F11 (ma anche F10) audio upgrade da sistema base

epilogo: sicuramente quanto fatto valeva lo sforzo e ne sono contento, ma ora, a posteriori e dopo essermi confrontato anche in altri forum dedicati al car audio, posso dire che la strada più performante sembra essere quella di un amplificatore con DSP oppure di un DSP da collegare poi ad amplificatori che magari si hanno già disponibili. La spesa poi sarebbe stata di poco diversa. Ad esempio: un Audison AP 4.9 bit nuovo lo si trova a poco meno di 500€ mentre seguendo lo sviluppo che ho fatto io tra ampli usato OEM, cavi e spinotti originali si superano i 200€. Speakers a parte. Ma l'amplificatore OEM Harman Becker non ha quella potenza che ti aspetti. I woofer sotto-sedile li muove appena, viene dato per 40W ma su 2ohm mentre i woofer (MBQuart) lavorano a 4 ohm e quasi metà potenza va persa.

 

io i cavi li ho fatti passare, partendo dall'unità centrale, passando sotto il piantone dello sterzo e uscendo dalla copertura laterale sx che è a pressione (quella che coincide con la portiera), poi indirizzati dietro la copertura plastica del tirante di apertura del cofano motore e a seguire tutto lungo la canaletta inferiore del battitacco. Si arriva così alla copertura plastica di fianco allo schienale dei sedili posteriori,sempre a sx, che andrà tolto (è a pressione). A quel punto vedi la luce provenire dal vano psoteriore e sempre con una sonda semirigida guidi i cavi fino al vano del bagagliaio. Ok?

 

Audison Ap 4.9bit in arrivo, oggi o domani lo installo e poi finalmente sentirò come si deve.

 

installazione ok, settaggio laborioso ma si procede.

 

bene, lavoro ultimato e devo dire che gli MB Quart assieme all'AP 4.9Bit ora suonano come si deve. Per un pò di tempo viaggerò col laptop in auto per intervenire nell'equalizzazione, che peraltro è pure divertente. Finalmente i woofer "spostano" gli oggetti, scendono quasi a livello di subwoofer. Insomma, consiglio a chiunque voglia fare un upgrade senza diventare matto con connessioni MOST che qui proprio non necessitano. Semplicemente servono: il remote 12V e le quattro coppie di cavi dalla sorgente per il segnale che AP 4.9bit provvede a livellare (de-equalizzare). A me poi serviva solo la coppia di cavi per il fronte anteriore, quelli per gli altoparlanti posteriori li ho lasciati collegati direttamente alla sorgente per avere un minimo di sonoro soprattutto per il PDC.

 

Ciao, allora per le uscite dell'amplificatore 676 guarda il messaggio #50 ora non ricordo molto i particolari. Per il remote nei pressi del bagagliaio la risposta è la stessa perché il 676 riceve il remote dall'unità radio ed entra al pin 10. Spero basti come risposta.

 

ti allego lo schema che mi sono personalizzato in fase di installazione. I numeri cerchiati di rosso sono quelli che sono "attivi" nello spinotto che si innesta nell'ampli Harman Kardon (676) che hai nel bagagliaio. Per capire i numeri devi staccarlo e scomporlo/smontarlo. Nella colonna di destra, le mie annotazioni spiegano le uscite e anche gli ingressi (dall'autoradio). In sostanza arrivano le quattro coppie (front e rear) di cavo per il segnale amplificato, il remote (pin 10) che sulla radio corrisponde al pin 13. Poi c'è l'alimentazione Pin 5(+) e Pin 26 (-).

 

per "rubare" corrente al cavo che entra nel pin10 non credo ci siano problemi, devi solo avere 12V per attivare il tuo secondo ampli. Per l'alimentazione da batteria sconsiglio come sconsigliò a me @massimo72 pertanto dovrai prelevare il positivo dalla scatola di gestione delle "utenze", la JBE (vedi messaggio62), nel bagagliaio si trova lato dx, dentro la tasca con coperchio rigido, dietro il pannello di tessuto, una scatolina bianca. Anche per questo seguendo i messaggi precedenti , troverai alcuni chiarimenti. Infine per il tipo di alimentatore, dovrebbe essere scritto Harman Kardon nell'etichetta adesiva ma forse c'è diversità in base all'anno di costruzione della tua. La mia uscì di fabbrica a novembre 2015.

 

mi correggo sulla marca dell'ampli: non sono Harman Kardon ma Harman Becker. mia dimenticanza.

 

il fusibile 185 nella JBE è libero, normalmente e accetta 30A. Forse ti bastano.

 

non credo neanche io, hai da montare una "bestia" difficile. Forse meglio a batteria diretto.

 

ma con questo ciucciacorrente, montato su una Tesla dopo 10 min resti a piedi?