sarebbe ideale farlo se ha forato molto sí vedi qui se vuoi contattarmi: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/biesse-racing-veneto-centraline-a-domicilio.327945/ il CnTech intendi? non li tratto più, solo mappature
Avevo il filtro dpf intasato al 98%. Alla fine la rigenerazione forzata non partiva perché il dpf era troppo tappato e non saliva di giri. Il meccanico Voleva togliere dpf e egr per 350€. Gli ho dato 50€ per il disturbo e l'ho portata a casa. Ho studiato il problema e ho creato la seguente procedura di pulizia del filtro dpf, per rimetterlo a nuovo senza cambiarlo. Fatemi sapere cosa ne pensate: https://youtu.be/Dp7H6qA8Y
Due appunti, parlando dei filtri bmw degli ultimi 10-12 anni: - il filtro non è intasato ma pieno di ceneri che, al contrario di altri filtri più vecchi, non vengono espulse ma accumulate fino a saturazione dello spazio disponibile, circa 60 grammi... Niente nuvole grigie in accelerazione come si vedeva spesso (e si vede ancora). - la cenere (PM1), risultato della rigenerazione, non è più grande ma più piccola della fuliggine (particolato PM10) prodotta dalla combustione del motore e abbattuta dal DPF. Per il resto bella iniziativa, soluzione a basso costo che evita la comune abitudine di risolvere asportando tutto. Di che anno è la tua 320? Il 98% viene da una diagnosi? Le attuali auto rigenerano anche ferme al semaforo senza bisogno di salire di giri.
Probabilmente il tuo filtro è diverso, gli attuali hanno il catalizzatore nello stesso contenitore, a monte del dpf, catalizzatore che non so se sopravviverebbe al trattamento. Penso che nel video sarebbe utile anche specificare di quale motore è il filtro a cui hai fatto il trattamento, lo trovi sul libretto dell'auto al punto P.5.
I materiali che cito sono presenti anche nel catalizzatore. Le soluzioni usate sono adatte anche al catalizzatore.
Devo ancora capire :-) Scusate, ho avuto tutto tranne che un diesel. Esistono, correggetemi se erro, additivi per: -iniettori -dpf -egr Giusto?
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