Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

Daniele, alla BMW hanno poco da fare i fighi con questa storia dell'on-line. Le officine sono aziende come le altre e non possono permettersi di bloccare la propria attività in attesa che Telecom ripari l'ADSL guasta. Potrebbero avere una più connessioni di backup, siamo d'accordo... vedo comunque la scelta - se vera - un po' troppo ardita.

Io penso che ISIS possa certamente lavorare in isola, ovvero stand alone. Potrebbe avere un serverino locale (software) sincronizzato con quello della casa madre quando la connessione è disponibile. Altri costruttori hanno già intrapreso questa strada.

Smentitemi se sbaglio! :wink:

Ciao.

 

La mia ad esempio, è una e65 del 2004 e per l'sss occorre l'ops e non il GT1 /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per la sss v37, se non sbaglio, basta installare la 32 e copiare solo i file della 37. Confermi??

 

Quanto lo hai pagato??

 

700 Euro da un tedesco su Ebay. Ci sono i vari cinesi a 550 Euro circa, ma c'è da mettere in conto dazio, IVA e maggior attesa.

Appena disimballato non funzionava... ma era solo un filo staccato sul connettore della Ethernet.

Ciao.

 

Ho chiesto, però purtroppo quello che lui ha a disposizione è:

DVD di installazione - DIS V55 e V44 e istruzioni su come installare una versione mista (la codifica della versione 44 e la diagnosi della versione 55) sotto VMWare. Non so se vi andranno bene o meno

 

io sono un I.T. e capita di prestare assistenza reti a conce... che il loro sistema sia in grado di lavorare anche non on line non lo so... ma molte filiari non programmano se la rete è ferma... questo lo garantisco....

 

Sei stato gentile ad interessarti, ma è tutto materiale che si trova in rete in tutte le salse.

La v44 fa anche la codifica, ma basta che hai fatto aggiornare il software della tua auto anche un paio di anni fa, non ci fai più nulla e ti ci vuole il progman.

vuvuvu.digital-kaos.it è il sito di riferimento.

 

Il progman vuole la fibra.. è un dato di fatto.. ma la utilizza solo per la programmazione del CCC..e non è vincolante è solo una questione di velocità.

E' possibile programmare un CCC anche senza fibra ma il tempo sale vertiginosamente per un totale di 10 ore.

Con la fibra si scende a meno di 2,5.

 

Seguo da tempo questa interessante discussione...

Vorrei porvi un quesito: la mia 118d ha un problema alla presa diagnosi, in pratica con vari apparecchi per diagnosi generiche ed anche programmi per mappare (CMD), non si riesce a stabilire una connessione, non si interfaccia. Il led di alimentazione sullo spinotto della OBD, però, si accende. Qualcuno di voi può darmi una mano/consiglio?

Vorrei prendere un cruise control, ma ho paura di montarlo: se bisogna riprogrammare la vettura e la diagnosi non funziona, sono fregato!

HELP PLEASE!!!

PS

Questo problema era presente anche prima della mappa, infatti l'abbiamo fatta in BDM (programmazione direttamente sulla ECU aperta con i piedini).

 

La tua va mappata in bdm.

dubito che ci siano problemi sulla diagnosi.. hai fatto un salto in conce? anche loro hanno lo stesso problema?

 

Infatti l'abbiamo mappata in BDM.

Ma rimane il fatto che con un qualsiasi strumento di diagnosi non si riesce ad interfacciarsi con la vettura. Non si riesce nemmeno a leggere eventuali errori in centralina, niente di niente. In conce non ci sono andato, perchè ho paura che mi chiedano 100 € solo per la diagnosi... E poi cosa gli dico? Che la presa diagnosi non funziona? Dovrei inventarmi una stupidaggine, tipo che il motore ogni tanto buca... Così se loro collegano la diagnosi e fa le bizze, si accorgono da soli del problema... In ogni caso preferirei risolvere senza passare attraverso BMW.

Danielesimonelli, tu hai software BMW e cavo OBD per fare una semplice diagnosi su una Serie 1? Visto che sei di Roma, potremmo incontrarci, ti offro una birra e proviamo. Che ne dici?

 

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una cosa del genere potrebbe essere valida o c'e' sotto l'inghippo??

http://cgi.ebay.it/BMW-diagnostic-software-GT1-DIS-INPA-SSS-on-windows-xp-/320552754926?cmd=ViewItem&pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4aa26edeee

 

Ciao,

dici che non è vincolante avere la fibra, mentre a me risulta, per esperienza personale, che su vetture come e60, occorre per forza l'ops in quanto il cavo di interfaccia non in fibra, non fa andare il progman restituendo il messaggio che vuole l'ops!

Mi serve quindi conferma che in realtà si può utilizzare anche un cavo d-kan col progman e vetture come e65. Puoi darmela?

 

Il progman si! richiede l'ops...

ma il MOST lo utilizza solo per programmare il CCC , ad eccezione del CCC-GW tutto il resto lo fa tramite OBD.

Io non uso il progman lavoro direttamente sul protocollo di comunicazione e fidati che è cosi.

:wink:

 

Ma che tu sappia, esiste un hack per far andare il progman con cavo D-kan e naturalmente che non programmi il CCC in quanto non può??

Inoltre, tu con che programma aggiorneresti il software del cambio automatico di una e65 con il cavo d-kan?

 

la procedura in caso di errata scrittura... è la stessa procedura della programmazione..

ovviamente non con i l progman...ma con software specifici e hardware come l'ops.