddare e molte curve "strette" scalda molto, il Ring invece è una pista mediamente veloce e raffreddi molto :wink:

Insomma, dipende.

Io mi trovo meglio a partire piu' alto e poi scendere... anche perchè non sempre si ha un compressore sotto mano :wink:

 

Se vuoi ti faccio una foto dopo Spa + Ring , sono perfette :wink: