F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

esatto, donwpipe e rimappa e che fumi pure come la mia 524

 

l'ho detto, vetri in plexiglass, sedili posteriori aboliti, cerchi più leggeri, particolari in carbonio e già ragioniamo..

 

te lo immagibi veramente quanto ride quello con l'audi ??? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Te pero' continui a rigirare il coltello nella piaga vedo

 

io la metterei nel cu..o di qualche ingegnere

 

avete già detto tutto ma provo a tirare delle conclusioni rifacendomi alla precedente bastonata 530xd vs a6 3.0tdi

premetto che sulla pista dell'ultima prova la serie 5 è ancora inferiore come gommatura e la pista è poco adatta a sfruttare la maggior cavalleria.

però il fatto è che le ha prese ancora quindi:

-scagiono il cambio perche anche audi non ha che io sappia il doppia frizione

-resta il problema del peso

-resta il problema dell'x drive bmw che non consente di"sbassare" l'auto

-resta il problema che bmw ha lanciato per prima il differenziale torque vectoring ma lo ha lasciato sulla sola x6 mentre audi lo monta ovunque

concludo a mio avviso col fatto che il peso è dietro alle due debacle in misura maggiore,purtroppo bmw ha lavorato male su questo punto e

fino alla prossima generazione le prenderà.

su x5 dovrebbe debuttare il pianale alleggerito in alluminio(fra un anno) e più tardi,su nuova 7er arriverà alluminio+compositi.

fino ad allora legnate.

resta il fatto che grazie ad un design magnifico questa 5 si fa beffe di audi a6 anche in mercati tipo il nostro dove audi è storicamente più forte.

ma le legnate restano

 

ti sei perso che:

-l'audi confrontata con 550xd era una allroad, RIALZATA.

-l'audi confrontata con 550xd non montava il differenziale sportivo.

 

io non mi faccio piu' vedere in giro con la mia ,anzi se vedo un audi mi parcheggio subito , sai , se gli viene voglia di "tirare" ????

 

e che differenziale è?!?!

teniamo anche presente che audi ha molti più fondi di bmw e grazie aquesto ha investito in telai in alluminio e ha potuto farlo in un momento che il mercato dell'auto è veramente in crisi

ha turbizzato i motori per renderli M, quando audi dai turbizzati è passata agli aspirati...anche se per adesso dalla m3 le prende

in ogni caso avere un motore da 381 cv e prenderle, non parlo della pista perchè è più una pista da clio rs che da 550xd, ma solo sugli spari da 0-100 o in ripresa da 40 km/h che l'audi le stia al sedere è sconfortante...e non è per i 100 kg di differenza...è che bmw si è tenuta stretta i guadagni degli anni scorsi per affrontare alla meno peggio questo periodo...audi, invece, sta affrontando il tutto diversamente

 

ahahahahahahaha ma che dici??? hai il terrore degli amici Audisti? eccoli:

 

bravo e non solo , adesso ho il terrore di tutte le audi , anche le vecchie !!!!!!!!!

 

non ero a conoscenza del punto due.

quanto al punto uno la allroad con le sospensioni in sport credo abbia il baricentro come la serie 5,non +alto.

altrimenti dove sono i vantaggi??

e comunque io non mi riferivo tanto a questo scontro quanto alla summa dei due che fa emergere i limiti tecnici della 5er

 

@brrr..magari una a6 2.5 tdi 150 cv

 

Beh intanto a Giugno in Italia l'A6 ha venduto (seppur di poco) piu' della 5er, e considerando che la versione Avant e' in consegna da pochi mesi, io fossi in Bmw non dormirei sonni tranquilli nemmeno in questo ambito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma hai presente com'è la all road?

 

c'e' altro ?? no perche' se continua cosi !!!!

 

sappi che comunque ti sto invidiando in modo disumano per la belva in firma

 

sono daccordo solo in parte.

bmw era avanti in queste cose fino a ieri.

probabilmente ci tornerà.

attualmente tutta la gamma alta bmw (5/6/7/gc) è concepita partendo dal pianale della 7 che è eccellente e sicurissimo ma bello peso.

non è che non ha investito.semplicemente ha deciso di ingrandire la 5er e quindi l'ha derivata dal pianale della7er

pregi sono la miglior qualità e confort,svantaggi tutti dinamici.

audi ha derivato la a6 dal pianale mlb di a4/a5/q5 che è + grande (infatti a4 pesa più di serie3!!!! guardacaso...) mettendoci il telaio anteriore in alluminio e quindi migliorandolo.

non potevano riportare su a6 il pianale a8 perchè gli costa troppo ed è adatto a minori produzioni (la metà di quello che vende la serie 7...)

insomma ognuno ha fatto con quello che aveva ,babbo natale non esiste e neppure superman

 

infatti è migliorata dove la gente non voleva...perchè a quel punto va in audi...ed è peggiorata dove era il suo punto di forza...quindi vince sempre audi!

 

bravo pure quella