F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

Il cesso è la f1x xdrive, prodotto perfetto del nuovo marketing che sforna vetture con target mercati emergenti dove la cultura automobilistica è pari a zero e i soldi da buttare sono tanti.

 

Se la butti avvisami che ha me sto cesso fa impazzire.......

 

dicevo pre sdrammatizzare, ovviamente hai ragione. alll'inizio del post ho detto che la M550d XDRIVE e' un'auto inutile.........

 

ok ti avverto e ti dico in quale cassonetto la metto.............

 

Ma l'articolo di Quattroruote, tra le righe, l'avete letto bene (ovviamente chi ha avuto modo di leggerlo).

Posto che Mercedes è indietro alle altre due, anche per una precisa scelta ed identità di marchio, e che comunque, così come scrivono loro, si guida benissimo, tra Audi e BMW il comportamento più divertente ce l'ha Audi.

Se leggete nelle prove dinamiche, parlando di BMW parlano di ottimo ingresso in curva, quasi totale assenza di rollio, ma anche di tanto sottosterzo.

Di Audi invece dicono che anche con l'ESP inserito c'è molta più libertà di movimento della coda.

Stiamo parlando di berline di 5 metri, non sto a sindacare sulle necessità di far muovere o meno il retrotreno di queste auto, ma appare ben chiaro l'indirizzo che han voluto dare i due costruttori.

Inoltre, in ripresa Audi viaggia meno di BMW, vero, ma per scelta di rapportature più lunghe, mentre in accelerazione pura vanno esattamente uguali (BMW fa peggio sul km e sui 400 mt per via della TP vs TI di Audi).

Concludo dicendo che l'RS6 di mio padre, quando l'acquistò, faceva 126.000 € di listino, la 6 GC e l'A7 sono molto molto vicino e come prestazioni c'entrano poco o nulla.

A questi livelli di prezzo, decisamente meglio puntare sulle versioni S Audi o M BMW secondo me.

Anche perchè continuo a non vedere la necessità di prendere un motore a gasolio su questa fascia di prezzo.

 

i clienti bmw di oggi sono clienti audi a loro insaputa

se gli levi il sottosterzo rimangono spaesati o sfraniati in qualche muretto

 

è facile che le due aziende in futuro possano lavorare insieme, magari incominciando a scegliere un nome comune per le loro auto, che ne so' tipo " BMW A6 530d " o " AUDI serie 5 sline "....

 

Aiuta parecchio quell'accrocchio.

Per il resto sono abb daccordo, Ma l'audi si conferma che mette sempre a disposizione macchine stra incaxxate, questa aveva tutto il possibile per l'ennesima volta.

Basamento -Ghisa vs Alluminio: la differenza non dovrebbe superare i 5/6 kg, se non ricordo male è ghisa con un trattamento che la rende migliore acusticamente

 

Scusami Alex ma perché ti accanisci tanto sulla trazione xdrive? La maggior parte della gamma BMW è disponibile anche a TP, poi ognuno fa le Sue scelte in funzione dell'utilizzo che deve farne. Forse l'ha già detto qualcuno, comunque un'auto come la serie 5 non si scegli di certo per i tempi in pista ma per la sensazione che può darti.

Io prima di prendere la mia, ho provato la nuova Audi A6, ma come piaceva a me l'ho trovata troppo rigida rispetto alla serie 5 e comunque trovo la serie 5 anche con trazione xdrive (ho usato più volta anche la versione a TP) comunque molto piacevole nel mio utilizzo e con un livello di sicurezza notevole.

Non voglio fare nessuna polemica, sia chiaro, si tratta solo di punti di vista.

 

non so cosa intendi ma se ci sono due aziende in rotta di collisione sono proprio bmw ed il gruppone vag.

non esiste la minima collaborazione societaria e se le danno di santa ragione alla prima occasione.

anche l'ultimo sfizio ducati non è altro che un voler fare di audi immagine e somiglianza di....

strategie commerciali a parte lo scontro è anche sul controllo dei fornitori.

basti vedere le incaxxature di bmw dopo l'entrata di vag in sgl (parti in carbonio) che ha costretto "la famiglia"

che controlla bmw ad acquistare cash una seconda quota di sgl in modo da chiudere la porta ad una eventuale scalata vag.

sgl è un punto cardine del futuro bmw.

l'azienda ha investito parecchio in questo e subito dietro si è fiondata vag......

se poi tu sai qualcosa che non sappiamo diccelo

saluti

 

Già il fatto che tu dica che la maggior parte della gamma è disponibile anche TP, risponde alla domanda.

Hai trovato la A6 troppo rigida per i tuoi gusti e hai scelto la serie 5 perchè più comoda e morbida; hai fatto la scelta giusta per le tue esigenze, il problema è che una volta accadeva il contrario. E' una questione di identità, ci vogliono decenni per costruirla, e la stanno buttando lentamente nel gabinetto.

 

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verissimo questo.

 

spero che tu abbia sbagliato a quotare e che tu volessi rispondere a questo post di albertotricolore:

perché io non ho mai parlato di o alluso a fantacollaborazioni tra audi e bmw

quello che intendevo l'ha capito bene Alex:

ovvero, se una volta essere amante dell'elica significava apprezzare e ricercare certe caratteristiche in una vettura, ora il bimmer moderno vuole quelle che erano prerogativa di audi (sottosterzo, per non sm*rdare i sedili in pelle di unicorno al primo arrembaggio di tornante) e mercedes (confort e isolamento totale, l'ideale per "sentire" la strada), e scommetto che se lo metti dentro una peugeot 508 o una citroen C6 con i connotati resi irriconoscibili manco se ne accorge

il bello (cioè il tristemente divertente) è che pare la cosa più naturale del mondo cercare un gippone pseudointegrale con le semislick da 20" in bmw....tra 4-5 anni andremo in ferrari per prenotare la prova su campo di un aratro multivomere?

poi voglio vedere l'xdrive senza un'altezza da terra decente a che serve...trovate le strade insaponate dalle vostre parti?

sulla neve abbiamo visto che basta un treno di termiche e un po' di buon senso per sfangarla nella maggior parte dei casi con TA o TP, su asciutto no problem, sul bagnato c'è Santa Elettronica da Controllo Maggiore sulla Dinamica che protegge tutti...mah

 

Vero anche questo, e a giudicare dalle vendite finora vince bmw

 

ma infatti, da quel punto di vista bmw fa bene a fare così, come farebbe bene la ventenne straphiga ad accasarsi al vecchio quattrinaio incartapecorito

i soldi vanno presi dove sono

 

gira e rigira si torna sempre a parlare di f..ga :-)

 

..sporcaccioni

 

Io non sono molto daccordo, non è necessario vendere il proprio corpo per vivere bene, e non è necessario prostituire la propria identità e i propri punti di forza per fare utili.

 

però, come ho appurato di persona, un esempio, quanti sanno che la serie uno è TP ?? provate a chiedere in giro.

Quanti sanno che la Bmw fa macchine anche a 4 ruote motrici?

io dico, il 90% non sà.

Quindi, con una piccola cerchia ci appassionati ed intenditori, non si fanno utili.

Se nel mio settore la gente ci capisse qualcosa, resterebbe invenduto l'80% degli appartamenti. Saper vendere e vendersi, niente altro. I contenuti vanno a farsi benedire.