F11 (ma anche F10) audio upgrade da sistema base

Arrivate le cover per i futuri tweeter e installate senza smontare le coperture delle portiere



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MbQuart arrivati. Intanto installati i sub e come previsto si alloggiano perfettamente e facilmente con lo spinotto fornito a corredo. Prossimo passo, appena arriva l'amplificatore, fissaggio con staffa creata ad hoc e poi stesura fascio di cavi da h.u. al baule posteriore e contemporaneamente quelli dall'amplificatore agli speaker anteriori.

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Per occupare il vuoto della predisposizione centrale nel cruscotto e per sostituire i due indecenti medi nell'imperiale, dietro i sedili posteriori, pensavo o agli Helix ms4x o Ciare 102cx che hanno maggiore potenza in watt. Entrambi due vie.

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Grazie a massimo72 per la lista completa degli spinotti che sono arrivati con anche i connettori lato amplificatore il quale si fa attendere, dalla Lituania.

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Installazione xover, medi e tweeters ultimata, dopo i sub sotto i sedili. Già ora è un'altra musica

 

Predisposto ,con modifica, copri altoparlante centrale del cruscotto. Sarà il due vie Ciare cx102.



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il mio amplificatore chissà dov'è; la data ultima prevista sarà l'8 settembre (dall'11/8 che è partito dall'aeroporto estero), quindi o lo rintracciano oppure chiederò il rimborso e poi dovrò cercarne un altro.

 

amplificatore riapparso allo smistamento postale. Con il prezioso aiuto di Massimo72 e poi in rete, ho recuperato lo schema di connessione dei cavi per lo spinotto da 42 poli dell'ampli con anche le polarità: fondamentale.

 

In pratica si parte dalla lista della seconda e terza foto che sono specifiche per F10/F11 e poi le polarità si ricavano dalla prima foto

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in effetti ogni volta che vedo quel tappo per l'altoparlante centrale ci penso un pò e mi accorgo che non mi convince molto quel nero opaco. andrò in BMW per ordinare il pezzo originale.

per le polarità hai ragione per quanto riguarda la prova delle casse, ma il problema maggiore era, e penso che con quello schema riportato non esista più come problema, capire in ingresso dalla HU dove fosse il positivo e il negativo delle quattro coppie di fili per il segnale. lì non mi pare ci siano prove possibili per identificare sullo spinotto se i pin 8,9,16,17,29 e 30 siano + o -. ora con l'altro schema direi non ci sono dubbi, anche se è per una e46 ma l'ampli è sempre il solito Harman/Becker

 

a me , il tuo, sembra la conferma del mio, guarda: il tuo indica dalla HU all'ampli le quattro coppie e il remote e ne dà i numeri di ingresso all'ampli che sono: al 10 dell'ampli arriva il 13 della HU ed è il remote (positivo 12V), poi sull'ampli il 16 e 8 sono rispettivamente - e + (del rear right) dal 5 e 1 della HU, poi il 29 e 37 dell'ampli sono rispettivamente - e + e arrivano dall'8 e 4 della HU e sono rear left, etc come da schema che segue. Tutto combacia.

 

correggimi se sbaglio ma con questo schema riassuntivo che mi sono preparato direi che non c'è confusione.

cerchiati in rosso sono i pin dell'ampli che devo utilizzare, evidenziati in giallo quelli dedicati alle casse che sono 7 (comprendendo la centrale nel cruscotto), cerchiati in blu i cavi provenienti dalla HU e le polarità assegnate.

 

arrivato ora, finalmente!

 

iniziato il lavoro di cablaggio, specifico che nel messaggio 13 i codici forniti e che terminano con i numeri ...197 e ...663 sono come scritto identici tranne che per un particolare che è appunto la specifica che qui faccio. Quelli con codice ...197 hanno la guaina tutta nera mentre gli altri hanno un filo rosso. Pertanto sarebbe meglio installarli secondo le polarità.

 

Se l'amplificatore eroga max 200W (come mi risulta) io dovrei mettere un fusibile da almeno 15A o i watt sono di più?