BMW Serie 1 F40 F40 M135i XDrive : cerchio 18 (+sosp.attive) o 19?

Se con i 19 non è disponibile all'acquisto è improbabile che si possa aggiungere successivamente.
La m135 avrà sospensioni diverse da quelle standard predisposte montate sui modelli normali.

 

Ti ha appena contraddetto un utente poco sopra.. lui ha le adattive coi 19"

 

Se ricordo bene ha detto che ha messo i 19 dopo aver preso l'auto con le sospensioni elettroniche e non ha alcun problema (e il placet di bmw sembra), non che sia uscita dalla fabbrica cosi o che abbia attivato l'elettronica delle sospensioni.

 

Infatti.. ma funziona.. dunque che non te le facciano acquistare (costano come una cena al ristorante) assieme ai 19 che senso ha? Ora hanno una marea di clienti non soddisfatti e che avrebbero tranquillamente aggiunto lo 0.01 del prezzo di acquisto dell'auto per averle.. Io primo di tutti.. ma penso tutti.. Se è solo una politica commerciale fa abbastanza pietà.. se invece è un problema tecnico ok ma sinceramente mi fa strano dato che la circonferenza di rotolamento dei due tipi di pneumatico è la stessa..

 

Credo che sia come al solito la stupida politica commerciale BMW che proibisce le cose più fiche per le serie minori per mortificarle a favore delle serie più elevate (e costose).
Non vedo nessun motivo tecnico, per quanto mi possa sforzare.
La controprova è data dal libretto di circolazione, se ci sono riportati i cerchi da 19.
Ci vuole un attimo a controllarlo, se proprio avete dei dubbi....

 

Interessante. Qualcuno con M135i e cerchi da 18" può fare un controllo?
E' appurato che il sistema sospensivo delle 135 differisce dalle altre, anche con assetto M Sport.

 

non ricordi bene bene bene vero che ho messo i 19 in un secondo momento pur avendo le sospensioni adattive ….ma l’ho fatto solo perché BMW Munich , via mail, mi ha confermato che sono compatibili, non avrei rischiato altrimenti.

 

Rispondo anche qui…: nessun problema tecnico , ho la mail di BMW che conferma la compatibilità sospensioni attive /cerchi 19. Spero di non doverlo ribadire all’infinito

 

…è proprio lì il punto: se non fossero compatibili non sarebbero previsti a libretto …invece i cerchi da 19 compaiono …

 

Mi è scappato un "sembra" di troppo

In realtà il punto era che non permettendo l'acquisto di adattive e cerchi da 19, non sarebbe stato possibile avere l'attivazione delle adattive a posteriori dopo aver acquistato la vettura con i 19 pollici, sarebbe stato un nonsenso ... in tutti i sensi.

 

@Nigel71
Ricordavo bene
L'acquisto differito è solo previsto per le serie superiori
Cosa michi@ gli costava aggiungerle almeno per 135?
É già mezzo rene che vola e come dice "felicemente" @Melo75 é un 0,01

 

Confermo.

 

Non è che magari è possibile acquistarlo a posteriori solo se non si acquista l'auto con i 19"?

 

E' proprio quel che mi domando (e interessa sapere)..

 

@fae555 avresti voglia di controllare su Connected-Drive?

 

Come volevasi dimostrare.
La solita ben nota politica BMW.
Più è alta la serie (e più paghi), più tecnologia e optional ti vengono offerti.
Potrei fare una lista infinita di optional e accessori MPe relativi alle vecchie serie F, che più cresceva il numero e più erano presenti.
Per me è miopìa commerciale, ma siccome a Monaco hanno fior di esperti di marketing, evidentemente gli conviene così economicamente.
E voi possessori della F40 ne siete la prova vivente.
La splendida architettura motore in linea e TP della vecchia serie 1 F20, che era unica nel suo segmento, è stata immolata sull'altare del dio quattrino...

 

Gia controllato io ho messo le schermate qualche post precedente

Comunque alla fine mi sono dato una spiegazione... perchè mettere due optional che vogliono tutti e farli pagare entrambi poco (+160 per le adattive e +670 per i cerchi da 19 totale 930 Euro) quando puoi vendere la macchina con le adattive e i cerchi da 18 e poi vendere in aggiunta 4 cerchi a 2000-2500 Euro? Non fa una piega..

 

Effettivamente mi sembra abbastanza chiaro che la motivazione sia questa, maledetti!!

 

Non ne trovo un' altra per ora.. Se il problema tecnico è già stato escluso

 

Per strada, a livello di prestazioni, è sicuramente più "peggio" che "meglio".
Non ricordo precisamente quando (qualche anno fa) e quale modello, ricordo solo fosse una Porsche (GT3 o 2) che al 'Ring girava più forte con la taratura dell'assetto intermedia anzichè più rigida.

Purtroppo il marketing ha convinto gli automobilisti che i cerchi oversize siano l'emblema della sportività, ma è una gran cagata. Il fatto che tu ne sia così rammaricato mi fa pensare, senza offesa, che la scelta della 135 non sia poi così sbagliata.
Hai scelto un'auto con un telaio mediocre, un'architettura generalista, un motore ordinario pompato, una trazione integrale "palliativa", ma che deve essere una tavola e deve avere i cerchi del maggior diametro possibile.
Forse devi fare pace con il concetto di sportività...