f31 320xd con kit performance che strattona.

Ciao scorpions86, io ho da poco installato il power kit sulla mia 120 d e ti confermo la spesa che oscilla tra i 1200/1400 € a seconda della concessionaria.

Io ho speso in totale 1275 €.

Tieni però conto che il kit è composto da un nuovo intercooler e dalla centralina con nuova mappa e, oltre alla mano d'opera, comprende l'aggiornamento del libretto (il cui costo è di circa 200€).

Io sono molto soddisfatto e l'auto acquista più coppia e ti assicuro che te ne accorgi.

Considera poi che, il giorno che deciderai di venderla, la tua vettura avrà maggiori possibilità di essere acquistata in quanto il tuning ufficiale è sicuramente apprezzato da chi compra un usato....quindi ricupererai in parte i soldi spesi.

Io considero il power performance kit un optional la cui spesa iniziale avrà sicuramente il giusto ritorno...oltre a darti quel brio di motore in più che non guasta mai.

 

f31 320xd con kit performance che strattona.

Grazie Stefano,a me però hanno sparato 1400€ solo il kit escluso montaggio e collaudo,penso che il kit del 120d abbia lo stesso prezzo del 320,mi sa che a me hanno sparato un po' troppo alto.

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Scusami tu hai speso 1275€ compreso manodopera e aggiornamento libretto?sarei curioso di sapere chi l'ha installato su f30 cos'ha speso,a me hanno sparato finito montaggio e aggiornamento libretto 2000€.

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Ellamadonna, che ladrocinio!

 

f31 320xd con kit performance che strattona.

Si ma infatti mi sembra esagerato,mi sono fatto fare solo il preventivo,adesso sentirò altre concessionarie per avere un'idea,volevo capire un po' da chi l'ha montato la media dei prezzi tutto compreso. Per la precisione €1400 per il kit e €600 per montaggio e aggiornamento libretto. Da brochure ufficiale Bmw danno circa 1h di manodopera per il montaggio.

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Scusate in magazzino mi dicono che costa di più perché l'intercooler va ordinato a parte,ma nel kit non è' già compreso tutto?

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Ribadisco che per la mia F20 il power kit è costato € 1275 iva compresa, libretto aggiornato.

Eseguito in conc. BMW a Torino circa 4 mesi fa..

Sostituito intercooler e nuova centralina.

Quando seleziono in sport o sport+ ha una coppia rabbiosa.

La mia macchina precedente era una MB C350 cdi 4 matic con 231 cv e questa BMW 120d non me la fa affatto rimpiangere.

 

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Grazie Stefano,certo una bella differenza di prezzo rispetto a quello che hanno sparato a me,altre concessionarie interpellato mi hanno sparato 1020 per il kit più 600€ tra montaggio e aggiornamento libretto.

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Perdonami, ma si continua a fare confusione sui vari programmi di guida: quando selezioni Sport o Sport+, hai solo una maggiore reattività del pedale dell'acceleratore, ma le curve di coppia e potenza rimangono IDENTICHE in tutti i programmi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nella buona sostanza, se apri il gas al 100%, l'erogazione è la stessa che tu sia in Confort oppure in Sport.

 

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Sarà sicuramente come dici tu, mi limito a dire che la sensazione di erogazione della potenza è maggiore quando seleziono Sport o Sport+.

Soprattutto da quando ho montato il power kit.

 

Perché, appunto, probabilmente il PowerKit, anche per la 20d, incrementa ulteriormente la reattività in Sport del gas /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti hanno sostituito il convertitore di coppia del cambio automatico...è previsto con il power kit....

 

Non so voi gente....ma io più di mille euro per nemmeno 20cv in più non li spenderei neanche se li avessi da buttare, sarà perchè io sono abituato a rimappare...che è tutta un'altra cosa!!!...Provate ad andare da un preparatore con mille euro ci scappa intercooler maggiorato,downpipe e rimappatura spinta...per un totale di circa 240cv.....a questo punto fate la vostra scelta!!! e comunque quando la compri gli optional te li fanno pagare cari, ma quando la vendi, non gli frega niente a nessuno guardano solo i km percorsi, l'anno d'immatricolazione e le condizioni generali interne ed esterne...a meno che trovi un fissato che è disposto a pagarla di più per qualche optional che le altre non hanno....chi compra usato cerca l'affare!!! io ad esempio ho iniziato a cercarla un anno prima usata con gli optional che volevo e quando l'ho trovata, ci sono stato dietro due mesi con la trattativa per tirare il prezzo al massimo e alla fine ci sono riuscito, tanto se non la vendeva a me chi sa chi la voleva,poteva dire anche che aveva l'oro colato sui sedili ma se non gliela compravo io ancora era lì...

 

Ma per sto benedetto motore da 184cv ancora non ci ha messo le mani nessuno... intendo a rimapparla da un preparatore, no power kit,mudulo o diavolerie simili...

 

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Il convertitore di coppia non e' previsto nel kit,se ricordo era sulle serie 5 precedenti. Be',garanzia e omologazione hanno il loro costo.Certo rimappare costa molto molto meno,ma in caso di rottura o incidenti,c'è da piangere poi.

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Si...si siamo d'accordo su questo ma più di mille euro per neanche 20cv sono comunque un esgerazione secondo me...è come la punto abarth normale e quella con il kit essesse, a detta di molti preparatori quella normale seriamente rimappata va come quella con il kit è solo una questione di marketing...anche se il kit della essesse offre molto di più del power kit bmw (assetto molle+ammortizzatori, scarico, iniettori) se non ricordo male, ma costa anche 5.000 EURIIIII....l'ha montato un mio amico!!!

 

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Si chiaro tutti i power kit sono cari Abarth BMW e porsche,che a memoria credo siano le uniche che diano la possibilità di aumentare i cavalli con omologazione. Però ripeto se guardi al solo prezzo di una centralina nuova e intercooler vedrai che il prezzo non è' poi così tanto alto. Ho visto tante auto rimappate avere un sacco di problemi,primo trovare un preparatore veramente serio e si possono contare sulle dita di una mano,secondo appena mappati tutti a esaltati e a scrivere sui forum,ma quando sorgono i problemi,spariscono.

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Tu sei abituato a rimappare ma le F20 e F30 al momento non le rimappa nessuno, e nessun preparatore ti garantisce il lavoro fatto...BMW si.

Poi forse 240 cv sono anche troppi e i problemi te li cerchi se fai la rimappa.

Per quanto riguarda l'intercooler maggiorato, forse non lo sai ma è compreso nel power performance kit.

E poi...i mille e rotti euro che io ho speso, alcuni li spendono per pellicole per vetri scuri, particolari in carbonio, terminali di scarico, etc. etc.

Ad ognuno le proprie scelte.

Io ho scelto il power kit e ne sono assolutamente soddisfatto, mille e più euro sono soldi anche per me...

Sono ben consapevole che quando la venderò non mi ripagheranno la spesa, penso solo che tra 20 auto analoghe a prezzi equivalenti la mia magari avrà maggiori possibilità rispetto a quelle che il power kit non lo hanno.

Ma magari mi sbaglio.

 

No, sulla tua non credo che ti possa sbagliare.

Sulla mia ex non poteva valere il discorso, ma semplicemente perché la 335i non la voleva nessuno in Italia, con o senza PK!

Naturalmente non posso che condividere la scelta "ufficiale", posto che sono al secondo PowerKit e parlo con cognizione di causa, visto che la vecchia, dopo il PK, l'ho rielaborata ulteriormente e discretamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che tristezza pensare che in questo paese un gioiello di motore come il 335i sia difficile da vendere.... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">