BMW Serie 2 Coupè F22 aus Bayern...

Un grande benvenuto e complimenti per la tua f22 220i, bellissimo colore

 

Benvenuto!
Splendida 2er, vista sempre e solo su configuratore!

Appena uscita ricordo la configuravo proprio così, sembra ieri ma invece già siamo al modello 'nuovo'

 

Nuovo è giusto ma fa veramente rivoltare lo stomaco. Sulla 230i hanno tolto addirittura 7 CV rispetto alla odierna. Domanda ma è euro 7 come normativa? Ma non credo un quanto dovrebbe andare in vigore dal 2026/2027 altrimenti sarebbero altre limitazioni
@D_Schumacher31 meglio spostarsi sulla sezione "serie2" altrimenti @wewwo ci cazxia che questa è solamente la sezione presentazione. Anzi chiediamo a @wewwo di farci il favore di farlo lui. Grazie

 

Tranquillo è tutto ok

 

Benvenuto! Sono anche io in Baviera, ma più a nord!

 

Che poi la politica della cavalleria sulla nuova serie 2 non credo sia legata all'antinquinamento.
Mi spiego:
- 240i passa da 340 a 374 cv. Il modello è venduto in gran parte negli USA, e forse lo si vuole fare trainante per la nuova 2, ergo una potenza da sballo, un motore Mpe con una mandria come da power kit di biemme per i tre litri, e comunque di poco superiore alla prima M2;
- 230i spippato da 252 cv a 245 cv, non ci sono motivazioni tecniche, perchè il B48 del 128ti ha tranquilli 265 cv;
- 220i mantenuto a 184 cv mentre lo Z4 20i ha un B48 da 197 Cv che gira come un frullino, provato di persona;
- 220d che mantiene 190 cv ma perde un tubo allo scarico, come i vecchi 18d. Anche sulle patetiche BMW a trazione anteriore alcuni 18d hanno il doppio scarico.
Per cui io credo che non si siano volute enfatizzare le prestazioni sulla nuova serie 2, per motivi a me sconosciuti.
Forse per non farla correre troppo perchè è più leggera rispetto alle altre nuove serie G?
E' un discorso che BMW già fa sulle M2, sempre depotenziata rispetto alla M4 perchè altrimenti non la venderebbero più.
Però che strana politica commerciale, io vorrei capire che criteri seguono.
O forse sono io che ho nella mente criteri sbagliati...

 

A mio avviso va vista dal vero. Rivoltare lo stomaco è una parola forte; quando vennero presentate le Serie 3 e 5 EXX (E60/E61 disegnata da Bangle ed E90/E91 di van Hooydonk) le reazioni furono in massima parte negative. Eppure col tempo divennero apprezzatissime, semplicemente si fece l'abitudine allo stile fuori dagli schemi.

Io credo che anche la G42 farà breccia nel cuore degli appassionati. Dal punto di vista commerciale è un'operazione opposta alla nuova Serie1, che è un prodotto orientato alle masse e che va ad accontentare le richieste dell'utente / famiglia medio/a che non sa nemmeno se la trazione è anteriore o posteriore e va a mettere le catene sull'avantreno della F20. E così si giustifica una F40 elettrodomestico: fa benissimo ciò che deve fare senza strizzare l'occhio agli appassionati e, soprattutto, facendo ottimi numeri (€) per le casse di BMW: in fondo è un'economica trazione anteriore come tutte le altre concorrenti, realizzata su un pianale condiviso col mondo Mini e con tanti saluti ai powertrain comuni a 1er (F20), 2er coupé, 3er e 5er. Così si fanno ampi volumi di vendita e si finanziano i progetti "fighi" come la 2er coupé.

G42 è invece orientata agli appassionati. Una vera BMW: motore longitudinale, anche straight six; trazione dalla parte giusta, proporzioni e linea da vera sportiva (muso lungo, seduta del guidatore prossima all'assale posteriore), differenziale autobloccante ecc. Tutto ciò in un contesto del mercato automobilistico che vede la sparizione dai listini di coupé / cabrio economicamente accessibili (non ci sarà un'erede dell'Audi TT per esempio) e il moltiplicarsi dei furgoni (così chiamo i SUV, linciatemi pure). Insomma... io mi sento di ringraziare BMW per aver investito dei soldi per produrre un'auto che venderà pochi esemplari (con ciò che ne consegue per i conti di BMW) ma che potrà accontentare molti appassionati che non vorranno / potranno svenarsi per una 4er. E, per di più con una M240i che ha più cavalli della M2 F87!!

Riguardo il dubbio sulla classe di emissioni, nel comunicato stampa si parla di Euro 6.

 

Il navigatore non è di serie, come anche il tetto apribile, gli interni in pelle e il cambio automatico. Non conosco bene il listino in quanto anche la mia è stata presa usata ma da nuova dovrebbe essere stata sui 43 di listino, sempre se ricordo bene dai fogli che ho visto del leasing del precedente proprietario. La tua dovrebbe stare sicuramente sui 40 circa contando il minore prezzo del benzina

 

Per saperlo metti il telaio su mdecoder, poi aggiugi uno per uno gli optional dal listino del 2014:
https://www.slideshare.net/autoblogpuntoit/listino-bmw-serie-2

 

È la Z4 che è diversa dalle altre, comunque non farebbero mai la 220i con più cavalli del 320i.
Sicuro che il 230i scenda a 245cv? Non trovi dati ufficiali per l'Europa

 

Il discorso è che in Germania le macchine usate in generale sono piene di optional cosa che se acquisti qui da noi non è proprio così. Mi rimase impresso che con la f32 che avevo prima qilui a Roma il conce BMW ufficiale sgranò gli occhi quando gli diedi il telaio dicendomi che in Italia una macchina così non esisteva infatti l'avevo presa in Germania
Cmq ad oggi la tua msport sta intorno ai 40k senza optional

 

Lo dicono le varie news.
Le nuove serie 3 e 4 hanno il B48 30i da 258 cv.
Io spero che mantengano questo output, ma oramai mi aspetto di tutto...