Falken fan club

Molto buone!
Io però ora abbandono, per un po', il club.
Ho ordinato queste oggi...

 

Saranno molto rumorose, l'avevi valutato?

Ricorda che i disegni a V sono sempre molto rumorosi soprattutto se non hanno due cinture laterali che attenuano il rumore.

 

Si questo l'ho considerato!

 

acquistate le fk452, 225/40 e 255/55.
in coda per il fun club:wink:

 

Comprate dove?
XL o non XL?

 

xl su gommadiretto

 

secondo me le Xl dovrebbero farle pure per i 16", anzi,sopratutto per i 16", una spalla mediorigida ha più precisione nelle curve...

 

appena tornato da due settimane di tornanti in montagna: queste gomme sono impressionanti

sull'asciutto ed asfalto bollente hanno una tenuta imbarazzante e ci mettono parecchio ad andare in pappa, quando perdono aderenza lo fanno sempre in maniera sincera e mai improvvisa, tralaltro emettono un ruggito davvero gradevole che ti fa stampare sulla faccia un sorrisone a 36 denti

su asfalto asciutto e freddo conviene farle entrare prima in temperatura piuttosto che buttarsi in curva a manetta, complice la mescola dura la tenuta non è al top con temperatura bassa

con asfalto scivoloso c'è da farci attenzione ovviamente, ma quello che impressiona è sempre l'estrema gradualità con cui perdono aderenza, non sono le classiche gomme che sembra che non mollino mai e poi all'improvviso ti ritrovi fuori strada

sul bagnato non le ho mai portate al limite per una mia personale paura, quindi non posso dire niente, ma in rettilineo anche a forti velocità non c'è nessun effetto aquaplanning grazie al disegno a V di queste gomme che butta fuori l'acqua a grandi quantità

nota molto positiva sul sottosterzo: capita talvolta che sbagli staccata ed entri in curva troppo forte, sapete bene l'odioso effetto del muso che continua dritto per la sua strada direttamente contro al guardrail, bene con queste gomme è facile recuperare l'avantreno e controllare l'imbardata grazie all'ottimo grip, basta accompagnare delicatamente lo sterzo e parzializzare, non ho avuto bisogno di adoperare il freno

vi assicuro che dopo che avrete preso confidenza con queste gomme sarà molto più facile controllare la vettura a controlli disinseriti che inseriti, perché hanno una perdita di aderenza così naturale e graduale, che è veramente intuitivo farle scivolare e rimetterle dritte, il freno diventa quindi inutile e controproducente, provocando effetti innaturali durante la manovra. Chiaramente sempre un occhio di riguardo quando siete su asfalti non ottimali

la sorpresa ancor più grande l'avrete quando controllerete l'usura del pneumatico: niente scalettamenti, niente bolle, niente gomma mangiata, niente di niente, sembrano sempre nuove, inarrestabili

E NON COSTANO UN CAXXO! GRANDI FALKEN

 

davanti 225 dietro 245

sul bagnato il limite è mio, non della gomma, ancora non mi fido

 

secondo me è il giusto mix, dietro non avendo l'autobloccante fa comodo avere la gomma bella larga per il grip nelle svolte strette
prima avevo le 205 la gomma interna stava sempre a strisciare anche negli stop agli incroci partendo normale
ed ho un 318! chissà con potenze più elevate

 

Io sono a 6000 km e son sempre più soddisfatto! A freddo in effetti mi sembra rendano meno rispetto a quando sono calde, ma comunque siamo su ottimi livelli!
Ho fatto un centinaio di km di montagna e mi hanno accompagnato con una tenuta di strada esagerata, veramente grandi! Poi neanche a dire il comfort di assorbimento rispetto le runflat: penso sia come passare dalle 18 RF a dei ipotetico 16" RF, in quanto i 17" runflat che ho come invernali mi paiono un pelino più duri.
Consumo rilevato quasi nullo.
Per il discorso costo speriamo rimangano così: qualche anno fa costavano meno rispetto le altre, ora siamo solo a un -15% rispetto le Dunlop Sportmaxx. Penso che se dovessero eguagliarle avrei dei dubbi su cosa montare, anche le Dunlop Sport9090 (gomma degli anni 2002-2008, "papà" delle attuali Sportmaxx) che ho sull'auto dei miei, Audi A4 avant quattro 1.8T, in misura 235/45 r17 sono di ottimo livello in tutto e per tutto, mi par le assomiglino molto come comportamento, anche se son montate su due auto diverse, forse un pelo più silenziose ma con un pelo meno di tenuta.

 

...in viaggio 4 FK 452... 225 anteriore e 245 posteriore.... 365 euro. Con un prezzo simile credo che siano IMBATTIBILI come rapporto qualità/prezzo!!!

Spero arrivino in fretta sono assssai curioso di provarle... anche perchè da quando ho preso la macchina sto andando in giro con delle "semislick"... ovvero gomme finite, ma finite finite... non c'è + il disegno del battistrada..... era ora di cambiarle, peccato però perchè dietro scivola che è un piacere!!!! Ehehehe...

 

ciao ragazzi sono nuovo del forum...purtroppo non posseggo una bmw come voi (anche se prima o poi potrei farci un pensierino)...cmq mi sono iscritto perchè visto che devo effettuare il cambio gomme alla fiat idea di mia mamma ero intenzionato a comprare dei falken...ora sono indeciso tra i 452 e i 912...i primi sono più sportivi mentre i secondi sono più per un uso tranquillo...ora dopo aver letto tutte e 32 le pagine di questa discussione ho capito che le 452 sono ottime come gomme...ora volevo sapere da voi: le 452 sarebbero sprecate sulla "tranquilla" fiat idea di mia mamma che ha solo 95 cavalli?grazie in anticipo

 

ciao dovresti presentarti nell apposita sezione..per risponderti alla domanda ti dico che niente è sprecato..è sempre meglio avere gomme buone ed essere + tranquilli anche se ha 95 cv..

 

ragazzi mi togliete questa curiosità?

Da quando ho montato le Falken ho notato che uscendo dal box (per terra le solite piastrelle da due lire color cotto per intenderci) le gomme stridono moltissimo ruotando lo sterzo a destra e sinistra
è normale che prima non lo facesse e ora questo rumore forte?

 

vuol dire che sono nuove..o son dure..credo..