Facciamo il punto sul richiamo Centralina Freni...

Salutoni..
Mi permetto di aprire un nuovo titolo su questo richiamo che IMHO temo interessi molti più modelli di quelli "emersi"... naturalmente lascio ai moderatori il potere di spostare annullare o modificare il tutto, visto che in giro per il forum ci sono almeno 4/5 thread che parlano di questo "richiamo" (l' ideale sarebbe accorparli...)
Premessa... la maggior parte del mio intervento è tratta dal sito https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=24V104, (google traslate), quindi potrebbe non valere per la nostra nazione.........in corsivo alcune mie osservazioni ed integrazioni...


24V-104 Model Year 2023-2024 BMW Group Vehicles Integrated Brake (IB) Chronology 12 Feb 2024 Rev.1 – 12 Aug 2024.
Ad ottobre 2023 è stata avviata una revisione tecnica dopo che il monitoraggio sul campo ha indicato una tendenza crescente di un potenziale problema con veicoli dotati di una determinata configurazione del sistema di freno integrato (IB). (Pare che le prime segnalazioni risalgano al 2022...)

È stato contattato anche il fornitore di IB. (Per farla breve il pezzo incriminato sarebbe il seguente: "MK C2 è il sistema brake-by-wire di seconda generazione di Continental ed è in produzione in serie dal 2022. Il sistema integra il cilindro principale (MC), il servofreno e i sistemi di controllo (ESC e frenata normale) in un singolo modulo compatto e leggero. MK C2 è basato su Multilogic Architecture, che aumenta la funzionalità e la disponibilità del sistema..." )
A novembre, il fornitore ha indicato che si sarebbero potute verificare anomalie nel processo di produzione per alcuni componenti interni dell'IB. Le informazioni preliminari indicavano che ciò avrebbe potuto causare un'interferenza del segnale elettrico al sensore di posizione del motore dell'IB. Ciò avrebbe illuminato un simbolo di avvertenza e un messaggio nel quadro strumenti del veicolo. Sono state pianificate ulteriori revisioni e test di guida dinamici per comprendere e valutare i potenziali effetti sulle prestazioni del veicolo.
È stata inoltre pianificata una revisione delle informazioni basata sulla percezione del cliente e sull'esperienza sul campo. A dicembre sono state eseguite revisioni del processo di produzione del fornitore, della logistica della catena di fornitura e delle configurazioni di produzione/costruzione del veicolo. A scopo precauzionale, è stato emesso un fermo del veicolo in determinati stabilimenti di assemblaggio del veicolo, un corrispondente fermo del concessionario e un blocco della catena di fornitura.

A gennaio 2024, la revisione tecnica è proseguita con ulteriori analisi approfondite della funzionalità IB e un confronto con i precedenti sistemi IB e altri sistemi di servofreno, inclusa una valutazione della modalità di guasto in vari progetti di sistema e i loro effetti sulle prestazioni del veicolo. È proseguita la revisione delle informazioni sul campo. Sono state esaminate le informazioni di assemblaggio del veicolo e i registri di produzione del fornitore per determinare il numero e le date di produzione dei veicoli potenzialmente interessati.

Il 5 febbraio 2024, per eccesso di cautela, il BMW Group ha deciso di effettuare un richiamo di sicurezza volontario. Mfr's Report Date: February 12, 2024 NHTSA Campaign Number: 24V-104.

Tra giugno 2022 e febbraio 2024, BMW è venuta a conoscenza di circa 48 reclami, preoccupazioni e/o casi da parte dei clienti, 100 segnalazioni sul campo dei concessionari e 459 reclami in garanzia che si riferiscono o potrebbero riferirsi al problema identificato in questo rapporto.
Il Gruppo BMW non ha ricevuto segnalazioni, né è altrimenti a conoscenza di incidenti o lesioni correlati a questo problema.(....)
A giugno, in seguito all'implementazione di 24V-104, è stato notato che alcuni reclami in garanzia
elaborati per il sistema IB riguardavano veicoli che erano al di fuori dell'ambito di 22V104. È stata avviata una revisione approfondita. (in sintesi anche il pezzo corretto e reinstallato non funzionava...)
L'analisi preliminare ha incluso una revisione del processo di produzione del fornitore specificamente per i sistemi IB che sono stati prodotti dopo il punto di pulizia 24V-104 e montati su veicoli fuori dall'ambito.
A giugno, è stato istituito un team intensivo per applicare risorse aggiuntive al fine di concentrarsi sul problema e analizzarlo. Sono state avviate discussioni con il fornitore. Sono state eseguite ulteriori analisi delle modalità di guasto. A fine luglio, l'analisi ha indicato che i veicoli prodotti successivamente al punto di pulizia precedentemente identificato potrebbero essere stati dotati di sistemi IB che erano anche soggetti a un'anomalia del processo di produzione del fornitore e a un aggiornamento della configurazione. Le informazioni di assemblaggio del veicolo e i registri di produzione del fornitore sono stati esaminati per determinare il numero e le date di produzione dei veicoli potenzialmente interessati.

Il 5 agosto 2024, per eccesso di cautela, il BMW Group ha deciso di ampliare l'ambito del richiamo. Il BMW Group non ha ricevuto segnalazioni, né è altrimenti a conoscenza di incidenti...

