F20/21 - Sondaggio Cerchi / Tipologia Pneumatici ESTIVI

Non penso sia vero, anche perchè puoi decidere te se ordinarla, a costo zero, con le runflat o meno, e quindi non penso proprio che modifichino l'assetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il problema dell'effetto "gondola" è dato dalle sospensioni originali troppo morbide e dalla corsa dell'ammortizzatore...

Prova a montare un qualsiasi assetto e vedi che RF o no, la macchina non ha più quell'effetto...

Io appena monterò il performance, e usando gomme non RF, ti dimostrerò questa cosa...

Anzi, montando le RF, le sensazioni di guida saranno leggermente peggiori rispetto a quelle normali /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Ho purtroppo constatato che anche le estive da 18 sono rf :-(

Modello 001 ma non sono riuscito e leggere il marchio. Cosa sono? Bridgestone? Continental?

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Dovrebbero essere Bridgestone, ma non ne sono sicuro al 100% ...

 

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Confermato bridgeStone Potenza 001. Leggo però che hanno la spalla molto dura ed essendo il modello rf sarà ancora peggio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Magari poi guidandola non ti creeranno problemi, ad alcuni piacciono...

Io avendole avute sul 335i, sull'F20 ho voluto prendere quelle normali, con conseguente risparmio di soldi, dato che le runflat possono costare quasi il doppio, dipende dalla marca e dalle misure...

 

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Speriamo...perché già noto che mettendo le sospensioni su sport anche con queste 16 rf si irrigidisce parecchio..

Vabbè sarà un buon motivo per finirle al più presto a forza di traversi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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C'è sempre un lato positivo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ce le avevo sui 17, sono ottime gomme!!

sul discorso rigidità, ammetto che a volte sembrava di avere dei sassi al posto delle ruote, però il problema più grosso delle RFT è che seguono troppo le asperità della strada... ad alte velocità si sente molto!!

 

Scusate ma mi sono espresso male. Il fatto che la F20 non ha il ruotino di scorta , per l'ovvio motivo che il vano posteriore è occupato dalle centraline, batterie e TP , implica il montaggio delle gomme RF . Le RF avendo una carcassa piu' rigida è compensata da una ammortizzazione piu' morbida. Ovvio che con le gomme non RF con spalla del pneumatico tipo del 16" , l'auto dovrebbe accentuare il "gongolamento" .

Ditemi se ho detto una eresia

P.s. Ho trovato le Pirelli Cinturato P7 RF da 17" 225/45 allo stesso prezzo delle standard.

 

Sui cerchi originali da 16,monto le invernali,mentre per le estive,cerchi da 17 mak bimmer e gomme bridgestone s001.

 

votato 17 RFT estivo pneumatici di serie /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

oggi ho usato per la prima volta la macchina dopo il ritorno alle estive.

Dopo l'inverno con le Nokian da 16 normali sono tornato alle Bridgestone runflat originali da 17.

Non me le ricordavo più. il livello di confort è drammaticamente inferiore. poi ovviamente ora col caldo la tenuta e l'inserimento sono un altra cosa.

Sinceramente non vedo l'ora di montare delle estive non ROF per vedere la differenza.

Chi ha già fatto il passo come si è trovato?

 

Io avevo le RF sul 335i, e anche se era un altro tipo di auto, adesso sulla F20 le ho messe non RF, ed è tutto un'altra cosa nonostante l'assetto...

Per me personalmente mai più RF, poi c'è chi le preferisce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io avevo le RF sui 17 ed ora quelle normali sui 18... beh sembra di essere passato da dei 19 a dei 16... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

c'è da dire però che prima avevo le S001 e ora le hankook V12, quindi sono passato da una gomma dura ad una più morbida...

le RF sono moooolto più dure e la cosa più brutta è che seguono troppo le asperità della strada...

 

18" RFT estive / 18" normali invernali

 

be io ho provato recentemente un treno di gomme da 8x18 gomme pirelli p zero rosso non rf 225 40 18 ant e post.

la differenza con le mie yoko advan sport 225 45 17 ant e post.non rf e come guidare due auto drammaticamente diverse

con 17anteriore stabile e post in uscita dalle rotonde con coda che perde aderenza,comportamento tipico da TP

con le 18 stessa rotonda mezzora dopo auto che diventa una tr ant via dritta e post. ke non si muove meanche

volendo e via cose anche nelle curve successive.Qualcuno sa dirmi il motivo o un esperienza simile?

Credetemi un auto completamente diverse in mezz ora ,

P.S.ho un assetto m non adattive

 

Scusa, invece, se ti faccio io una domanda: con cerchi da 18'', a libretto, non dovresti avere dimensioni differenziate (225/40 + 245/35) tra anteriore e posteriore? la misura unica (225/40) ed è già stato ribadito da molti utenti qui, è consentita solo per le termiche, occhio! :wink:

 

Grazie NIKON di avermi tolto il dubbio,infatti ho letto sul libretto,ma sono da poco iscritto al forum

e qualcosa mi e sfuggito.Comunque come scritto le gomme le ho solo provate, dal mio amico

gommista ,sa che mi sarebbe piaciuto provarle, e penso che le acquistero,ovviamente con gomma

post, nella misura a libretto,anche se con 245 al post su un 116 d mi sembra un po troppo voi che mi dite?

Il probblema da me descritto pero non si risolverebbe,nel senso che con una gomma ancora piu larga dietro

che gia e incollata di per se, con gamma da 245 sarebbe ancora piu sbilanciata e il davanti comunque

non cambierebbe il suo comportamento,non so penso io ,per logica.

 

ho fatto ormai un po di km con i 17 ,e stebilissima davanti e piu confortevole.Boh una macchina che va meglio con i 17 che con i 18.

anche il mio gommista e sbigottito.Abbiamo delle teotie,ma volevo sentire voi