BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 FAP E87 del 02/2006

no, no
i fari non si muovono proprio

ho risolto come dicevi tu, ovvero regolandoli manualmente accedendo al vano motore , e ora li lascio fissi così
(l'auto la uso esclusivamente per andare al lavoro da solo, quindi non ho necessità di regolare l'altezza dei fari in base al carico)

 

Come ti ha ben suggerito @Daniostabia, dalla diagnosi non ti segnala nulla?
Comunque davvero, quei fusibili sono veramente messi male! Nonostante con le mie manine riesca ad infilarmi, bisognerebbe smontare tutto per lavoraci decentemente.
@(marzo) visto che sei tutto alogeno ti consiglio queste lampadine...ovviamente anche le rispettive per abbaglianti, posizioni e fendinebbia:
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https://www.ebay.it/ulk/itm/311640957640

 

purtroppo non ho l'apparecchio diagnostico.
dovrei dotarmene, ma dovrei trovarne uno specifico
(analogo a quello ufficiale, che consenta codifiche , reset e procedure esattamente come in concessionaria. Dubito che sia in commercio legalmente però, a meno di possedere la licenza di autoriparatore)

le lampadine che dici credo di averle ancora in cantina
le montavo sulla beba
sono azzurrine ma la luce risultava perfettamente bianca.

le avevo smontate perchè pur essendo omologate, le FDO vedendo il colore azzurrino le scambiavano per non omologate, e alla fine, stanco di rischiare, le smontai.


ma ora tutto questo può attendere
chissà quando si potrà tornare alla normalità

 

Controlla dal menu bc, puoi settare diverse cose... Magari con batteria a terra si sará sprogrammata qualche impostazione.

 

a parte che visivamente nel vano motore lo vedi se hai il semplice cat oppure il dpf, dalla presenza della sonda di temperatura e dal tubicino del sensore pressione, puoi però vedere la forma finale della tua marmitta che esce dal paraurti, se esce curva verso il basso hai solo il cat, se esce dritta (e pulita!) hai i dpf.

 

scusate ma se l egr è disattivata i gas di scarico non circoleranno perchè non avendo una via di sfogo sull aspirazione non possono ricircolare quindi non dovrebbe essere necessario raffreddare lo scambiatore

 

questo se tappi i condotto dei gas a valle, ossia all'uscita del collettore di scarico.

se tappi la valvola egr è vero che i gas non transitano, ma il condotto, e il radiatorino rimangono perennemente saturi di gas bollenti (che nel lungo periodo sono corrosivi)

per questo motivo meglio bypassare il circuito egr montando una flangia all'uscita del collettore di scarico

 

Secondo me il 118d 122cv senza fap è la serie uno piu affidabile... Io ne ho avuto una per 10 anni...l 'unica pecca è il differenziale
Dell' altro mai un problema...

 

Allora non hai letto tutto con attenzione
Ovviamente in tono scherzoso eh?!

 

Sempre chiaro e preciso. Rep+

 

che problemi ti ha dato? (se è OT puoi rispondermi in privato)

 

La 118d monta un differenziale molto piu piccolo rispetto alla 120d....si consumano i cuscinetti, ed cuscinetti a doppio ciclo d sfere anzi che conici sono molto difficili da trovare....se ti da problemi ti accorgi perché diventa sempre piu rumoroso

 

Eh, @(marzo) è sempre @(marzo) ...un nome, una garanzia!!
A proposito...ma @Daniostabia che fine ha fatto? Non scrive più...sarà in quarantena anche lui....

 

una garanzia...scaduta..

ah ahhh

 

Proprio così...@marzo è @marzo.(punto)

Una garanzia. (Punto)