Tra l'8 ed il 9 agosto il gruppo Bmw -Mini sospende sia le vendite che l'invio dei pezzi;

Publish Date: August 8, 2024 From: Mini Sales Operation Expiration Date: August 31, 2024 DCSnet Message Urgent Subject: New MINI Recall 24V-104: Integrated Brake System
Cari stimati partner rivenditori,
A causa di un potenziale problema identificato con il sistema frenante integrato, la maggior parte dei tuoi utenti è sull'inventario via terra e in arrivo verrà interrotto con la vendita questa settimana. Al momento non disponiamo di una soluzione per risolvere il problema e rimuovere lo Stop Sale. Siamo consapevoli dell’impatto significativo di ciò sta dovendo occuparsi della tua attività e assicurarti che venga compiuto ogni sforzo per sviluppare un rimedio rilasciare rapidamente questi veicoli. Dato l'impatto sulla tua attività quotidiana, continueremo a fornire aggiornamenti frequenti sull'argomento diventano disponibili nuove informazioni.
Apprezziamo la vostra pazienza e collaborazione.
Saluti,
MINI USA
(ovviamente messaggio identico anche per BMW)

Publish Date: August 9, 2024 From: Parts Logistics Expiration Date: August 23, 2024 DCSnet Message Important Subject: BMW Integrated Brake System
A causa di un potenziale problema identificato con il sistema frenante integrato; abbiamo sospeso la spedizione di tutte le parti finché non saranno disponibili ulteriori informazioni. Tutti i veicoli ora hanno lo stato di rimedio X rossa. Si prega di interrompere l'invio dei biglietti Recall IDS per il Recall 24V-104 (B34 04 23) e il nuovo Stop Vendita (B34 02 24).Tutti i ticket verranno chiusi senza che alcuna parte venga spedita. Si prega di monitorare DCS e la matrice delle parti settimanali per eventuali aggiornamenti....

(e nel tentativo di metterci una pezza ):

Publish Date: August 9, 2024 From: Technical Service August Expiration Date: 23, 2024 DCSnet Message Urgent Subject: Update - Integrated Braking System

Con effetto immediato (08.09.24) le sostituzioni IB sono consentite solo su veicoli con RO aperto,

o che falliscono con un difetto reale. Tutto il resto dell'inventario del concessionario, delle demo, dei prestiti, dei noleggi e dei veicoli dei clienti nuovi e usati non lo sono idoneo alla sostituzione fino alla disponibilità di nuove parti. Eventuali appuntamenti programmati per la prossima settimana o oltre dovranno essere annullati fino a nuovo avviso. IL Il Parts Team ha creato un meccanismo per richieste speciali tramite Recall IDS Tickets per i veicoli che avere un'unità guasta. I dati FASTA saranno richiesti in base alla matrice delle parti settimanale...

Stesso discorso vale per alcuni modelli Alpina e RR

Da quello che ho tratto sui vari siti (prevalentemente bimmerpost e motortalk.de) pare che il pezzo (sperem funzionante) sia stato prodotto (ovviamente siamo ben lontani da soddisfare le richieste), però la tipologia di richiamo varia in base al modello ed altro; in alcuni casi pare installino un software che "prevede" con circa 2/3000 km di anticipo l'insorgenza del problema ed invita il cliente a recarsi presso la concessionaria (non ho capito a fare cosa) mentre in altri casi ed in altre nazioni hanno consegnato l'auto facendo firmare al cliente una letterina del tipo: ...Questi test hanno dimostrato che in casi molto rari possono verificarsi disturbi di segnale nell'elettronica dell'impianto frenante. Tuttavia, il tuo veicolo è dotato di un software diagnostico che di solito rileva tale problema molto prima che si verifichi. Questo software diagnostico genera quindi un messaggio specifico sullo schermo centrale del veicolo, invitandoti a visitare un concessionario BMW il prima possibile. ...

La mia è "ricoverata" da mercoledi 21 agosto...il 26 agosto la concessionaria mi ha "wattsappato" dicendomi: per la sua vettura Mini Countryman è stato diagnosticato un problema con DSC (impianto frenante) è appena stato ordinato il ricambio (quindi suppongo esista). Ma telefonicamente non sanno dirmi nulla riguardo le tempistiche...ah lo stesso 21 agosto il servizio clienti Mini mi confermava (PEC) che per il mio telaio non era previsto nessun richiamo (e meno male...) spero di aver chiarito qualche punto, ometto le mie conclusioni.

ah preferisco omettere anche tutti i modelli BMW Mini Alpina e RR interessati...

 

Ciao Temo proprio di si... la problematica è un pò più ampia di quella che sembra (ci sono anche 10 Rolls Royce...) e mi è parso che sul forum sia passata un pò sottotraccia... ad ogni modo potresti anche avere la centralina corretta (devono solo verificarla direttamente) e quindi entrare in possesso del mezzo in pochi gg.... ovviamente lascia perdere verifiche telaio richiami e robe simili... stavolta la BMW si è ben guardata da elencare tutti i telai coinvolti sarebbe stato un disastro...

 

Ciao temo sia un altro problema, dai un'occhiata con calma su bimmerpost

 

in merito alla gestione delle "lettere" provenienti da mamma BMW credo si debbano valutare con l'aiuto di un legale delle compagnie assicurative...