BMW Serie 4 F32/F33/F36 F36 Anomalia blocco motore

Salve vi scrivo per chiedere se a qualcuno di voi è già capitata una cosa simile.
Due mesi fa ho acquistato una Serie 430 xdrive Gc Msport e ho fatto istallare dalla concessionaria in garanzia il power kit. Oggi dopo un viaggio di 100 km all'uscita dell'autostrada nel momento in cui ho iniziato a rallentare la macchina è salita leggermente di giri in modo anomalo come se non avesse cambiato marcia correttamente e subito dopo ho iniziato a sentire strani rumori non continui ma intermittenti dalla parte del vano motore. Dopo 1 min circa mi si è accesa la spia di anomalia blocco motore e di conseguenza mi sono accostato e ho spento subito la macchina. Da quel momento penso che sia andata in protezione perchè la macchina non si è piu messa in moto.L'avviamento partiva ma era come non ci fosse il diesel.
Vi riporto i dati della macchina
43xd (F36) Msport Con Power Kit 14.000km 2 mesi di vita

 

AGGIORNAMENTO.
Dopo varie telefonate sono riuscito ad avere la diagnosi del problema, che deriva dalla presenza di scaglie di metallo probabilmente provenienti dalla pompa di alta pressione che hanno causato il danno. Dovrà essere sostituito tutto l'impianto di iniezione per fortuna sotto granzia. Parlando con l'officina mi ha detto che è colpa del diesel ma sia io che il mio venditore bmw abbiamo seri dubbi a riguardo.
La macchina ha solo 12.000km (due mesi di vita) e risulta inspiegabile anche a detta di un ex meccanico bmw che in questo poco tempo il diesel abbia potuto danneggiare qualche componente.
Lo stesso capofficina ha ammesso di non aver mai riscontrato questo tipo di problema su un auto cosi giovane ma ha escluso categoricamente qualsiasi tipo di difetto di fabbrica dei componenti.

 

Aggiornamento.
In un primo momento è stata data la colpa all'acqua presente nel diesel che a detta dei meccanici aveva causato ruggine che era andata ad otturare gli iniettori . A questo punto visto che per motivi di lavoro avevo fatto rifornimento sempre allo stesso distributore TotalErg sono andato dal gestore della pompa che si è subito adoperato per fare tutte le verifiche chimiche sul carburante. Mi sono recato due giorni dopo ed erano presenti i tecnici che hanno cerficifato l'idoneita del carburante e soprattuto l'assenza di acqua nella cisterna. Mi sono informato e mi hanno detto che visto che l'acqua è piu pesante del diesel quindi si deposita sul fondo della cisterna e per rimuoverla bisogna svuotare tutto l'impianto. Nel frattempo sono riuscito a farmi consegnare un campione del carburante presente nel mio serbatoio ma mi è stato subito detto dalla bmw che non serviva farlo analizzare perche era buono e senza acqua.
Il gestore della pompa di carburante imbestialito per l'accaduto si è presentato al conc bmw chiedendo come mai avevano dato la colpa al carburante quando in realtà il carburante era idoneo. L'assurdo sta nella risposta che dopo la sfuriata del gestore mi è stata data dalla bmw e in completo contrasto con la motivazione che mi era stata data due giorni prima. Mi è stato detto che io avevo capito male e che non era colpa del diesel di quel distributore ma la colpa è del diesel che è al momento in commercio in italia che però è idoneo alla vendita.e che per evitare il problema in futuro dovrei aggiungere a pieni alternati un additivo bmw dal costo di 20 euro.
ASSURDO.