F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

Un'ipotesi della versione 3..pardon 4 coupé -

La berlina fa pietà, questa, quanto potrebbe essere migliore? Poco o niente.

 

e che è, il culo gliel'ha disegnato Picasso? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

fantastico

 

In ogni caso, state massacrando un auto troppo velocemente, in merito ai freni avete notato mai che l' E87 163 Cv ha i dischi posteriori autoventilanti, nulla di strano... no? non credo sia disonorevole... giusto ?

Se andate in casa Audi l' Allroad A4 3000 TDI si 3000 non c' è li ha, controllate pure

Quando sulla Serie 1 montai le Ferodo DS 2500 migliorò appena appena la modulabilità niente di più, sulle altre auto facevano miracoli

beckervdo, tu ke conosci bene le auto, volevo sapere se l' Alpina D5 oltre la Mappa e lo Scarico, ke altre modifiche ha ?

Ha diversi ammortizzatori, freni ?

Chiedo questo perchè dalla comparativa postata qui, la D5 straccia di parecchio la M550d ad Hockenheimring sia in termini di accelerazione laterale (sino al 10 %) che decelerazione, ad occhio e croce mi sembra che cambino solo le scarpe..

Credo che Auto che ne capisca un pochino più di voi, si sia espresso sul perchè del verdetto, e quando provarono la 123d fecero quasi lo stesso tempo della 120d, che strano anche allora dissero che per i limiti dei pneumatici non si poteva fare meglio.

Ahh ho capito magari valgono gli stessi discorsi che fate adesso...

 

considerazioni sparse:

- integrale sui binari a controlli on: inutile far stare in strada una macchina consumando dischi e pastiglie a secchiate, sistema in perenne perdita

- M550d povero in frenata: il peso c'entra un po' anche lì

- ipotesi 350d/450d:

- cerchi turbina Alpina: splendidi

- BMW bianche: basta, avete riempito il mondo

 

dipende il guardrail si diverte................

 

occhio, almeno 3 dei detrattori del trattorone SONO ingegneri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In BMW non scoprono certo oggi di avere realizzato una vettura obesa, lo sanno bene, visto che ci lavora anche qualche ingegnere oltre ai tanti marchettari.

E cosa fanno quando decidono di sviluppare la versione al top per sportività fra quelle con motorizzazioni diesel? Decidono di farla integrale!

Così il peso aumenta ancora raggiungendo valori da serie 7

Veramente dei geni del male

Quanto al giudizio di Auto, non bocciano solo i pneumatici, prova a leggere meglio, per quanto possa essere un giudizio parziale, va riportato per intero se si vuole citare.

 

Che l' auto sia pesante (ke poi pesa il 5% in più sarebbe grave il 10%), che l' xDrive nn è all' altezza dell' Audi Quattro può starci, ma che le runflat facciano schifo è certezza assoluta.

Solo pochi di voi in questo o altri 3d hanno ammesso il fatto, molti di voi o non avete BMW, o non avete BMW runflat, o guidate veramente piano che non vi rendete conto....

 

Si, lo so Lorè..Il mio era un voler accentuare il mio disappunto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Molle più corte, barre diverse,cerchi da 20".

Il motore biturbo diesel è stato sin dall'origine sviluppato da Alpina e poi "girato" a Bmw.

 

Le mie risposte in red :wink:

 

Io gradirei una risposta ufficiale da BMW.

Bmw ha messo in campo l'arma totale, Audi invece non si e' nemmeno sprecata a mandarle contro una vettura simile: no le ha mandato contro una mezza Suv.....

L'Sline normale se la tiene per un'eventuale M560d ????

 

auto dice che a parte le gomme, l'audi è in tutto migliore...handling frenata e assetto

io non credo che solo le gomme riescano a migliorare il giro di 5 secondi...tempo più consono alla 550xd...si le run flat son schifezze ma 5 secondi son 5 secondi!

 

Come apparte le gomme, anche quelle sono migliori.

È lo só, ma esteticamente è tutta un altra roba.

Che poi sono quelli da 19 del pack-M.

 

Per me, personalmente, sono tutte e tre afferamzioni false

Ad onor di cronaca: l'alto giorno ho faticato a star dietro ad una A7. Non so in realtà se fosse un 3.0TDI con 204, 245 o 313cv, so che standole dietro, ed avendo gli scarichi sdoppiati dx e sx dovrebbe essere stata una quattro. Ma ero in autostrada...che sia stata colpa delle rf o del fatto che non ci sarebbe proprio mai stata storia??

 

Il 313cv sarebbe volato via..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non c'è nessuno che possiede un'F10 che ha guidato la nuova A6 per un confronto?

 

Io sono un talebano in tal senso, e so di sbagliare. Delle Audi non m'è mai interessato molto. E lodo tutto il gruppo. Dal basso della mia modestia (si fa per dire) se passo al gruppo WAG, vado o su Volkswagen (CC, magari) o Skoda.

 

Sarà stato sicuro il 245cv!:wink: