BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 FAP e correlazione con candelette

@andrea-bmw

Ho modificato il titolo della discussione rendendolo più intuitivo e in più provvedo a spostare in sezione Meccanica ed elettronica BMW.....

Buon proseguimento su BMWpassion.

 

Se a motore freddo (con temperature esterne sotto i 7-8 gradi) all'avviamento l'auto fa fumo può essere che hai una o più candelette bruciate e/o centralina.
Quel fumo che dovrebbe essere gasolio incombusto può essere che da fastidio al dpf.

 

Concordo....vedi se hai la possibilità se ci sono errori sulle candelette.
Non penso ci sia altro collegamento tra i 2 componenti....

 

Ora non ricordo in quale discussione ma ho già letto qua sul forum che con le candelette guaste non fa più le rigenerazioni. Credo che vengano utilizzate per alzare ulteriormente le temperature per la rigenerazione...
attendiamo il parere di qualcuno più esperto.
Fosse la mia con quei 500 euro (ho lo stesso motore) toglierei il dpf e farei fare una buona mappa

 

L’errore si legge solo tramite diagnosi. Qualsiasi meccanico/elettrauto te la può fare in pochi minuti. Oppure la puoi fare da solo con smartphone e app come iCarly.
Purtroppo sui nostri M47 sostituire le candelette è una lavoraccio

 

Aggiungo che io le ho sostituite, ho sostituito anche la centralina che le gestisce ma continua a darmi errore. Ad un amico con M57 stessa storia... Probabilmente si interrompe la corrente da qualche parte ma non avendo il dpf per il momento mi sono arreso e la tengo così. In montagna non vado con la mia e comunque fino a qualche grado sotto 0 parte lo stesso

 

Senza le candellete ok il fap non rigenera ,ecco perché ti hanno proposto di cambiarle .

 

Qui tutte le condizioni per poter rigenerare

 

Giusto per chiarezza, questa informazione NON è valida per motori N47. E lo dico per esperienza personale, io ho 2 candelette bruciate su 4 ed il mio FAP rigenera perfettamente (verificato sabato mattina con Carly).

 

Per fortuna... anche io ho una candeletta guasta ma non capisco se rigenera o no... con Carly riesci a vedere se e quando ha fatto l’ultima rigenerazione?

 

Con le candelette guaste sulle serie eX la rigenerazione avviene lo stesso, per provare basta scollegarle. Essendo uno dei primi sistemi SCR gli bastano 2 condizioni: temperatura motore e scarico e con queste rigenera in base ai km percorsi/tempo o nei casi limiti in base al DeltaP tra i 2 sensori (differenza di 70 Kpascal se non ricordo male)

 

Quale sarebbe 'uno dei primi sistemi SCR'? Su E90 o E60 europee non c'era.
Poi accorpare tutte le Ex è sbagliato, ci sono una miriade di motori e varianti, e comunque non bastano solo temp motore e scarico, controlla molti altri parametri.

 

Parlo delle prime serie eX, in cui il sistema SCR (egr, Fap senza ADBlue) sui diesel era all'inizio, sulle motorizzazioni più piccole era un optional invece su quelle grosse era di serie, i parametri che usavano per effettuare la rigenerazione erano principalmente 2: temperatura e pressione, nel primo caso erano in funzione del tempo/km nel secondo invece della differenza (DeltaP) tra i 2 sensori, infatti se tu provi a rimuovere il DPF senza escluderlo da centralina, non avrai nessun tipo di avaria. Dal 2007/2008, se non erro, il sistema è cambiato, inserendo un iniettore di gasolio direttamente nel FAP, una ulteriore evoluzione si è avuta dopo il 2010/2011 con l'avvento dell'ADBlue.

Edit: se intendi il mio errore dell'SCR, come il processo chimico per l'abbattimento dei NOx tramite l'ADBlue ti do ragione (sono stato impreciso di proposito) era per far capire che questo sistema era imperfetto in quegli anni ma si è ottenuto negli anni successivi.

 

Io ho una E84 del 2012... con una candeletta guasta rigenera?

 

SCR significa "Selective Catalytic Reduction" e indica solamente il processo chimico in cui viene aggiunto il riducente (AdBlue) per ridurre i NOx. Il dpf e l'egr hanno un altro scopo e sono sistemi a parte.
Comunque non bastano solo i due parametri che descrivi per far partire la rigenerazione.

Se hai solo quell'errore in memoria, rigenera.

 

intendi levando solo la parte DPF all'interno del downpipe originale lasciando la parte KAT intatta ?