F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

Comunque, a chi può interessare su quattroruote di Agosto uscito oggi, c'è il confronto tra BMW 640d GC / Audi A7 313 cv / MB CLS 350 e la BMW non ne esce assolutamente con le ossa rotte, anzi (prestazioni simili in accelerazione e velocità rispetto a Audi e decisamente superiori in ripresa e tempo sul giro migliore di mezzo secondo per la 640d). Nel weekend leggerò bene tutto l'articolo. Diciamo che quattroruote ha fatto secondo me un confronto adeguato tra auto della stessa tipologia.

 

meno male non ha confrontato la 640 con Q7 e ML, sennò ne buscava anche lì

 

Già aperto un topic pochi minuti fà, speriamo i mod lo esaminino presto.

Dicono in sintesi bmw superiore per guida e molto più sportiva.

E mezzo quintale in meno di audi!

 

Ne sono felice ma è una macchina troppo digitale: ottima in tutto ma zero piacere di guida.

 

Hai sicuramente ragione, la tendenza su questo tipo di auto è questa. Comunque avevo letto le tue impressioni di guida sulla 6 GC.

 

E non solo su questo tipo aggiungo, oramai il puro piacere di guida e' relegato solo a pochi prodotti di nicchia.

 

Non riesco a capire perchè la Serie 6 GC nonostante il peso e passo superiore alla Serie5, riesca a fare ottimi tempi, migliore dell'Audi di pari categoria, mentre la 5 faccia così fatica!

Che sia la pista del Balocco sfavorevole per le BMW?

 

identico? stesso passo? sto giro la differenza di peso è inferiore.

curiosità: c'è una F11 provata sulla pista di balocco? e che tempi ha fatto?

non ho voglia di cercare sui miei 4ruote /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Leggerò la prova.però é strano che la 6gt con lo stesso pianale della nostra 5er stesso schema sospensivo e suppongo sterzo...ribalti l esito dello scontro.

Anche la 640d sulla pista di balocco ha girato da paura in confronto ad a6 e 550d...

E l altezza del baricentro é praticamente uguale....stesso cambio...

Mi leggerò bene i dati su gomme pesi ecc ecc.

Ecco qualcosa da fare domani in spiaggia

 

Era TP la 640d?

 

La 640d provata da auto a balocco lo era.

 

No chiedevo quella provata da QR (che a MI non è ancora uscito).

 

Quella provata da quattroruote e' trazione posteriore.

 

ma quattroruote on è di milano?

 

a me è arrivato oggi (Veneto)

 

Si ma qui esce spesso dopo, perchè contiene un allegato di una ventina di pagine proprio dedicato a Milano, che evidentemente chiudono dopo.

 

Da me a Civitanova Marche, è uscito oggi...non stiamo messi tanto meglio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Oggi pomeriggio me lo leggo al mare l'articolo... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Letto la prova.

Prima considerazione: perchè contrapporre il CLS in versione 4 matic? Già è penalizzata dal non avere motore a doppia turbina, dargli anche l'handicap della trazione integrale mi pare troppo. Anche perchè è la più leggera delle 3, e senza la TI lo sarebbe stato ancora di più.

Seconda considerazione: BMW pesa solo 38 kg in meno di Audi, nonostante non debba portarsi dietro la zavorra della trazione integrale, nonostante il motore con basamento in alluminio contro ghisa di Audi, e nonostante costi molto di più di Audi (la leggerezza richiede materiali più nobili e quindi più costosi). Ennesima conferma che Audi sta lavorando meglio su questo frangente.

Terza considerazione: qui BMW è, seppur di poco, più veloce di Audi. La 640 è 7 cm più bassa della F10, è stata provata in versione TP con l'optional Adaptive Drive, che include barre antirollio attive, fondamentali nella guida. Questo dovrebbe spiegare un po' le cose, rispetto agli altri confronti.

Per concludere, questa serie 6 GC assomiglia un po' di più a quello che dovrebbe essere una BMW rispetto alla serie 5. Anzi, la serie 5 berlina dovrebbe essere questa, più bassa e sportiva delle rivali. Peccato che così non sia, e che per passare dalla zavorra xsottosterzaredrive F10 a questa ti facciano pagare 25.000 € in più.

 

e' proprio un cesso sta f1x.............

 

Beh io l'ho sempre detto...:-)