facciamo luce su un punto

beh..la spalla nn è che sia "pco" più grande :wink: e sebbene il coeff rotolaz sia lo stesso..a me sembra più grossa al ruota

 

da quanto nè so è il cosidetto attrito volvente che aumenta facendo scendere le prestazioni, inoltre non è sempre vero che aumentando la sezione degli pneumatici aumenta la "tenuta", in quanto i kg/cm3 diminuiscono, considera altresì che dell'energia sviluppata nella combustione quasi il 90% viene utilizzato per vincere gli attriti.......
l'ho letto da qualche parte.....ed il succo è questo

 

io sono sempre più convinto che sia per l'impronta a terra maggiorata.
Anche un valore lievemente differente si fa sentire.

Dalle 205/55-16 alle 225/40-18 ant e 255/35-18 post ho riscontrato un cambiamento enorme. Tiene di + ma accelerazione e consumi peggiori.

Le tue differenze sono sicuramente minime ma.....ci saranno, in ogni caso se desideri il cambiamento sarà comunque una soddisfazione.

Saluti

 

beh..passando dalle 205 delle invernali alle 255 delle estive la differenza la noto..e neanche poco..

 

Ti riporto i calcoli di tonioworld.......


"""Infatti la mia si è abbassata!!! Ora per andare a casa devo stare attento a 2 avvallamenti che prima affrontavo senza problemi!!!

Comunque ecco il calcolo che ho fatto:

DIMENSIONI RUOTA POSTERIORE 18"

2,54x18= 45.72cm (Cerchio)
255x35%= 9.92cm (Gomma)

TOT. 55.64cm

DIMENSIONI RUOTA POSTERIORE 17"

2,54x17= 43.18cm (Cerchio)
225x45%= 10.12cm (Gomma)

TOT. 53.30cm

PERIMETRO DI ROTOLAMENTO 18"

(55,64/2)*6,28= 174.71cm

PERIMETRO DI ROTOLAMENTO 17"

(53,30/2)*6,28= 167.36cm

Quindi ogni giro della ruota c'è una differenza di 7.35cm, che tradotto in velocità a 60km/h (presunti effettivi con il 18") c'è questo scarto:

1000/1.7471= 572,38giri

572.38x0.0735= 42.06mt

Quindi con il cerchio da 17" invece di 1000mt ne farei circa 958, per una velocità di 57.50km/h!!!

Quindi oltre allo scarto tachimetrico, c'è una maggiore accelerazione dovuta al diametro ed alla minore superficie di appoggio!!!:wink: """"

 

maggiore peso del cerchio
maggiore superficie frontale del veicolo
maggiore impronta a terra
maggiore attrito volvente
sempre che il rotolamento sia DAVVERO identico...

altrimenti occorre aggiungere altre 4 o 5 vocine...

 

Io credo che dipenda tutto dalla maggiore pesantezza del cerchio e dalla maggiore impronta a terra (solitamente aumentando la dimesione del cerchio si tende anche a montare gomme più larghe).

Anche perchè se non fosse così, montando un cerchio con raggio/circonferenza maggiore, a fronte di una diminuzione della ripresa e dall'accelerazione dovrebbe corrispondere un aumento della velocità di punta, o no?

 

Se hai misurato cerchio a cerchio e dici che sono uguali io ci credo, mi riferivo nel caso fossero diversi

p.s.
Cmq in riferimento alla paura di rompere tutto volevo dirti che se c'è una marcia dove il motore soffre di meno è proprio il rapporto più alto, molto peggio tirare le marce basse

 

una domanda?...è possibile quindi che la mia macchina con i cerchi da 16" abbia il contachilometri che segna piu della velocità effettiva?

 

In teoria i sensori del takimetro nn dovrebbero farsi influenzare dai cerchi mann si sa mai per quanto riguarda il cerchio da 17 a 18 la diff. si sente anche se sono alte uguali.

 

I "sensori del tachimetro" non sono altro che "misuratori" del numero di giri della ruota.

La centralina quindi "conosce" i giri al minuto e ha impostato il tipo di ruota (quindi la sua circonferenza), allora calcola i km/h.

Esempio:
vettura con di serie 225/50 17" circonferenza = 2,0634 metri
Se la ruota facesse 1000 giri al minuto la vettura andrebbe a 123,804 km/h.

Se cambio le ruote con 255/40 17" circonferenza = 1,9974 metri
Se la ruota facesse 1000 giri al minuto la vettura andrebbe a 119,845 km/h, ma il tachimetro segnerebbe sempre 123,804 (scarto del 3,2% circa) poichè nessuno ha notificato al sistema che è cambiata la circonferenza.

Se al posto degli originali mettessi (sempre che il libretto lo consenta) dei 235/35 18" con 1000 g/m di ruota andrei a 117,188 km/h con il tachimetro che segnerebbe sempre 123,804.
Visitando i siti che offrono di fare questi calcoli in automatico viene pure segnalato quando occorre ritarare il tachimetro.

 

Ciao raga, concordo con tutte le cause gia' menzionate, ma vi assicuro (almeno nel mio caso) che affiancando ruote montate su cerchioni di diverso diametro le misure sebben di poco cambiano e assieme alla velocità indicata ed in accelerazione!!!
La mia 1° macchina è stata una seat ibiza sport 1.9 tdi 130cv preparata benino:wink: (stravolta) 196 cv 405nm :

- gomme da neve 185/55/15 - 250 km/h segnati - pattinava anche in 3°
- originali 205/45/16 - 245 km/h segnati - in 3° solo su bagnato
- tuning 205/40/17-quasi 240 km/h segnati - solo in 2° su asfalto del ca..o

A casa avevo anche affiancato tutte e 3 le misure e sebben di poco erano 3 scalini....

CIAOOOOOoooooooo !!!!!!

 

Ultima domanda, un pò stupida forse ma......... le 245 che hai affiancato alle 255 erano nuove come le 255 o alla frutta?
Cioè erano 2 gomme nuove (anche 255?) oppure usate tutte e due?
Se così fosse la differenza di usura avrebbe potuto colmare il piccolo divario.
Scusa ma è un'idea balzana che mi è balzata nella mia mente balzante.
Saluti.