Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

Intanto grazie per l'aiuto e la pazienza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Probabilmente hai ragione, ma penso che per lo meno programma e cavo con macchina debbano comunque comunicare, oppure i daten servono anche a questo? Scusa la domanda banale, ma veramente sono neofita in questo campo...

Il cavo comunque l'ho preso su ebay, un asta di myobd e sulal descrizione era precisato E85, per BMW dal 1996 a circa 2007...

 

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Quindinpotrebbe essere il cavo di scarsa qualita... Effettivamente aprendolo ci sono molti meno pin...

Provo a chiedere al venditore, posso linkare il cavo che ho preso?

Dicono sia una versione 2015.... Bah....

EDIT: ecco il link... era un'altra asta, ma il cavo è questo:

http://www.ebay.it/itm/BMW-Ediabas-Inpa-Diagnose-fur-E39-E46-E53-E60-E61-E70-E83-E85-E86-E90-E91-uvm-/311430885459?hash=item4882ba3053

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mi sembra strano che sia un cavo sbagliato, se fosse così i driver del ftf232 ediabas non dovrebbero funsionare, giusto? invece me lo riconosce regolarmente come bmw ediabas...

ahhh.. andando a spulciare il pdf della guida di installazione del mio cavo, in fondo c'è una scritta che non riesco a decifrare, nemmeno con il translate...



Che indichi qualosa?

 

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Ah... Ok!!! Quindi, in breve.... Potrei aver preso un cavo che non mi permette di codificare... Però almeno la spia airbag dovrei poterla spegnere e resettare l'errore, giusto?

E se avessi preso il cavo s sbagliato, c'e un modo per poterlo far diventare k+can, a parte la modifica del ignition e battery, cosi da farlo diventare k+can senza riconorarne un'altro? Per riprogrammare la eprom del ft232 non ho problemi, ho tutto il necessario in laboratorio...

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Infatti... Provando a guardare le altre sezioni e non soffermandomi alla sola "ignition" e "battery", sono riuscito a leggere qualcosa dalla mia zeta...



Ho visto il numero del telaio etc, quindi il cavo va... Ma come confermi.. Non va bene!! E ti pareva che ne azzeccavo una!!!

Diciamo che avrei lampada UV, basette pre sensibilizzate etc, ma a sto punto non so quanto mi conviene....

Posso tentare di prendere quell'asta che parte da 1€? È' indicato K+CAN quindi dovrebbe andare bene sta volta!!!

Che dici?

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OK, ho preso questo cavo:

http://www.ebay.it/itm/261663237363?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Sta volta mi sono assicurato che sia K+DCAN e nella descrizione, oltre ad essere inserito il mio modello è specificato :

Codice:

[list]
[*][font=Arial]Works with ISTA, Rheingold, INPA, NCS-expert tool, WinKFP, Standard tools, Tool32, EDIABAS software[/font]
[*][font=Arial]Includes 7 and 8 pin switch to use for 2009+ BMW vehicles [/font]
[*][font=Arial]Allows to code many things like video in motion, disabling seatbelt reminder, removing disclaimers and so on[/font]
[*][font=Arial]Allows to do diagnostics[/font]
[*][font=Arial]Allows to program most of BMW modules[/font]
[*][font=Arial]Glows when connected to car 

[/font]

 

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Grazie mille!! Domani provo, intanto comunque ho ordinato il cavo nuovo, alla peggio aspetterò che arriva dalla Lituania :-)

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Non ho provato ancora, ho rimesso l'HDD "Ufficiale" sul Mac e 'sti giorni sono stato incasinato tra lavoro e casa.. Appena riesco aliberarmi due minuti ti faccio sapere, anche solo per sapere se 'sto cavo serve a qualcosa o sono 12€ buttai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao caro!!! tutto bene e tu???

 

ragazzi novità?? qualche d'uno ha installato il rheigold..

Io l'ho messo su ma non va..

 

Ciao a tutti!

Ho letto tantissime pagine della discussione ma una cosa non sono riuscito a trovarla. Per resettare il contatore ELV della mia E90, prodotta nel 2006, quale software mi servirebbe? E il cavo? K-line, D-Can...?

Premetto che ho la spia rossa e l'auto non parte.