F11 (ma anche F10) audio upgrade da sistema base | Page 4 | BMWpassion forum e blog

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F11 (ma anche F10) audio upgrade da sistema base

Discussion in 'Hi-Fi Car, Navigation systems & Car-Theatre BMW' started by klaus06, Jun 17, 2017.

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  1. Sep 20, 2017 #61
    klaus06

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    Cablaggio dello spinotto, finito[​IMG]

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  2. Sep 20, 2017 #62
    massimo72

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    Tu stai utilizzando l'amplificatore originale .... l'alimentazione la devi prendere dalla JBE , per cui se guardi lo schema dei pin puoi vedere che in ingresso è il pin 5 ed essa viene presa dal fusibile 105....

    Controlla sul cartoncino dei fusibili che trovi nella fusibiliera posteriore e vedrai a quanti ampere corrisponde il fusibile dedicato.

    Quasi sicuramente il fusibile sara' già presente.... ed e' li che devi prendere l'alimentazione ....non vorrai mica attaccarti diretto alla batteria e porre un fusibile sul cavo alimentazione ?
     
  3. Sep 20, 2017 #63
    klaus06

    klaus06 Secondo Pilota

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    Ma tu leggi nel pensiero? prometto, ultima auto su cui metto le mani per l'elettronica. le cose si sono fatte troppo complicate. Ma, giusto per capire l'errore, considerando anche il fatto che non so che funzione abbia la JBE se non di smistare elettricità dopo i fusibili, ma se la bypassavo cosa rischiavo?

    però devo considerare che al pin 5 va identificata la mia auto che è successiva al 2010, quindi Fuse F185
     
  4. Sep 20, 2017 #64
    massimo72

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    per rischiare non rischi nulla....e' solo il fatto che non e' il collegamento corretto.

    il tuo ampli e' originale bmw o per lo meno viene installato di fabbrica ma e' di fabbricazione harman becker, per tanto esso interagisce con la rete la vettura ....

    E' un po difficile da esporre ma ci provo..... : al tuo amplificatore arriva il segnale canbus che sono due cavi ( pin 18 e 19 ) che in parole povere e' quello che mette l'ampli in rete vettura , e poi il segnale rad-on un cavo ( pin 10 ) che e' molto simile al vecchio segnale remote che si usava nei vecchi amplificatori generici. ed infine

    l'alimentazione e' che connessa in fusibiliera la quale e' direttamente connessa alla JBE , (si potrebbero definire queste due una unica centralina ).

    il percorso che fa l'accensione dell'ampli se non vado errato e' il seguente.

    Premi il tasto di accensione radio sul NBT ( il segnale rad-on arriva all'ampli) , l'ampli una volta che riceve il segnale rad-on dal NBT invia tramite canbus un segnale di consenso che arriva prima alla ZGW (Zentral Gateway Module) che lo smista e lo fa arrivare alla JBE ( Junction Box Electronic ) la quale e' direttamente connessa alle fusibiliere e di conseguenza per quel determinato fusibile fa passare l'alimentazione che arrivera' poi all'ampli per farlo accendere una volta ricevuto il segnale dalla ZGW.

    Tu ad ogni modo devi collegare il canbus , rad-on , alimentazione , ingressi dalla head-unit e uscite alle casse acustiche.

    ----------edit--------------

    si il fusibile e' ovviamente il 185 ..... non avevo calcolato la fabbricazione della tua vettura....
     
    • Armec
  5. Sep 20, 2017 #65
    klaus06

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    Alt fermo lì. Il can-bus non si collega a questo ampli, hi-fi. Non si interconnette. Guarda la discussione privata e il tuo messaggio drl 25 agosto.
     
  6. Sep 20, 2017 #66
    klaus06

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    Questo anche se per F30, parla comunque di hi-fi system.[​IMG]

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  7. Sep 20, 2017 #67
    massimo72

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    Si si solo per vetture fino al agosto 2010....

    Devi scusarmi ma non riesco sempre a tenere a mente tutte la date di produzione di tutte le vetture....

