F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

per fortuna , almeno piace a te !!! :wink:

 

a6 allroad con sospensioni abbassate al minimo è alta 1452mm al tetto e 1474 all'antenna che non fa testo.insomma non è un suv....

ma la cosa + importante è il baricentro che con la trazione integrale avvantaggia audi mentre con la tp è migliore su bmw

 

Qui tocchiamo un altro tasto: il 95% dei possibili compratori, fortunatamente per bmw, paragona altri fattori quali:

- sedile di guida : alla massima distanza deve dar la possibilità di appoggiare il gomito sul finestrino

- possibilità di vedere dove finisca il cofano motore

- ampiezza del baule

-optional: possibilità di installare Tv o sistemi di intrattenimento

 

io credo che se la 550 fosse solo tp, ne sarebbe uscita anche peggio...

tu taci che hai i sedili in pelle

 

Non crediate che ci sia un enorme margine su questi motori. Il 3.0d da 381cv lavora a ben 2.9 bar di pressione turbo.

Rispetto al 313cv c'è quasi 1 bar di differenza agli alti regimi.

Certo, senza Euro6 e liberando bene lo scarico, si sale abbastanza di potenza, ma dubito si possano fare i 500cv in scioltezza, inoltre, esiste la 550i per queste cose che oltre ad essere meglio è anche a sola TP e costa meno.

 

scusa ma continuo a non seguire questo ragionamento, mi arrendo

 

magari può interessare un confronto m5 vs m550d

1st place: BMW M550d x-Drive (512/700 points, 73,1 %)

• Weight: 2040 kg
  
• 0-100 km/h: 5,2 s
  
• 0-160 km/h: 12,0 s
  
• Braking (100-0 km/h), warm: 35,6 m
  
• Noise at 130 km/h: 69 dB(A)
  
• Average fuel consumption: 9,2 l / 100 km
  

2nd place: BMW M5 (495/700 points, 70,7 %)

• Weight: 1950 kg
  
• 0-100 km/h: 4,4 s
  
• 0-160 km/h: 8,6 s
  
• Braking (100-0 km/h), warm: 33,9 m
  
• Noise at 130 km/h: 72 dB(A)
  
• Average fuel consumption: 11,6 l / 100 km
  

Driving Center Groß Dölln laptimes:

• 1:30.11 min - BMW M5
  
• 1:33.55 min - BMW M550d x-Drive
  

Verdict:

The diesel M won because of its comfort and fine-tuning: great balance between sportiness and everyday usability. Less costs. The M5 is a first-class sportsaloon.

qui sotto trovate tutto l'articolo (pagine in tedesco)

http://www.bimmerfest.com/news/625211/bmw-f10-m5-versus-f10-m550d-xdrive--can-the-diesel-m-car-hang-with-the-king?/

 

...ovviamente c'è una netta differenza..

sullo 0-160 la perde proprio..

 

Quindi secondo questo tuo ragionamento un'A6 AllRoad avrebbe la stessa propensione a girare tra i cordoli (ma anche su un passo montano veloce) di una M550d ?

 

a questo punto una A6 Allroad è veloce quanto la m5 no?

 

Oilalà colpo di scena amici telespettatori, la superM550dxDrivetriturboautomaticachetispompinamentreguidi le ha prese dall'A6 Allroad!

Muahauhauhauahua!!!!

 

Manco mezza giornata e arrivano queste perle?



La Allroad è questa per chi non la conoscesse:





Che bestia d'auto!

 

Sei sicuro dei 2.9?

Io ho letto 4

 

si se la M5 porta agganciata una roulotte.........

 

...bestia da track day n'somma

 

E' un mezzo polivalente. Alzi le sospensioni e ci fai la parigi-Dakar, la metti a pacchetto e ti bastona la M550d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque Turchese esterna ed interni biscotto :sbav:

 

Tanto sarà sempre la stessa storia, se l'audi va di più c'è sicuramente qualche trucco...

Una bmw non può prenderle...

Cmq prenderle da una allroad è davvero umiliante

 

Loro usano l'alluminio che noi non usiamo.

L'alluminio è cancerogeno e per realizzare l'alluminio si inquina il pianeta.

tipico discorso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma secondo voi, uno che ha la possibilità di farsi la M550d sta a vedere i 100kg in più di peso o i secondi presi dall'audi in pista??? Fate i bravi e sopratutto non fate gli invidiosi, sembra la storia della volpe e dell'uva