F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

Avrebbero dovuto intervistarlo alla fine, un cretino così è difficile incontrarlo....

 

chiaramente ho preso il video per scherzare, in realtà ci sono un paio di video con x5 che guadano (40-50cm)

 

Da un guado del genere ci sarebbe uscito solo uno con un hummer...

 

secondo me un leopard usciva da li'........

 

dopo che l'x5 ha fatto il livello

 

Mi aspettavo che a uno degli ultimi strappi, la x5 si aprisse in due...

 

Rientriamo a parlare di 550d grazie :wink:

 

grazie beck per aver omesso la M erroneamente inserita dal marketing BMW su questo modello

 

Grazie Beck per aver omesso BMW, erroneamente inserito dal marketing su questo modello

 

...forse di tutte le SW l'Allroad di Audi è l'auto meglio riuscita di sempre.. per chi non vuole un Suv e ha anche altri "vizi" (io traino una barca..) a volte si è costretti a scegliere le sospensioni pneumatiche.. altrimenti, in alcune situazioni, sei fottuto.. oppure ti prendi un bel Suv e non guidi più.. L'allroad ha il pregio di mantenere sportività e l'utilità in alcune situazioni gravose dove l'altezza da terra conta.. se esistesse una serie 5 touring con le sospensioni regolabili avrei comprato quella.. invece martedì prox ritiro la nuova Audi..

 

OT

Quando uscì la Allroad prima generazione non era altro che la terza declinazione. Prima di lei c'erano:

1995 Subaru Legacy Outback



1997 Volvo V70 Cross Country

 

..macchine simili ma non paragonabili... una subaru o una Xc70 rimangono tranquille station alte da terra con qualche velleità da fuoristrada.. una Allroad è simile alla 5 touring Xdrive per piacere di guida, sportività ecc ecc.. in più si alza, quando vuoi, solo quando vuoi e non rimane sui trampoli come quelle due... molta differenza..

 

si, adesso nel 2012. All'epoca erano sovrapponibili.

 

complimenti!

facci sapere come ti trovi

 

Scusate il mio intervento non proprio tempestivo!! Poi non ho letto gli ultimi interventi perché mi sembravano andassero un po' ot!

Ho letto la prova poi sono andato a verificare sul sito e comunque c'è da dire che entrambe, se per questo, le beccano di santa ragione da una 335d touring! 2' 59" 79 !! Ma è la stessa pista??

Però è strano che non trovo la prova completa della M550d, boh!

Un'ultima cosa, personalmente non prenderò MAI un'audi!!!

 

Si, credo sia la stessa pista, non dimentichiamoci pero' che prove fatte in giorni e stagioni diverse non sono perfettamente paragonabili (come gia' ampiamente anticipato da piu' utenti in precedenza), e posson dare risultati sensibilmente diversi anche provando la stessa auto con stessi pneumatici. Per quanto riguarda la 3er con il 35d, beh parliamo di un'auto con un bel po' di Kg in meno rispetto alle due in oggetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps: complimenti per l'auto in firma

 

e senza trazione integrale, fra l'altro

 

F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

grazie x i complimenti!

Sì saranno i kg in meno come dici tu, ma ciò non toglie che sotto i 3'00" ce ne sono poche di diesel, anzi nessuna;-)

 

F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

... anzi, coi tempi sul giro della 335d siamo a livelli di M3 con oltre 100cv in più! Come la mettiami questa cosa?

 

335d NON aveva la trazione integrale, che è ovviamente un impaccio, e probabilmente non aveva i 2-300 kg che la separano da un'auto pachidermica. aveva un assetto degno di questo nome e pneumatici adeguati.

paragonare dal punto di vista dinamico una serie 3 ad una serie 5 è parecchio impietoso, per la serie 5.