F31 316D rabbocco olio 18000 km

R: F31 316D rabbocco olio 18000 km

Su x3f25 mai rabboccato

 

....26.000Km....mai rabboccato !!!

 

ciao, rabbocca e tienila controllata. rabboccare 1kg ogni 20000 km potrebbe non essere un consumo eccessivo.

 

Occhio a non avere qualche trafilaggio. Non è per nulla normale. L'N47 tendenzialmente non mangia olio.... :wink:, io ne ho avuti quattro fino ad ora di N47 e non ho mai dovuto aggiungerne...

 

Pare un po' strano.....

 

26800 km e mai rabboccato!

 

Dipende quanto ne avevano messo. Posto che un minimo lo mangia, se parti con l'olio al massimo magari non rabbocchi, se invece sei a metà magari raggiungi il minimo prima di rifare il tagliando. Penso che poi influisca anche un po' il tipo di guida.... Io sull'n47 non ho fatto rabbocchi e sull'n57 dopo 13.000 km é ancora sul massimo... Sull'e46 che avevo (non ricordo se fosse m47) a 18/20000 aggiungevi 1 kg d'olio

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F31 316D rabbocco olio 18000 km

Per me su quei motori va cambiato l'olio ogni 15mila km, e meetterci 0/40 o 5/40.

 

dipende molto dalla guida ma mi sembra troppo

 

ogni 15mila perchè? con una guida extraurbana stai tranquillo che rimane molto più pulito se paragonato a guida in città.

Per la gradazione che differenza farebbe secondo te?

 

vuoi far durare il motore o vuoi sostituire l'auto a scadenza come piacerebbe a bmw?

si comprano macchine da 100milioni di lire del vecchio conio e poi si risparmia sul lubrificante che è la linfa vitale del motore

nn capisco.

a parte che con percorrenze di 10mila km anno è una follia acquistare auto con motore a catrame, che hanno un rumore sgradevole, usano un carburante che ha odore sgradevole, che richiedono piu manutenzione...

comunque... cambiate l'olio una volta all'anno od ogni 15mila km, se volete far durare i motori. olio e filtro sono 100 euro.

 

Scusa ma non sono d'accordo con te. Non mi risulta che il diesel abbia costi di manutenzione più alti. Inoltre prima dici di non risparmiare sui tagliandi e poi dici che con 100 € fai olio e filtro? Che olio usi? É appunto questo che fa la differenza! Piccolo esempio, io avevo e46 aprile 2003 diesel e il padre di un mio amico una identica del marzo 2003. La mia tagliando ogni 30.000 km o due anni, quella del padre del mio amico dal meccanico sotto casa. Risultato: iol'ho venduta lo scorso anno con 190.000 km e non ho fatto niente al motore, proprio niente. Il padre del mio amico in 70/80.000 km ha cambiato tre turbine e l'ha venduta dalla disperazione!!

 

F31 316D rabbocco olio 18000 km

Shell sintetico 4/40 costa circa 11 al litro, 10 di filtro olio.

 

vabbé 1 kg su 26mila km non ci vedo nulla di eccessivo, dipende anche molto dalla guida.

 

Se il motore ha pochi km é abb normale che si stia assestando e consumi un po' d'olio.....tutto ciò fino ai 50.000 km lo so suonano tanti, ma sono percorrenze normali di assestamento per motori diesel con le caratteristiche dei ns.

Posso riportar l'esperienza dei 2 M47 che abbiamo in casa, un 122cv preso nuovo ed il 163cv preso con 80.000km

Il 122cv consumava ~4 etti d'olio ogni 30.000km (i primi 2 tagliandi), ora che ne ha 100.000 di km posso anche dimenticare di guardare l'olio tra un tagliando e l'altro, ci metto 100gr per riportare il livello al max.

Il 163cv preso con 80.000km già si era assestato, ed i consumi erano quelli attuali del 122cv. Ora é a quota 165.000km visto il chilometraggio do un occhiata al livello un po' più spesso ma non cambia praticamente nulla, se dovessi misurare esattamente magari gli metto 20g in più.

P.s.

Per l'atavico discorso diesel vs benzina, ormai siamo a costi allineati o quasi, la manutenzione del diesel costa un pelo di più ma ora per avere un benzina che nn sia un polmone o si sale a 3000cc o si prende il turbo.....col risultato che i costi tagliando sono molto vicini...

....l'unico discorso riguarda il prezzo d'acquisto, ma li ci son troppe variabili.....xché se voglio un diesel ne trovo quanto ne voglio, finte km 0, aziendali....etc etc.....Se ad esempio voglio un turbobenza nuovo lo devo ordinare, c'é poca richiesta ed i motori 2.0 TB sono nuovi in casa BMW, ci son meno possibilità di risparmiare all'acquisto.....

OK sull'usato é diverso, i benza nn li vuole quasi nessuno, e vengono via con 2 lire, sopratutto se nn hanno impianto GPL.

Una cosa é certa, i 20/litro a 130 orari un 2.0 turbo benza se li sogna di notte, N47 li fa senza problemi.....e la differenza di prezzo tra i carburanti é stabile in favore del diesel di 0,2€/lt

.....poi ognuno si fa i suoi conti, e sopratutto compra per i suoi gusti e necessità :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

..fosse per me avrei in mano una camaro V8 6.000 col volumetrico.....ma nn posso mica mangiare alla Caritas per mantenerlo ed andarci col Camaro da 500cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao a tutti a me invece segnala il cambio dell'olio sono in prossimità tel I^ tagliando solo che prima me lo dava intorno a 30000km come dovrebbe essere adesso mi dice di farlo tra 1100 km sono a quasi 26000km. Se rabbocco l'olio mi prolunga l'intervallo del tagliando così arrivo a questa primavera oppure sono costretto ormai a farlo al chilometraggio che mi segnala il cb??? Help me!!! grazie saluti!!!!

 

ovviamente no. il calcolo tiene conto del tuo stile di guida. in pratica si basa sui fondamentalmente sui consumi. fai il tagliando secondo prescrizioni bc così sei a posto con la garanzia.