Zietto fai il serio x cortesia...:wink: La spia resta accesa quando tappo la egr anche se nn è elettronica..Ora ho tolto la pallina xkè ho la sensazione ke xde un pò sull'allungo ma devo verificare.. Si senza cat e con la turbina più grossa si sente un bel soffio dallo scarico tipo frrfrfrffrfrfrfrfrfr un forte soffio ke è una goduria...Se vuoi ti faccio un video x farti sentire lo scarico...:wink::wink:
Sta storia della turbina piu grossa poi me la spieghi, perchè dall'alto della mia ignoranza vorre icercare di capire a cosa ti possa servire, senza mappa poi.. Per un pò ho lasciato correre ma adesso son curioso!
ok, se hai tempo faccene uno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma hai montato un downpipe ho hai svuotato il KAT del suo contenuto? cioè adesso hai lo scarico totalmente libero da turbina fino al silenziatore posteriore (che è quello originale bmw) ?
Fà il rumore dello sciaquone del watrer, ne ho sentite diverse e pare un pò vorrei un benzina ma non posso.. Per me non pare per nulla gradevole! Poi son gusti èhh..:wink:
Ma va nn lo sapevamo... Cmq le corse falle in pista xkè su strada il pericolo c'è sempre...:wink:E poi saper correre nn significa saper guidare..:wink::wink:Saper guidare davvero è un'altra cosa..
Infatti rimapperò a fine mese..:wink:La turbina la montavo già sull'altro motore rimappato ke poi si è rotto la storia la sapete...Comprai un'altro motore solo ke era euro 4 quindi l'ho modificato facendolo diventare euro 3 quindi collettore del vecchio valvola egr meccanica e turbina e ho montato tutto...:wink::wink:E devo dire ke questo è molto più compresso dell'altro...
Bravo ben detto ognuno ha gusti diversi...:wink::wink:Xò cn tutta sincerità è molto bello come rumore xkè poi alla fine lo senti solo quando spingi a manetta..:wink:Il benzina ha un'altro sound è tutt'altra cosa,avendo un diesel te lo puoi solo sognare...Io mi accontento di quello ke ho...:wink::wink:
in che senso collettore del vecchio? ma il collettore non è lo stesso...sia che fosse un €3 che un €4?
azz, quindi non potevi lasciare il collettore €3 altrimenti non montava sulla turbina? Quindi ricapitolando: il collettore euro 3 è diverso (negli attacchi?) dall'euro 4.....mentre il collettore €4 fino al 2006 è diverso dal collettore montato sulla rest con motore in alluminio, giusto?
Scusa ma che turbo è? _Monti un turbo piu grosso, che senza modifiche al motore si ha piu perdite che guadagni!! Mi interessa capire la cosa..
Zietto stai facendo confusione io monto il collettore d'aspirazione della euro 3 xkè la mia è euro 3..Cosa c'entra ke nn monta la turbina forse ti 6 confuso cn il collettore di scarico...:wink:
Il turbo è stato adattato al motore quindi anke intercooler maggiorato e spinge benissimo...La turbina è una garret modificata...:wink:Nn ho avuto problemi xkè come ho già detto il mio motore è un euro 3 quindi la turbina nn è alettronica quindi meno complesso...:wink:Se vuoi ti faccio un video x farti sentire il rumore del turbo,se nn ricordo male lo zietto l'ha sentita e infatti mi chiese informazioni..:wink:
MA del video che me ne faccio, cerco di capire come possa funzionare bene un turbo piu grosso su un motore originale con elettronica originale. Che sia euro 3 o euro 4 non cambia nulla per le pressione la euro 4 è solo piu precisa nel contenimento emissivo per via del controllo elettronico del turbo, ma il funzionamento è identico. Resta il mistero di come possa funzionare senza andare in recovery e dovreesti avere una guidabilità pessima con vuoti repentini non avendo mappato, considerando anche il fatto che senza mappatura la pressione massima di esercizio rimane sempre la stessa. Che modello di turbo è?
E' normalissimo che non vada in recovery. Questo perchè il recovery per pressione turbo avviene per 2 motivi: - eccessiva pressione di sovralimentazione - insufficente pressione di sovralimentazione Non sto a disquire sulle motivazioni che possono portare a uno di questi due malfunzionamenti, ma la ecu continuerà a comandare, anche alla turbina maggiorata, un target boost che, come tale, continuerà ad essere rispettato. Il fatto che ci sia l'intercooler maggiorato, invece, dovrebbe aumentare il turbolag. Stupisce anche me il fatto che non sia stato notato un aumento del ritardo di risposta ma molto probabilmente la vettura è dotata di steptronic e questo è un fattore determinante in quanto, con lo steptronic, la vettura ha una risposta totalmente differente rispetto ad una vettura con trasmissione manuale classica.
