fari bi-xeno? La e90/e91 ha gli xeno e basta

In effetti sulla mia E91 l'effetto xeno abbagliante si ottiene scappellando elettricamente la lampadina anabbagliante.

Ci son rimasto male quando l'ho visto.

Però mi chiedo anche: se fossero tutte e 4 lampade allo xeno, come si potrebbe ottenere il lampeggio senza bruciare presto quelle interessate ?


Saluti a tutti
Matteo (che a breve si presenterà nella sez. opportuna)

 

bhe i fari sono bi-xeno ma l'abbagliante xeno lo ottieni premendo verso il basso la leva dei fari...se vuoi lampeggiare la tiri verso l'alto e si accendono le normalissime lampade abbaglianti...non ho provato a vedere se il faro ruota con l'abbagliante inserito...quidi non so...

 

Ruota, ruota eccome :-)

 

sulla e 90/91 non so ma mi pare che sul catalogo scrivono BI-Xeno quindi,a meno che è sbagliato lo stesso catalogo. Io so per certo che sulla e46 montavano i BI-Xeno (perchè li ho). Mi sembra strano che se li montavano sulla e46 non li montino sulla serie succesiva. (e90/91)

 

ecco qui c'è la soluzione sono BI Xeno (speriamo che si veda)

http://www.bmw.com/generic/ch/it/pr...n_2005/download/_pdf/3series_sedan_prices.pdf

 

sulla e90/e91 ci sono i fari bi-xenon per il lampeggio funzionano le normali lampdine alogene quando metti gli abbaglianti fissi funziona lo xenon abbassando un diaframma che fà aumentare il raggio luminoso, se con l'abbagliante l'adptive light non funzione è perchè con gli abbaglianti potresti abbagliare qualcuno cosa che non avviene col facio xenon anabbagliante

 

penso che enricofit voleva intendere che vedendo il doppio fanale selle bmw e non sulla clesse b pensava che lo xeno non facesse da abbagliante quindi da bi-xeno...lo fa si ma solo con la posizione fissa della leva abbagliante..x lampeggiare usa un faro alogeno normale non come la classe b che usa sempre lo xeno anabbagliante anche x i lampeggi...come su porsche e ferrari...:wink:

 

Quì si studia e non poco :wink:

 

Come già detto in questo topic e anche (abbondantemente) in altri, la lampada Xenon è una sola per ogni faro ma funge anche da abbagliante grazie al diaframma dietro la lente che allarga il fascio. Volevo solo aggiungere che (di sicuro per la E46 ma penso anche per la E90/91) la lampada "normale" posta nella parabola interna oltre che accendersi nei lampeggi, si accende fissa quando il diaframma dello Xenon si apre cioè, quando vengono accesi gli abbaglianti spostando la leva in avanti, si ha anche l'accensione della lampada alogena provocando quel fascio leggermente giallino di cui si parlava prima.

Scusate l'intervento ma visto che si parlava di competenza ho voluto fare bella figura...

 

:wink:

 

Ciao, allora, come ti hanno detto i ragazzi...
Ricapitolazione:
-Leva tirata verso di te si accendono gli abbaglianti alogeni
-Leva spinta in avanti si accendono gli abbaglianti alogeni più il secondo stadio degli xeno(bixeno)
Fai attenzione perchè spostandola avanti rimangono inseriti e per disattivarli devi rimandare una seconda volta la leva avanti.
Se devi fare il classico lampeggio...la tiri dietro, se devi cammminare in strada completamente buia e desolata la spingi avanti e avrai i famosissimi bixeno!

 

Bravi Uriel, Etna e Motorsport

 

ormai enrico l'avra capita come funzionano...hehehehehehehe...:wink:

 

pensa mauri...l'ho scoperto per caso da solo!

 

Adaptative light control serve davvero?

Salve a tutti,
poichè si parla di fari vorrei chiedervi, visto che oggi vado a fare il conratto per la mia nuova 320, se ci sono grossi vantaggi con l'Adaptative Light Control o se ne può fare bnissimo a meno (visto il costo di 420 euro)?
grazie

 

io ne farei a meno

 

ma sinceramente non so quanto ne vale la pena. io non li metterei.