Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

Sembrerebbe che non ci sia comunicazione tra il cruscotto(ike) il dsc e il sensore angolo di sterzata... Magari e' solo un falso contatto... In che stato sono i sensori in prossimità' delle ruote? Mai puliti?

Inviato con il codice morse

 

Io non li ho mai puliti, i vecchi proprietari non so... Dove si trovano questi sensori? è facile accedervi e pulirli?

 

non so nella tua peg perego /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma nella mia e39 sono allocati sul passaruota all'interno di una scatoletta di plastica, gli anteriori sono facilmente accessibili i posteriori molto meno senza rimuovere la ruota o sollevare l'auto...

 

Mi spiegate la differenza tra questi 2 cavi? Nel primo c'è scritto "from K-Line to D-Can" ma non é fornito l'adattatore come nel secondo. Significa che il primo é D-Can ed é predisposto per K-Can ma non posso usarlo perchè non ho l'adattatore?

http://www.ebay.it/itm/BMW-OBD-Diagnostics-Cable-Code-reader-Ediabas-Inpa-DIS-/270982887432?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f17d6b808

http://www.ebay.it/itm/BMW-USB-OBD-K-Dcan-Diagnostic-Cable-UK-GT1-Ediabas-Inpa-DIS-SSS-NCS-/271177413173?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3f236ef235

E' la prima volta che leggo dell' "IGNITION SENSE". Serve davvero per le codifiche?

 

il mio è esteticamente identico al secondo, ma senza adattatore... l'avevo pagato circa 40 euro, funziona benissimo.

basta che sia k+d can e va bene

 

Facciamo chiarezza sul DIS programma per la diagnosi originale BMW

mi sa che ho interpretato male la descrizione del primo e credo sia solo K-Line mentre il secondo abbraccia tutti e due; qualcuno mi conferma?

che poi penso di non aver bisogno del d-can visto che é antecedente al 03/2007

 

Credo (ma non ne sono certo al 100%) che l'adattatore del secondo serva per scollegare/collegare il pin 8 della spina, in alcune auto è necessario, in altre no (qualche pagina indietro è spiegato).

Il primo link è un semplice K; se devi acquistarne uno, meglio il K + D Can, metti caso che devi fare una diagnosi ad un amico con la macchina post 03/07 :wink:

 

Grazie, ho fatto una ricerca nel topic con il pulsante "Ricerca Discussione" e ho trovato qualcosa. Viene fatto riferimento al cic: auto precedenti introduzione del cic pin 7-8 saldati insieme, auto con cic il pin 8 va scollegato, quindi interrotto. Quindi l'adattatore scollega il pin 8?

Visto che viene citato il cic in contrapposizione penso al ccc quindi si parla di impianto di navigazione la domanda é: chi il navigatore non ce l'ha che caratteristiche deve avere l'interfaccia?

In sostanza l'adattatore non ha nulla a che vedere con K-Line e D Can che sono già completamente supportati dal cavo in se?

Ho fatto queste domande per capire se avrò necessità dell'adattatore e se nell'acquisto lo devo quindi tenere in considerazione.

Grazie per la conferma. Vedo se trovo qualche inserzione più economica.

 

L'adattatore collega il pin 7 e 8 insieme, togliendolo rimangono il 7 e l'8 scollegati.

 

Quindi é scollegato anche il 7!

Avrebbe quindi senso quello che mi ha scritto il venditore di questa interfaccia : per usarla su una pre 03/2007 devo per forza collegare l'adattatore!

Il cavo in se é D-Can e basta.

Secondo te allora é meglio prendere questo cavo considerando che ho una E90 antecedente a marzo 2007?

E' riportato "Build in 2 lines K and D-Can" quindi dovrebbe avere i due pin (7 e 8) collegati e non avrei bisogno di adattatore. Inoltre spenderei meno.

Dovrei coprire in questo modo anche alcuni modelli con D-CAN (nell'eventalità che...) ma non quelli recentissimi.

 

E' identico a quello che ho io.

Lo uso sulla mia che è una pre 03/07 e l'ho provato su auto fino alla fine del 2009: mai ceffato un colpo.

L'unica cosa, non prenderlo direttamente dalla Cina, rischi dazi doganali, ce ne sono già pronti in europa, magari spendi 2/3 euri in più ma non ne rischi una quindicina di dazio :wink:

 

prendi pure questo se hai pazienza di aspettare una ventina di giorni che arrivi dalla cina

è identico al mio, che per l'appunto aveva la stessa dicitura nella descrizione.. io lo uso sulla mia E92 del 2008 e funziona perfettamente

 

Ora non tanto

Poi c'è il rischio del dazio...

Più che altro, viste le recenti notizie, c'è rischio che arrivi contaminato?

Acquistando prodotti che si trovano in Cina si risparmia decisamente: circa 25 euro compresa la spedizione contro gli oltre 50/60 euro di media dei prodotti spediti dall'Europa.

Ho trovato questi due abbastanza economici però senza alcun software incluso e i driver da scaricare in autonomia...

http://www.ebay.it/itm/INPA-K-DCAN-D-CAN-OBD2-USB-INTERFACE-DIAGNOSTIC-LATEST-SCANNER-for-BMW-UK-LOCAL-/120882148399?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item1c2523342f

http://www.ebay.it/itm/BMW-INPA-K-DCAN-USB-Interface-D-CAN-CAN-DIAGNOSTIC-OBD2-OBDII-E70-E91-E92-E60-/251029603285?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3a7287c3d5

 

io ho già ordinato tante cose dalla cina.. se sono oggetti di poco valore non paghi nulla..

l'unica volta che ho pagato il dazio è stato per un ordine di componenti elettronici da 150 euro, ed erano circa 21 euro in più di tasse

 

Scusate un attimo, riuppo la mia domanda: per cancellare la spia dei freni, come si dovrebbe procedere? voglio capire se non si è resettata perchè ho sbagliato qualcosa io o perchè non è stato cambiato effettivamente il sensore...

 

Il secondo è quello che ho io: stesso venditore, stesso cavo.

Però è aumentato un pochino ...

 

Pur avendo il dis, quando ho sostituito i pattini posteriori e relativo sensore ho trovato più pratico e veloce farlo dal quadro strumenti.

So per certo che con il sensore vecchio non si azzera (nè con sw nè manualmente) nemmeno a pregare in turcomanno

 

Si, se hai un sensore vecchio che è già stato "usurato" lo so anche io che è impossibile resettarlo, ma se il sensore è nuovo e nel BC non c'è l'opzione per resettare la spia, allora da dove cavolo si resetta? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nel BC c'è la possibilità.

Ora non ricordo con massima esattezza i passaggi, ma più o meno sono questi:

-pulsante start in posizione 2

- quando ha fatto il ceck (appaiono i km parziali e totali) premere e tenere premuto l'azzeratore dei km parziali, a breve appare una icona gialla con un simbolo simile a questo "@"

- continuando a tenere premuto si visualizzano i service

- a quel punto non tenere più premuto e con il selettore della leva delle frecce scorrere fino a che non appare il simbolo dei freni posteriori (c'è un disco freno)

- Con il pulsante della leva premere fino a che non appare la scritta "reset?" lasciare la presa e premere nuovamente, tenendo premuto, parte la procedura, una volta resettato appare un quadratino con la spunta.

Fine :wink:

Questo su vetture Serie 1 (tutte) ; serie 3 E9x ; etc.

 

Forse un video rende meglio l'idea /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />