F11 M550d vd A6 Allroad 313cv: ancora ossa rotte

restyling, è un 2004, ma comunque fra prerest e rest non cambia nulla a livelo di tecnica.

io non me lo chiedo, si sente benissimo ahimè!

anche su neve si sente: a controlli accesi è una goduria per come lavora l'elettronica.

a controlli off, su neve, è un proiettile impazzito incontrollabile

 

Pensa con la sola trazione dietro.

Straquoto.

 

Considera che, dati alla mano, l'F1x ha comunque più cv e coppia rispetto all'E6x.

 

prima di questa ho avuto SOLO bmw con trazione posteriore e a controlli off non c'erano sti problemi sulla neve, anzi era un divertimento e sapevi esattamente cosa faceva l'auto, è questo il punto dove volevo arrivare.

per me la trazione integrale su bmw è un handicap in tutti i fronti, non ho trovato lati positivi fin'ora, se non l'assetto rialzato che in molte occasioni mi ha permesso di fare strade particolarmente dissestate

 

Che francamente, su un E46, stride un pochetto

 

già, esteticamente di sicuro

 

Che paghi su asfalto...

BMW e xdrive sono una contraddizione di temini

 

Secondo me anche con l'integrale sai cosa fà. Il problema è che con le post. oramai sapevi perfettamente le reazioni avendone avute più d'una, mentre l'xdrive lo devi imparare a conoscere.

 

l'E46 NON E' XDRIVE. xdrive ha uno schema diverso rispetto alle E46 X.

il comportamento dell'E46 X è imprevedibile, non puoi mai sapere quello che fa.

il primo anno di TP ho subito trovato l'intesa su fondi innevati a controlli spenti.

è da due anni che ho una e46 X e confermo che A CONTROLLI SPENTI è imprevedibile nel comportamento, passa da sottosterzo a sovrasterzo in modo repentino e senza possibilità di correggere.

come ho già detto sopra, se non la provi non puoi capire e ti fermi al preconcetto secondo cui trazione integrale è meglio di trazione posteriore e a prescindere.

io l'ho presa spinto dalla curiosità nel provarla, e parlo a ragion veduta.

 

Certo che più di 300 cv a nafta diventano difficili da gestire con la trazione posteriore...

 

No no non volevo dire che è meglio.

L' E9x non ha lo stesso sistema che aveva l'e46?

 

no, l'E46 ha ripartizione fissa 38% anteriore 62% posteriore

 

ci sono auto con 500cv e 1000Nm che si guidavano anche da tp

 

E l' E 9x?

 

ripartizione variabile fra gli assi

aggiungo questo che può essere utile

 

già /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...e quanti kg in più?!?

più che altro è troppo veloce nel trasferire la coppia e non sai mai quello che fà...

l'xDrive è più "controllabile"

 

beh non è che la trasferisce più di tanto, il problema vero imho è la ripartizione fissa

 

non ricordo bene...ma non c'è un ripartitore di coppia sulla e46?!?

io ricordo questo



http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS33&mospid=47722&btnr=27_0013&hg=27&fg=05&lang=it

 

si ma su E46 la ripartizione della coppia fra ant e post è FISSA, non variabile. è SEMPRE 62% post e 38% ant.

il ripartitore c'è, ma la ripartizione NON è variabile.