BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

Video interessante...

 

Ragazzi oggi guardavo il video su youtube fatto dal bravissimo D. Rossi Automotive che praticamente illustra come pulire un impianto egr sulla 320d f30, con le varie modalita'...tipo nel video inizia con la pulizia all'idrogeno poi smonta per vedere il risultato, rimonta e procede con la bomboletta' (quasi inutile) smontando e controllando di nuovo, per poi eseguire una pulizia completa del collettore con la vasca ad ultrasuoni...ecco il video:

la mia e' gia' a quota 180000k e secondo me ci sara' il collettore,valvola egr, swirl e tutto il resto sporchissimo. Voi cosa consigliate di fare? Pulire rimontare tutto e stop, oppure fare un lavoro completo e cioe' pulizia egr defap con aggiunta di filtro sportivo a 200 celle e relativa disattivazione elettronica di egr e fap?
Questi swirl maledettivoi li togliereste oppure vai di pulizia e stop?
Si dice che si perda ai bassi regimi togliendoli, mah non saprei...
Ovviamente ogni consiglio e parere sara' ben accetto
come sempre grazie ragazzi

 

Ho letto buona parte del lavoro che hai fatto, complimenti! una bella lavata a tutto il sistema in pratica
Oltre al collettore e' necessario tirare giu e pulire anche lo scambiatore di calore? Oppure posso limitarmi a collettore e valvola a farfalla? il tuo motore e' il 3000, leggermente diverso ma molto simile nello smontaggio a parer mio...Perche' dici che un cat a 200 non sia valido? Non dovrebbe aiutare leggermente a diminuire puzza,rumore ed emissioni? Come te conto di fare un bel lavoretto perche' credo proprio che a 180000k sara' quasi pieno zeppo di porcherie

 

Grazie per le dritte
Alla fine sono indeciso solo su questo punto e cioe' il downpipe o modificare ed ottimizzare il kat originale, molti lo tagliano e lasciano il pre kat anteriore e sostituiscono la parte finale con un kat metallico a 200 celle, in primis vorrei evitare fumate super e puzza di scarico da fiat 127D
ma soprattutto almeno diventerebbe una euro4 diciamo, forse per le emissioni qualcosa la farebbe. Mi sentirei un po' in colpa a levare tutto e fregarmene dell'ambiente, anche se da molti studi si vede che e' peggio con il dpf, che praticamente produce particelle piu' piccole e pericolose,sono un po' indeciso solo per questo... ma vabe' non solo dai...puzza, fumo e soprattutto contropressioni alla turbina che poi si potrebbe spaccare no?

 

Anche quello si, diciamo che un'auto tipo ciminiera in accelerazione non sta benissimo per non parlare di una denuncia per reati ambientali
in primis darebbe fastidio a me, ma tralasciando questo aspetto credo che levando tutte le contropressioni, la turbina lavorerebbe troppo forte e si rovinerebbe in poco tempo...

 

Cavoli credevo il contrario...
rivisto un po' tutto a livello di gestione elettronica?
Comunque il kat 200 celle modificando il kat originale come lo vedi?

Ho voluto fare la mappa da stock per iniziare a vedere come andava e andare per gradi, passare direttamente allo stage 2 non mi andava, adesso che ho visto e che sto imparando molte cose mi sento piu' sicuro

 

In effetti c'e' parecchia confusione, se ti informi anche dai professionisti e vedi i loro tutorial parlano del fap come addirittura un peggioramento su tutto, pure aumento di pericolosita' a livello di emissioni, ma in effetti e' un po' anomalo come discorso, meriterebbe di essere approfondito, ecco varii esempi...








che casino