    In questo caso il segnale rad on è un segnale diretto che fa accendere l'ampli...

    ti consiglio ad ogni modo ti consiglio di collegarti al fusibile assegnato
     
  8. Sep 20, 2017 #68
    klaus06

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    ottimo, torno sulla retta via e procedo con fusibiliera e suo fusibile che alla posizione 185 indica 30A.

    Mi pare un tantino abbondante per fornire scarsi 200W.
     
  9. Sep 20, 2017 #69
    klaus06

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    Ecco cosa potrebbe succedere se inverto i fili dell'Harman/Becker [​IMG]

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  10. Sep 23, 2017 #70
    klaus06

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    Installato l'ampli, prossimo passo, stesura cavi[​IMG]

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  11. Sep 27, 2017 #71
    klaus06

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    Sono al punto di connettere il positivo al fusibile 185 da 30A già presente. Mi manca naturalmente il connettore maschio faston e vedo che è particolare. Hai il codice bmw che lo ordino? grazie
     
  12. Sep 30, 2017 #72
    klaus06

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    Bene, sono giunto alla fine. Connessi tutti i cavi alla hu, connessi tutti i cavi agli speakers, alimentato l'ampli: FUNZIONA!

    ma non perfettamente. A circa 3/4 del potenziometro del volume, si sentono schiocchi alle casse. Temo che la codifica software con Esys non sia perfetta. Temo che non sia adeguato il voltaggio in uscita alla h.u. Qualcuno pu� darmi l'esatta codifica? Io sono arrivato a modificare in Salapa, aggiungendo il codice 676. E poi in cafd, audio system, da stereo ad hifi. Ma manca qualcosa ancora.

    [​IMG]
     
  13. Sep 30, 2017 #73
    klaus06

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    Forse il valore amplifier variant===>external potrebbe essere la soluzione?
     
  14. Oct 1, 2017 #74
    massimo72

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    Codifica in modalita’ esperto la head unit .... mette già lui i valori giusti.

    Se proprio vuoi tieni il backup della vecchia CAF e confrontala con la nuova e vedi le differenza.
     
  15. Oct 1, 2017 #75
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    Perdona, massimo, ma ho diversi suggerimenti dalla rete, ma ognuno dice la sua su cosa codificare. Quanto fatto finora l'ho scritto. Ma non credo basti. O forse non andava fatto. Tu o altri, avete i codici giusti? Ho letto che bisogna andare nella FA list e poi VO wort e lì inserire hifi. Ma è giusto oppure c'è dell'altro? Grazie
     
  16. Oct 1, 2017 #76
    klaus06

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    Precisazione: stamattina mi sono ricordato che i cavi di segnale, estratti dalla h.u. e lasciati abbandonati, purtroppo provocavano le scariche sentite all'aumentare del volume. Perché involontariamente ridavo loro corrente dallo spinotto sotto i sedili anteriori nel momento in cui li alimentavo per inviare il segnale ai medi e ai tweeter in portiera e il ponticello sullo spinotto di serie, rialimentava i cavi scollegati.
     
  17. Oct 4, 2017 #77
    klaus06

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    Come non detto, nemmeno il concessionario è in grado di trovare il codice del pezzo e quindi fornirmelo. Provvederò artigianalmente
     
  18. Oct 4, 2017 #78
    macs

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    Da immagine seguente il n.1 fornito già crimpato su cavo di circa 20 cm è quello per i mini fusibili. Probabilmente il n.2 è per i fusibili normali, se non sei sicuro magari prendine diversi tanto il costo è attorno a 1,5 EURO/cad in base al diametro cavo:



    Cattura.JPG
     
  19. Oct 4, 2017 #79
    klaus06

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  20. Oct 6, 2017 #80
    klaus06

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    Purtroppo per i connettori cablati l'ordine deve essere di qualche decina di unità per cui l'impiegato ha cercato se ne avevano loro in officina. no, ma quello non cablato si può ordinare in poche unità.
     
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