F31 Comportamento strano dello sterzo

No se l'ha fatta recentemente ha ragione l'addetto. Se hai un codice inferiore le invernali devi toglierle ad Aprile.

 

Ah ok. Ho capito ...
Per cui hanno ragione sia il gommista che quello della revisione (oltre il 16 aprile )...
Bella questa

 

Hai tempo fino ad oggi per togliere le invernali, la deroga per metterti in regola è un mese dopo il 15 aprile e un mese prima il 15 di novembre.
La deroga al codice di velocità per le invernali è, che puoi scendere di un livello rispetto a quello che c'è scritto sul libretto di circolazione, purché non inferiore a Q. Non due o più livelli o lettere (attenzione che le lettere non sono propriamente in ordine alfabetico).

 

Esatto, Se nel libretto il codice di velocità più basso è V allora nel periodo temporale tra 15 Ottobre e 15 Maggio è concesso l’utilizza di pneumatici con codice di velocità inferiore, in questo caso H e non al di sotto!

 

Avete ragione sulla deroga di un mese, ma il fatto di scendere massimo di un livello non credo sia esatto. Io leggo minimo Q sulla circolare, senza altri requisiti.

 

UN livello....ma da H omologato per le invernali a T che hanno messo i livelli sono due,visto che c'e' anche U di mezzo

in questo caso sarebbe U,come detto sopra sul libretto e' riportato il codice H sulle M+s,per cui il codice esattamente sotto e' U non T

solita confusione totale delle leggi italiane.........non si capisce un C

 

Il gommista e chi fa i collaudi sanno queste cose dai, fa parte del loro quotidiano.

 

Me l'hanno ripetuto anche a me più volte, ma non è detto che abbiano ragione, anche se fa parte del loro lavoro.

 

la circolare appare chiara,per cui il gommista ha ragione,e' quello della revisione di settimana scorsa che avrebbe dovuto farla passare lo stesso

 

Aggiornamento....
Stamattina sono andato a prendermi il telepass dalla mia F33 che e' in cura dal meccanico......e l'ho beccato che rientrava da una prova in autostrada......mi ha guardato e ha tirato su il pollice!!!!
dice che ha annullato anche la "schiena della strada" e che ha lasciato il volante a 180km/h con su lui e a destra un'altra persona e va diritta per kilometri........a parole sue dalla prima volta che l'ha guidata (definendola una merda) ci ha lavorato due giorni non domrendoci la notte e l'ha portata ieri ad essere ferro,con la modifica di stamattina dice che e' oro!!

cos'ha fatto:
Prima cosa i kit powerflex adjustable caster e camber (mia idea) dice che sono una bomba perche' addirittura permette la regolazione del caster con un 'escursione di ben 8 millimetri

Premetto che ha montato prima il kit caster sulla ruota destra e' l'ha portato tutto avanti....risultato macchina migliorata nettamente come deriva a destra ma ha riscontrato tre problemi
1-esteticamente la gomma destra era troppo avanti rispetto la sinistra ,ad un dito dal paraurti (per cui sembrava una'uto storta ad occhio attento)
2-a questo punto aveva anche paura che in un curvone a sinistra il peso della F33 la facesse coricare al punto da poter far toccare per via del raggio del passaruota la gomma con conseguente possibilità di bloccaggio
3-ovviamente si era scampanata rispetto a prima e quando si poteva giocare con L altro kit con la campanatura...

per cui:
Ha montato,sempre solo a destra,anche il camber kit,portando indietro l'incidenza della metà dello spostamento (sostanzialmente ha regolato a questo punto il caster di 0.40 gradi in piu rispetto a prima portando cmq il caster destero a 6.70 ,valore superiore al sinistro come volevo io )ed ha regolato la campanatura (nn ricordo il dato ma comunque più negativo del destro ) a proposito ha anche rifatto l'allineamento sterzo elettronico portandolo a 0 come si deve

dice che cosi e' una spada anche a 180 km/h va dritta perche' ha annullato anche la "schiena della strada" scampanando la destra......convergenza chiusa di 2mm (mi pare )

ho solo contestato che ad occhio attento se tiri su la macchina la parte destra ha i powerflex regolabili mentre la sinistra no,e lui mi ha detto ok hai ragione,se vuoi metto tutto anche a sinistra pero'

-il lavoro costa tempo e soldi
-la geometria andrebbe rifatta ulteriormente da capo e l'auto dice che adesso e' perfetta
-tutta la geometria e' fatta a mano (per quello ragiona in millimetri e non in gradi )controllando i millimetri ed i decimi e non con automatismi elettronici per cui fa molta piu fatica e tempo (mi piacerebbe portarla da un qualsiasi gommista per avere i dati elettronici comunque ,se va bene come dice proverò per curiosità a farlo )

gli ho detto ok,sono davvero cuiroso di provarla martedi (nn ho davvero tempo questo week end) e se va bene ho avanzato anche il 50% del kit per fare lo stesso lavoro su un'altra F3x.....

@TBGaming
martedi la provo personalmente e ti dico com'e',ti suggerisco

1-vai da un gommista qualsiasi e fatti fare la sola stampata della geometria in modo da avere i dati elettronici scritti dai quali partire
2- prendere appuntamento con autoprimula dicendo che hai il mio stesso difetto (gliene ho già parlato)
3-se il problema e' lo stesso il kit powerflex corretto per la parte destra e già dispobile nel baule della mia macchina

PS
la morale pero' qual'e'?? che su un telaio con auto che partono da 30 mila euro minimo ed arrivano a costarne anche 90 mila (escludo la M4) i progettisti non hanno messo di serie la possibilità di regolare caster e camber.......assurdo! mi hanno fatto guidare per 80000km di merda

 

Ottimo, spero per te che abbia davvero risolto! Seguirò di certo i tuoi consigli, magari verso giugno perché adesso sono incasinato... vanno bene anche per auto xdrive i powerflex, vero?

 

Si ..non è riportato da nessuna parte una differenziazione tra TP ed Xdrive

 

Ragazzi...........provata stamattina,per 90 km di test col meccanico............FINALMENTE VA DRITTA .........
il volante e' diventato piu duro e piu' sensibile (come se girasse prima) e la trovo forse leggermente piu' nervosetta sulle sconnessioni.........ma finalmente va dritta altro che schiena della strada e cazzate da concessionario...........bisognava modificare il caster e il camber anteriore destro

 

Ottimo! Meglio tardi che mai :)

 

non sai che soddisfazione in autostrada lascare il volante e finalmente sentire che va dritta da sola......mi sembra incredibile...........ma va proprio diritta fino a quando non curva l'autostrada

 

Bene!!! alla fine quanto hai speso per pezzi e manodopera?

 

sulle 800 euro..........

 

Sinceramente pensavo di più, ne vale di sicuro la pena perché io addirittura in autostrada devo stare col volante leggermente a sinistra (ripeto, leggermente) e da veramente fastidio!

 

Comunque rimane il fatto che girano a dover sistemare l'assetto per fare ALMENO andare dritte auto da 50 a 70mila EUR!

 

guarda ti consiglio caldamente di farlo